Проверка внутрикабинного освещения перед полетом

При проверке внутрикабинного освещения перед полетом необходимо в каждой кабине:

— включить преобразователь ПО-750А автоматом защиты РАДИО, СПУ на правом борту (в передней кабине);

— включить выключатель КРАСНЫЙ СВЕТ на правом пульте;

— установить рукоятки регулировочных трансформаторов ТР-35 ПРИБОР. ДОСКА и ПУЛЬТЫ в крайнее правое положение и убедиться в исправности основного освещения кабины;

— регулировочными трансформаторами установить необходимую яркость освещения приборной доски и пультов;

— включить освещение выключателем ЗАЛИВАЮЩИЙ КРАСНЫЙ СВЕТ, установив его в положение РУЧНОЕ (на тех самолетах, где он установлен);

— установить рукоятку реостата регулировки яркости заливающего красного света в крайнее правое положение и убедиться в исправности освещения заливающим светом;

— поворотом светильников СМ-1К на правом и левом борту кабины добиться наилучшей освещенности приборной доски;

— поворотом светильников СМ-1К, установленных в передней кабине над приборной доской и в задней кабине над верхним передним электрощитком, добиться равномерности освещения: правым светильником — левого борта и пультов, левым светильником — правого борта и пультов;

— реостатами регулировки яркости заливающего красного света установить необходимую освещенность кабины.

Примечание. Для обеспечения непрерывности освещения кабин при отказе основного освещения изменять положение рукоятки реостата заливающего красного света, установленное при проверке, недопустимо;

— установить переключатель заливающего красного света в положение АВТОМАТ (на тех самолетах, где он установлен);

— выключить основное освещение приборной доски трансформатором ПРИБОР. ДОСКА и убедиться по загоранию ламп в светильниках заливающего красного света в срабатывании системы автоматического переключения;

— включить основное освещение приборной доски трансформатором ПРИБОР. ДОСКА;

— включить белый свет с помощью потенциометра БЕЛЫЙ СВЕТ и, убедившись в его исправности, выключить.

Для обеспечения наилучшего освещения кабин красным светом целесообразно выполнять ночные полеты при совместном освещении кабины основным и заливающим красным светом. При этом необходимо сначала установить минимальный уровень освещения приборов и надписей заливающим светом, обеспечивающий чтение надписей на приборах, а затем с помощью трансформатора основного освещения установить необходимый уровень освещения приборов и надписей на пультах.

КОМПЛЕКТ КИСЛОРОДНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ККО-5

На самолете установлен комплект кислородного оборудования ККО-5. Запас кислорода на самолете размещен в пяти шаровых баллонах емкостью по 2 л и одном баллоне емкостью 4 л. Контроль за запасом кислорода в системе и за подачей кислорода осуществляется с помощью индикатора ИК-52.

В комплект ККО-5 входят:

— кислородный прибор КП-52М (крепится на месте РСД);

— объединенный разъем ОРК-11;

— регулятор подачи кислорода РПК-52;

— вентиляционное устройство шлема ВУШ-6;

— кран вентиляции шлема КВШ-6;

— редуктор КР-26А, вентиль КВ-2МС и приборы контроля (ИК-52, М-2000);

— высотно-компенсирующий костюм ВКК-6;

— гермошлем ГШ-6 или кислородная маска КМ-32 с защитным шлемом ЗШ-3;

— парашютный кислородный прибор КП-27М;

— вентилируемый костюм ВК-3;

— изделия обогрева стекла гермошлема (автомат РТСС-2, реостат РГ-10 и кнопки быстрого обогрева);

— изделия связи, установленные в шлемофоне (гермошлеме);

— изделия противоперегрузочного устройства ВКК (автомат АД-6Е, фильтр АД-5);

— изделия системы вентиляции пододежного пространства летчика (эжектор, кран вентиляции).

Комплект ККО-5 предназначен для питания летчика кислородом в следующих условиях:

— длительно — при полетах в загерметизированной кабине во всем диапазоне высот полета и в разгерметизированной — на «высотах» до 12 км;

— кратковременно (до 10 мин) — при полете в разгерметизированной кабине во всем диапазоне высот полета (используется для аварийного снижения на высоту 12 км и ниже);

— кратковременно — при катапультировании летчиков с любой высоты с одновременным автоматическим переключением на питание кислородом от парашютного прибора КП-27М.

Компенсирующий костюм ВКК-6 с противоперегрузо-чным устройством и автоматом давления АД-6Е позволяет переносить перегрузки до 10 ед.

Гермошлем ГШ-6 защищает голову от воздушного потока в момент катапультирования до скорости 1200 км/ч (кислородная маска КМ-32 и защитный шлем ЗШ-3 с опущенным светофильтром — до 900 км/ч). Принципиально-монтажная схема комплекта прибора КП-52М показана на рис. 49 и 50.