I. Transporte

Desde el punto de vista del comprador el tema de transporte tiene varios aspectos de interés especial, a saber el modo y medio idóneos para transportar una mercancía concreta desde su origen a su destino concretos, las tarifas y precios de los servicios de transporte, la protección de la mercancía, organismos y compañías de transporte. Para que una mercancía llegue a su destino en perfectas condiciones de entrega es necesaria su protección física en todas las etapas del transporte. En todo caso, la protección y seguridad adecuadas para la mercancía la proporcionan el envase y embalaje. Los envases y embalajes están normalizados en la mayor parte de los países. Estas nonnas se refieren a: dimensiones, definición de las características, terminología y determinación de los métodos de ensayo para inspeccionar su comportamiento y su calidad. A nivel internacional la labor de normalización está realizada por la International Standar Organiztion (ISO). La ISO está formada por los organismos nacionales de la normalización representativos de cada país miembro entre los que se encuentra el Instituto Nacional de Racionalización (IRANOR), perteneciente a España. Las nonnas españolas se denominan UNE (Una Norma Española).

Para facilitar el transporte, las mercancías se apilan de forma homogénea formando un conjunto llamado unidad de carga. La unidad de carga facilita la manipulación de varios bultos individuales, a través de su agrupación en uno mayor, de forma más ágil y segura, en los transbordos o manipulaciones que se producen durante el transporte. Las unidades de carga de utilización más frecuente son las paletas y los contenedores.

Paleta puede reunir sobre su piso una cierta cantidad de mercancías para constituir una unidad de carga, con vistas a facilitar su manipulación, transporte o almacenamiento y es compatible con la manipulación por medio de carretillas elevadoras con horquillas.

El contenedor tuvo su origen a finales de los años cincuenta en EE.UU. y a partir de entonces su uso ha incrementado de tal manera que constituye el instrumento de transporte más frecuentemente utilizado tanto para el tráfico interno como para el internacional. El uso del contenedor ha supuesto la evolución del concepto del transporte multimodal al posibilitar los trasvases de uno a otro medio de transporte con gran rapidez, seguridad y sencillez.

Existen varios tipos de operaciones en materia de transporte por contenedor conocidas como:

ü FCL/FCL: que significa/и// container load, full container-load. Esta operación consiste en que un contenedor se carga con mercancía de un solo exportador que se envía a un solo destinatario.

ü LCL/LCL: que significa less than container load, less than container load. En esta operación el contenedor se carga con mercancía de varios exportadores dirigida a varios destinatarios.

ü FCL/LCL: que significa/w// container load, less than container load. En esta operación el contenedor se carga con mercancía de un solo exportador dirigida a varios destinatarios.

ü LCL/FCL:que significa less than container load, full container load. En esta operación el contenedor se carga con mercancía de varios exportadores dirigida a un solo destinatario.

En todas las etapas de transporte de una mercancía surge la necesidad de almacenarla por un período más o menos largo de tiempo. Esto conlleva un gasto adicional y por lo tanto será conveniente planificar las entregas para disminuir al máximo los períodos de almacenamiento.

El transporte marítimo se perfila como medio económico idóneo para mover grandes volúmenes de mercancías entre puntos geográficamente distantes. En la actualidad, existe una gran variedad de buques adaptados al transporte de todo tipo de cargas. El transporte marítimo de línea regular oferta a los pequeños y medianos cargadores un servicio con itinerarios geográficos regulares, escalas y puertos fijos y precios o tarifas preestablecidos. La línea regular se orienta sobre todo al transporte de carga general y contcnedoriza-da, esto es, a mercancías de elevado valor específico como los productos industriales y de consumo.

Las principales ventajas que presenta el transporte aéreo son la rapidez, el menor coste relativo para mercancías perecederas, las de elevado valor y las de alta relación peso/volumen, la agilidad administrativa, la seguridad de la mercancía, la flexibilidad propiciada por la amplia red de destinos ofrecidos y la amplia gama de aviones disponibles. Las desventajas son su elevado coste y las limitaciones de tamaño y peso en la mercancía a transportar. Las tarifas de carga aérea se determinan en las conferencias IATA y se establecen de acuerdo a la moneda del país del aeropuerto donde tenga lugar la carga o exportación de la mercancía. IATA (Internacional Air Trans-port Association – Asociación Internacional de Transporte Aéreo) es una asociación empresarial que se creó en 1945 por las compamas aéreas de varios países.

