66. Принцип устройства токарно-винторезного станка. 1841 По Нэсмиту.

127

Модели (1794 г.) и строгального станка Фока (1751 г.) даны только для на- глядного представления о прогрессе техники станкостроения. Поэтому можно считать, что время издания атласа приблизительно соответствует тому периоду в развитии станкостроения, когда машины для обработки металла резанием получили те основные конструктивные формы, которые

Рис 67. Токарный станок с педальным приводом фирмы Люис. Около 1840 г. По альбому Дж. Ренни.

сохранились в своих оснонных частях на протяжении последующего пе-> риода их развития, охватывающего целое столетие.

В атласе, кроме разнообразных конструкций токарных, сверлильных, зубофрезерных и строгальных станков, имеются чертежи долбежных маныщ для нарезания зубьев колес и прорезания ншоиочиых канавок в зубчаты^

Глава II

колесах и шкивах, радиально-сверлильных, болторезных, горизонтально- фрезерных, лоботокарних и ряда специальных машин.

Из числа токарных станков, представленных в атласе, остановимся на двух характерных для уровняс развития машиностроительного производ­ства в то время.

На рис. 67 представлен токарный станок с педальным приводом, пред­назначенный для обработки небольших деталей длиной до 3 футов (915 мм) и диаметром до б дюймов (152 мм), изготовлявшийсяфирмой Люис в Манчесте­ре. Заметим, что небольшие токарные станки с педальным приводом изго­товлялись различными фирмами вплоть до 90-х годов XIX в. и в неболь­ших мастерских, особенно ремонтных, они просуществовали очень долго, до конца 20-х годов XX в.

Станок имел металлическую станину и рационально устроенные бабки. Для того чтобы можно было точить сферические поверхности, перед­нюю бабку можно было ставить также под углом к станине. Наличие мас­сивного металлического маховика обеспечивало равномерность хода станка. Маховик, имевший две ступени и четырехступенчатый шкив на шпинделе, обеспечивал различные скорости резания. Элементом гибкой связи служил кожаный ремень. Суппорт вдоль станины мог перемещаться вручную с помощью шестерни и рейки, а в перпендикулярном напраиле- нии — с помощью ходового винта. Суппорт имел круглое основание и с помощью червячной пары мог быть легко поставлен под любым углом. Так как станок не был предназначен для точения длинных предметов и наре­зания винтов, то суппорт у него не был самоходным.

На рис. 68 представлены чертежи тяжелого токарного станка, пред­назначенного для обработки деталей диаметром до 7 футов (2134 мм), в том числе паровозных колес, изготовлявшийся фирмой Люис в Манче­стере. Рис. 68 заимствован из упоминавшегося выше атласа Дж. Ренни (табл. 27).

Как уже стало обычным в то время, направляющие станка имели приз­матическую форму. По ним могли перемещаться задняя бабка и суппорт. Для этого служили зубчатая рейка, проложенная вдоль станины, и зуб­чатые колеса, которыми были снабжены задняя бабка и суппорт. Это пе­ремещение не было механизировано. Шпиндель задней бабки являлся выдвижным и достаточно мощным. Для его перемещения имелся махови­чок вполне современного нам вида. Планшайба была снабжена прорезями и кулачками, позволявшими удобно и надежно закрепить обрабатываемые детали и противовесы.

Привод станка был довольно сложным. Энергия получалась извне, с помощью ремня. Ремень лежал на одной из 6 ступеней шкива, который свободно вращался на валу, но был скреплен с малым зубчатым колесом. Это зубчатое колесо находилось в зацеплении с большим зубчатым ко­лесом, размещенным на специальном кронштейне, прикрепленном к передней бабке. На одном валу с этим колесом сидело малое колесо, «второе давало внутреннее закрепление с венечным зубчатым коле­сом, расположенным на задней стороне планшайбы. Венечное зубчатое колесо было свертным. Оно состояло из б сегментов. Это устройство зна­чительно понижало скорости вращения планшайбы, что являлось совер­шенно необходимым для столь тяжелого станка.

Станки подобной конструкции (с небольшими отличиями) получили широкое распространение и фирмой Фельзер в Риге выпускались еще в начале текущего столетия.

Рис. 68. Тяжелый токарный ставок фирмы Люис

Около 1840 г, По альбому Дж. Гении,

Глава ] J

Описания двух последних токарных станков, чертежи которых поме­щены в атласе Дж. Ренни, наглядно показывают, что период создания то­карного станка как такового завершился. Если кое-где еще некоторое время наблюдалось изготовление станков, не соответствовавших достигнутому уровню мировой техники, то это являлось только показателем неравномер­ности технического развития. Концом 40-х годов XIX в. завершается созда­ние основных узлов токарного станка; с этого времени начинается его со­временная история.