- •27 Сентября 1973 г.
- •Летная эксплуатация
- •Раздел I эксплуатационные ограничения и указания
- •Порядок пользования указателем угла атаки ууа-1 и сигнализатором суа-1 в полете
- •Полет в зоне, зараженной отравляющими, радиоактивными веществами и бактериальными средствами, и в зоне «облаков» дипольных отражателей
- •Раздел II подготовка к полету
- •Особенности проверки исправности систем, приборов, агрегатов и оборудования самолета инструктором из задней кабины
- •Раздел III выполнение полета
- •Руление
- •Расчет на посадку
- •Посадка
- •Взлет и посадка с боковым ветром
- •Посадка с убранными закрылками
- •Уход на второй круг
- •Выключение двигателя на стоянке
- •Полет с подвесным топливным баком
- •Полет с металлической, грунтовой, заснеженной впп и грунтовой впп со старто-финишными площадками
- •Общие указания
- •Боевой разворот
- •Переворот
- •Петля Нестерова
- •Полупетля Нестерова
- •Косая петля и косая полупетля
- •Пикирование
- •Переворот на горке
- •Спираль
- •Нормальный штопор
- •Перевернутый штопор
- •Влияние выпуска тормозного парашюта на режимы сваливания, штопора и вывод самолета из них
- •Признаки инерционного вращения
- •Действия летчика при попадании в инерционное вращение
- •Раздел IV полет на боевое применение
- •Полет на пуск управляемых ракет
- •Полет на пуск неуправляемых ракет
- •Полет на стрельбу из пулемета а-12,7
- •Полет на бомбометание
- •Аварийное сбрасывание подвесок вооружения
- •Раздел V полеты в сложных метеорологических условиях и ночью
- •Подготовка к полету
- •Пробивание облаков вверх и полет за облаками (в облаках на заданном эшелоне)
- •Заход и расчет на посадку с прямой
- •Заход и расчет на посадку с расчетного рубежа
- •Заход и расчет на посадку двумя разворотами на 180°
- •Заход и расчет на посадку по большой или малой коробочке
- •Запуск и руление
- •Особенности ночного полета
- •Заход и расчет на посадку, посадка
- •Особенности посадки с фарами на полосу, не освещенную прожекторами
- •Особенности выполнения ночного полета с узкой металлической, грунтовой впп и грунтовой впп со старто-финишными площадками
- •Раздел VI самолетовождение. Расчет дальности и продолжительности полета
- •Раздел VII действия летчика при отказах авиационной техники и в особых случаях в полете
- •Невыход конуса при разгоне самолета
- •Неуборка конуса при торможении самолета
- •Общие указания
- •Катапультирование
- •Действия при приземлении
- •Действия при приводнении
- •Аварийное покидание самолета без катапультирования
- •Аварийное покидание самолета на земле
- •Краткое описание вновь установленных на самолете систем и оборудования
- •Порядок проверки работы радиовысотомера
- •Проверка внутрикабинного освещения перед полетом
- •Работа комплекта кко-5
- •Принцип действия системы
- •Работа системы при различных условиях катапультирования
Полет на стрельбу из пулемета а-12,7
192. Стрельбу из пулемета разрешается производить на высотах до 5000 м при приборных скоростях не более 1100 км/ч, на высотах выше 5000 м при приборных скоростях не более 1200 км/ч и числах М не более 1,9.
193. После посадки в переднюю кабину дополнительно к указаниям ст. 154 необходимо:
— проверить установку переключателей Б—С, РС— НО (РС—НР-30), ГИРО—СС (ГИРО—НЕПОД, Н—ДУАС) и ПУЛЕМ. РС—СС соответственно в положения С, НО (НР-30), СС (НЕПОД и Н) и ПУЛЕМ. РС;
— убедиться, что подвижные части пулемета находятся в крайнем переднем положении, при включении АЗС ПУЛЕМЕТ на правом щитке кабины должна загореться лампа ПУЛЕМЕТ ГОТОВ и высветиться сигнал ГОТОВН. ПУЛЕМЕТ на табло в задней кабине.
После проверки выключить АЗС ПУЛЕМЕТ.
Полет на стрельбу из пулемета по воздушным целям
194. Перед выруливанием дополнительно к указаниям ст. 154 необходимо проверить установку переключателей ВОЗДУХ—БЕЗ НОВ.—ЗЕМЛЯ (ВОЗДУХ—ЗЕМЛЯ), АВТ.—РУЧ. (РАДИО—ОПТ.) в положения ВОЗДУХ, АВТ. (РАДИО) и включить АЗС РАДИОДАЛЬН. ВРД.
После взлета действовать в порядке, указанном в ст. 154.