El transporte por carretera es por sus características el único medio de transporte que puede efectuar por sí mismo el servicio "puerta a puerta". Se coordina fácilmente con otros medios y nudos de transporte, como los puertos, aeropuertos, terminales ferroviarios... y es el más adecuado para el trasbordo de mercancías en el transporte multimodal. La comercialización en el transporte internacional por carretera puede realizarse directamente por los transportistas, a través de agencias de transporte o por transitarlos, de centros de información y distribución de cargas, de almacenistas-distribuidores. Otros canales de información de relevancia son: la Asociación de Transportistas Internacionales por Carretera (ASTIC), la Conferencia Española de Transportes de Mercancías (CETM), la Federación de Agencias de Transporte de Carga Completa (FEDAT) y la Asociación de Agencias de Carga Fraccionada (ANECAF).

El "ferroutage" es una técnica innovadora que combina la utilización del transporte por ferrocarril y del transporte por carretera para facilitar así los intercambios de mercancías por vía terrestre. Este sistema consiste en realizar el transporte acomodando los vehículos de carretera (camiones con o sin cabeza tractora) en los vagones plataforma de los ferrocarriles, mediante las técnicas "piggy-back", "canguro", etc.

Se entiende por transporte multimodal el traslado de mercancías desde su origen hasta su destino utilizando para ello más de un medio de transporte (terrestre, marítimo, fluvial...). Se trata del porte de mercancías por dos medios diferentes de transporte en virtud de un contrato de transporte multimodal, desde un lugar situado en un país hasta otro lugar designado para su entrega, situado en un país diferente. El transporte internacional multimodal surge como consecuencia de la evolución tecnológica del transporte y de la utilización de los contenedores. Estos permiten el traslado desde un medio de transporte a otro sin necesidad de manipulación de las mercancías que contienen. Asimismo y al estar los contenedores precintados, el tránsito aduanero entre países se realiza de forma rápida.

Задание 9. Ответьте на вопросы.

1. ¿Qué importancia tienen los envases y embalajes? 2. ¿Qué organismo realiza la labor de normalización a nivel internacional?

3. ¿Cómo se apilan las mercancías para facilitar su transporte?

4. ¿Qué importancia tiene el contenedor? 5 .¿Qué tipos de opera ciones de transporte por contenedor se conocen? 6. ¿Qué ventajas y desventajas conlleva el transporte marítimo comparándolo con el

aéreo? 7. ¿Cuál es la característica más importante del transporte por carretera? 8. ¿Qué es el transporte multimodal?

П. RENFE

El transporte ferroviario de mercancías se configura como una apuesta de Renfe que sigue las directrices de la Unión Europea en esta materia.

La seguridad en el transporte de mercancías peligrosas, la menor ocupación de espacio, el mayor respeto medioambiental y los ahorros producidos ante la saturación de carreteras, hacen del tren un poderoso medio de transporte de mercancías. Renfe tiene dos Áreas dedicadas a dicho transporte:

Transporte Combinado: Dedicada a transportar contenedores homologados que facilitan la intermodalidad con el transporte por carretera, aéreo y marítimo.

Cargas: Operador logístico multimodal, que se sitúa en el mercado del transporte de mercancías, como una empresa de servicios que desea incorporar la logística a la actividad ferroviaria, ofreciendo soluciones integrales, capaces de satisfacer las demandas del mercado con productos y servicios de calidad.

Transporte Combinado Renfe es la Unidad de Negocio de Renfe especializada en la gestión y comercialización del transporte intermodal de contenedores, cajas móviles y semirremolques así como en los servicios de logística asociada.

• Conectamos diariamente con cualquier punto de España o de Europa a través de la Intermodalidad ferroviaria / carretera / marítima transportando mercancías de todo tipo: alimentación,

componentes de automoción, textiles, electrodomésticos, pro ductos químicos.

• Nuestro soporte logístico está constituido por trenes expresos de contenedores (TECO) y una red de terminales de actividades logísticas e intercambio modal que nos permite ofrecerle diaria­

mente más de 800 soluciones logísticas de modo estandarizado.

• Diseñamos productos a medida, según las necesidades de nuestros clientes.

• Servicio de recogida y entrega a domicilio a elección del cliente, sin manipulación de la mercancía.

• En nuestras terminales puede encontrar entre otros servicios:

o Áreas de stock en alquiler.

o Almacenaje y distribución.

o Servicio de Domicilio Preferente.

o Parking de camiones.

o Gestión aduanera.

o Alquiler de oficinas logísticas.

o Reserva anticipada de espacios en trenes.

o Alquiler de contenedores.

o Lavado y reparación de contenedores.

o Asesoramiento logístico.

