Глава III

служивших основанием всего устройства. Таким образом, при вращении штурвала 11 вращался валик 9, сидевшее на нем зубчатое колесо 12, колесо 13, шпиндель 14 и, наконец, сверло 15.

Механизм движения подачи представлял собой следующее. На конце- валика 10, выступавшем за пределы канала ствола, имелась рукоятка 19,. а на другом конце было посажено торцеконическое зубчатое колесо 20,, находившееся в зацеплении с короткой (всего четыре зуба) зубчатой рейкой 21. Шпиндель 14 имел длинный хвостовик 22 круглого сечения, который свободно вращался в отверстии, имевшемся на муфте 23, одна сторона которой была снабжена зубчатой рейкой 21. При движении рейки 21 вдоль оси шпинделя 14 последний, все время сохраняя с ней контакт благодаря наличию заплечника 24, был вынужден перемещаться также вдоль своей оси и осуществлять таким образом движение подачи.

Описанное И. Ф. Германом устройство было оригинально и целесо­образно. Оно явилось прообразом тех машин, которые применяются для работ в местах, недоступных для человеческих рук. Вероятно, в стра­нах Западной Европы также существовали какие-либо устройства для заделки раковин, однако сведения о них в печать не проникали. Равным образом о них нет сведений и в современной нам историко-технической литературе.¹⁰²

юг ф. н. Загорский. Обработка металлов резанием на Петрозаводском ш Кончезерском заводах на рубеже XVIII и XIX веков. Тр. Инст. истории есте- ствознания и техники АН СССР, т. 29, 1960, стр. 112—134.

Фрезерные, строгальные и абразивные

СТАНКИ

1. Фрезерные станки Станки для фрезирования зубьев колес

Наиболее старыми фрезерными станками являются станки, предназна­ченные для нарезания зубчатых колес. В этих станках уже в начале XVIII в. имелись два важнейших узла: делительное устройство и зубо­резная установка. Каждый из этих узлов до XVIII в. развивался самостоя­тельно, а затем они соединились в одной конструкции.

Наиболее старая делительная шайба (рис. 104), изготовленная в 1564 г., до второй мировой войны хранилась в Дрезденском физико-математическом салоне.¹ На ней были нанесены концентрические окружности, разделен­ные на определенное число частей, а также имелось отверстие для насадки на штырь для удобства разметки заготовки. Как отмечает Фельдхауз, делительная шайба была расчерчена с обеих сторон. С одной стороны она имела 11 концентрических окружностей со 120 делениями, а с другой — 10 окружностей с 768 делениями. Такое большое количество делений позволяло размечать зубчатые колеса с любым числом зубьев в пределах потребности того времени.

Изготовление зубчатых колес требовало очень большой затраты труда. Сделанные вручную по разметке, даже выполненной со специальными приспособлениями, они не были точными. Потребность в изготовлении мелких зубчатых колес для карманных часов, получивших к концу XVII в. значительное распространение, вызвала настойчивую необходимость в ме­ханизации труда.

Первое устройство для механизации процесса разметки зубьев и их нарезания было описано крупнейшим французским инженером-приборо­строителем Никола Бионом в 1709 г. под названием «устройство для дела­ния и нарезания колес и шестерен для часов или платформа для часовщи­ков».² Оно было предназначено для нарезания небольших зубчатых колес

¹ F. М. F е 1 d h a u s. Von Werkzeugen und Werkzeugmaschinen. Denkschrift zum 40 Jahrigen Bestehen der Firma Hahn und Kolb. Stuttgart, 1938, стр. 30, 163.

² Nicolas В і о n. Traite de la construction et des principaux usages des instrumens de mathematique. Paris, 1709. Этс издание автору достать не удалось, ввиду чего он всюду пользуется 2-м изданием: Paris, 1716, стр. 97, табл. X.

Никола Бион, французский космограф и инженер, конструировавший, изготов- -лявший и продававший научные инструменты и приборы, в том числе глобусы и