Si descamas información, puede llamar al Tlfno: 91.733.07.21 o al número de fax 91.323.29.50

e-mail: tcombi@renfe.es

(http://www.renfe.es/empiesa/combinado/indexn

gestión f управление

comercialización f маркетинг

caja f móvil ящик с изменяющимися размерами

semirremolque m полуприцеп

logística f материально-техническое обеспечение

soporte m logístico материально-техническое обеспечение

apuesta f зд. инициатива

respeto m medioambiental бережное отношение к окружающей среде

homologado одинаковых размеров, стандартный

operador m оператор, субъект (вида деятельности)

Задание 10. Ответьте на вопросы.

1. ¿Cuáles son las ventajas del transporte ferroviario, según Ren-fe? 2. ¿En qué se especializa la Unidad de Transporte Combinado? 3. ¿Qué servicios ofrece? 4. ¿Qué servicios, entre los que se ofrecen en las terminales, le parecen de mayor interés?

III. MÉXICO

El país más meridional de América del Norte, limita con Estados Unidos, Guatemala, Belize, el Océano Pacífico, el golfo de México y el mar Caribe.

Geografía física

Orografía. El suelo de México está constituido por una gran meseta de 2.000 a 2.500 metros de altitud, delimitada al Oeste por la Sierra Madre Occidental y al Este por la Sierra Madre Oriental. En el sur, antes de que el territorio alcance su anchura mínima entre la bahía de Campeche y el golfo de Tehuantepec, se eleva la Sierra Madre del Sur. Otra cordillera, denominada Volcánica limita la altiplanicie mexicana por el sur. En ella se elevan los volcanes Orizaba y Popocatéptl, el nevado de Toluca y otras cumbres que sobrepasan ios 5.000 m. destacándose en su sistema orográfico los volcanes; Orizaba (5.747 m), Popocatéptl (5.452 m), Ixtaccíhuatl (5.286 m) y Venado de Toluca (4.588 m).

Hidrografía. La sequedad general del clima al norte, la proximidad de las sierras Madres a los mares circundantes y el estrechamiento hacia el sur de la Altiplanicie Mexicana contribuyen a que los ríos no tengan gran importancia. El río Grande Bravo o del Norte tiene para México un carácter marginal. En la vertiente oriental destaca el Panuco, que termina por Tampico, y más al sur, en el golfo de Campeche, desembocan el Coatzacoalcos y el Tabasco. AI oeste, en el fondo del golfo de California, termina el Colorado, estadounidense en casi todo su recorrido. Otros ríos de la vertiente del Pacífico son el Concepción, Sonora, Yaqui, Mayo, Fuerte y, como más importante, Lerma o Grande de Santiago, que cruza el lago de Chápala y la sierra Madre Occidental y acaba su curso en el golfo de San Blas. Más al sur el río de las Balsas o Mexcala corre por la Depresión Austral.

Clima. Por su situación, es de tipo tropical, pero se ve muy afectado por la altitud. En la zona N la variación anual puede llegar a los 20° C, mientras al sur oscila entre los 5 y 10° C. Existe un México húmedo al este y sur y un México seco por el centro, norte y oeste. Dentro de las zonas costeras, las del Golfo son más húmedas al norte y las del Pacífico al sur. Las dos zonas peninsulares – California y Yucatán – son muy secas. La altitud determina tres niveles climáti-co-vegetativos: tierras calientes hasta los 800 m, donde se cultiva cacao, caña y arroz; templadas entre los 800 y 1700 m, con cultivos de café y naranjos; y frías, por encima de los 1700 m y que presentan, a su vez, tres pisos: hasta los 3250 m se cosechan cereales y frutas templadas; aparecen luego las praderas y bosques de coniferas, У por encima de los 4000 m las nieves persistentes.

Geografía económica

País de economía agropecuaria y minera y con una industria en progreso, el petróleo constituye la riqueza más significativa y la base de su exportación.

Agricultura. El agro mexicano presenta dos problemas: la escasez de agua – que intenta remediar con el riego – y la organización de la propiedad rural. El 35% de la población

activa trabaja en el campo, acercándose la superficie cultivada a ios 23.000.000 de ha, mientras prados y pastos ocupan el 38% y los bosques, cerca del 25%. Maíz y arroz son sus grandes cereales, el primero en las zonas tropicales o en las templadas con riego y el arroz en las llanuras costeras. Tienen interés el sorgo y la avena. Entre las leguminosas destacan los fréjoles y los garbanzos y otras plantas alimenticias son las hortalizas (tomates y cebollas), patata y batata. Alcanzan gran interés dos plañías textiles: el henequén en el Yucatán y el algodón en el distrito «lagunero»; junto a este último sobresalen como plan-, tas oleaginosas el cacahuete, lino, soja y sésamo. La caña azucarera se cosecha en Veracruz, Puebla y Sinaloa.

Entre las plantas estimulantes se cultivan el café en Chiapas, Guerrero y Oaxaca, y el cacao en las tierras calientes de Chiapas y Tabasco. Obtiene también tabaco en Nayarit, Oaxaca y Veracruz. Otro capítulo importante es el frutícola, tanto en frutas de la zona templada (manzanas, peras y ciruelas) como en agrios (naranjas y limones) y algunas frutas tropicales: bananas, pinas, dátiles y cocos. En la Altiplanicie reviste algún interés la vid. La significación económica de los bosques es escasa.

Ganadería y pesca. Dada la abundancia de prados y pastos, el ganado es numeroso, aunque no de gran calidad; destacan los bovinos, porcinos y el ganado de tiro. La pesca, que se localiza en el golfo de California, el Pacífico, Yucatán y las proximidades de Tampico, consiste principalmente en atunes, camarones, sardinas, róbalos y jureles.

Minería. La rama más típica, aunque en la actualidad no la más valiosa, es la de los metales preciosos, especialmente la plata. Menos importante es el oro, que se obtiene junto a la plata y al cobre de Sonora, Baja California y otros estados. El mineral de hierro procede de Durango, Nuevo León, Michoacán y Colima. Plomo y cinc se obtienen en Chihuahua, Nuevo León, Coahuila, Hidalgo y Zacatecas. Otros minerales útiles son los de manganeso, antimonio (San Luis Potosí), volframio, estaño, flúor y mercurio. La zona de Te-huantepec proporciona gran cantidad de azufre y el estado de México abundante sal. De los combustibles, el carbón escasea, pero el petróleo es abundantísimo. Empezado a explotar en 1901 en los pozos de Dos Bocas-Alama, Casiano y Potreros del Llano, hoy México es el 4o productor del mundo.

Sus yacimientos más importantes se encuentran en Veracruz, istmo de Tehuantepec, Tabasco, Tamaulipas, Tuxpán, Tampico, Puerto México y Minatitlán; en esos mismos lugares suele extraerse gas natural. A la energía obtenida de estos combustibles se une la hidroeléctrica, con las mayores centrales que radican en los estados de México, Puebla y Veracruz.

Industria. Sus buenas bases naturales se ven contrarrestadas por la excesiva centralización en el Distrito Federal, la región de Veracruz y los estados mineros del norte, donde han surgido los grandes centros siderúrgicos de Monterrey y Monclova. De la siderurgia se derivan la construcción de material ferroviario, el montaje de automóviles, la construcción naval y la producción de maquinaria textil, herramientas, bicicletas, etc. También se benefician los otros minerales útiles. Las industrias químicas obtienen ácidos fundamentales, abonos, productos petroquímicos, fibras artificiales y cemento. Son de gran tradición e importancia las industrias textiles, especialmente la algodonera, el trabajo del henequén y las fibras sintéticas.

Entre las otras industrias de interés figuran algunas alimentarias: harinas, galletas y dulces, azúcar (Veracruz y Morelos), bebidas alcohólicas, cerveza, conservas vegetales y de pescado, industrias cárnicas y lácteas; la manufactura del tabaco, los vidrios, cerámica, cueros, calzados y papel; y, recientemente, la industria cinematográfica y el turismo (Acapulco, Puerto Vallarta, Cancún, Cuernavaca, México, Taxco, etc.).

Задание 11. Ответьте на вопросы.

1. ¿Qué es lo que constituye el núcleo orográfico de México? 2. ¿Qué otras características tiene el sistema orográfico? 3. ¿Cuáles son los ríos más importantes? 4. ¿Qué factores determinan el clima del país? 5. ¿Qué cultivos son de importancia? 6. ¿Qué es lo que favorece el desarrollo de la ganadería? 7. ¿Cuáles son las ramas más importantes de la minería mejicana? 8. ¿Cuáles son las industrias de mayor interés? 9. ¿Cómo es el potencial exportador e importador del país, según usted?

Урок 5. ДЕЛОВОЕ ОБЩЕНИЕ. Ситуация: Обсуждение условий сотрудничеств. Темы: 1. Цены. 2. Скидки. 3. Расходы на рекламу. 4. Общие условия оплаты поставок.

Диалог

Словарь

atractivo привлекательный

bolso m пакет, мешок

bonificación f скидка, бонусная скидка (одна из разновидностей скидок)

completo полный

concesión f предоставление

consciente сознательный, осознающий

coste m стоимость, себестоимость

diferir продлевать

duro тяжелый, трудный

engaño m обман

estable стабильный

funcionar функционировать, действовать, работать (о механизмах)

gasto m расход

gratis бесплатно