195. После выхода в район цели и получения команды с пункта наведения летчик должен:
— включить АЗС ПУЛЕМЕТ, расположенный на правом пульте кабины;
— нажатием кнопки ПЕРЕЗАР. в верхней части приборной доски (справа от прицела) перезарядить пулемет, при этом лампа ПУЛЕМЕТ ГОТОВ кратковременно гаснет;
— по загоранию лампы ПУЛЕМЕТ ГОТОВ в передней кабине и высвечиванию сигнала ГОТОВН. ПУЛЕМЕТА на табло в задней кабине убедиться в готовности пулемета к стрельбе.
196. В дальнейшем после обнаружения, определения типа цели и при атаке неманеврирующей или маневрирующей с незначительными перегрузками цели руководствоваться указаниями ст. 182.
Примечания: 1. При прицеливании по воздушной цели для стрельбы из пулемета после захвата цели радиодальномером в процессе слежения необходимо выносить задемпфированную центральную марку сетки прицела на продолжение продольной оси цели на величину угла упреждения, примерно равную 30 т. д. при ракурсе 1/8 и 60 т. д. при ракурсе 2/8. Положения цели относительно сетки в моменты отпускания кнопки демпфирования и открытия огня показаны на рис. 48.
2. Суммарное время ведения огня до израсходования боекомплекта к пулемету не превышает 4 с.
Весь боекомплект пулемета расходуется в течение 3—4 с непрерывной стрельбы.
197. При маневренном воздушном бое и атаке маневрирующей цели рекомендуется использовать оптический прицел в режиме «Гиро» с фиксированной дальностью 300 м (с введенной постоянной дальностью 300 м).
В случае отказа автоматики прицела использовать его в режиме «СС» («Непод») со стрельбой на рекомендованных дальностях, при этом руководствоваться указаниями ст. 149.
198. После окончания стрельбы выполнить перезарядку пулемета нажатием на кнопку ПЕРЕЗАР., нажатием на боевую кнопку произвести контрольный спуск частей пулемета, откинуть гашетку боевой кнопки в предохранительное положение, выключить все выключатели и АЗС системы вооружения (не связанные с дальнейшим выполнением задания), переключить прицел в режим «СС» («Непод»).
В случае задержки в стрельбе необходимо перезарядить пулемет нажатием на кнопку перезарядки с выдержкой 1—1,5 с, проконтролировать готовность пулемета к стрельбе по загоранию лампы ПУЛЕМЕТ ГОТОВ и продолжить стрельбу. Если не загорелась лампа ПУЛЕМЕТ ГОТОВ, откинуть гашетку боевой кнопки в предохранительное положение и выключить все АЗС и выключатели вооружения.
При неустранимой в воздухе задержке стрельбы выключить АЗС ПУЛЕМЕТ и перед посадкой доложить об отказе по радио.
Полет на стрельбу из пулемета по наземным целям
199. Перед выруливанием необходимо дополнительно к указаниям ст. 154 проверить установку переключателей АВТ.—РУЧ. (РАДИО—ОПТ.) и ВОЗДУХ—БЕЗ НОВ.—ЗЕМЛЯ (ВОЗДУХ—ЗЕМЛЯ) в положения АВТ. (РАДИО), ЗЕМЛЯ и не включать АЗС РАДИОДАЛЬН. ВРД (при этом переключатель ПУЛЕМ. РС—СС не задействуется).
После взлета ввести в прицел постоянные значения базы цели и дальности (исходя из условий стрельбы и предполагаемой цели) и действовать в порядке, указанном в ст. 154.
200. На боевом курсе необходимо:
— включить АЗС ПУЛЕМЕТ;
— произвести перезарядку пулемета;
— по загоранию лампы ПУЛЕМЕТ ГОТОВ убедиться в готовности пулемета к стрельбе.
201. Выполнить атаку наземной цели и прицеливание в соответствии с рекомендациями подраздела «Эксплуатация оптического прицела и радиодальномера».
В диапазоне дальностей, приведенных в табл. 8, нажатием боевой кнопки произвести стрельбу. Сразу после окончания стрельбы выводить самолет из пикирования с nу = 3,5—4,0 ед.
Примечания: 1. Момент начала увеличения диаметра сетки в случае установки базы, равной 33 м, соответствует дальности стрельбы 1500 м в режимах «Гиро» и «Авт.».
2. Высота пролета над местом взрыва боеприпасов должна быть не менее 150 м.
202. При стрельбе по наземной цели в режиме «СС» («Непод») руководствоваться указаниями ст. 188. При этом необходимо помнить, что в режимах «СС» и «Авт.» оптический прицел правильно строит угловые поправки для истинной скорости 800 км/ч в момент стрельбы при угле пикирования 35° и 900 км/ч при угле пикирования 20° при дальности стрельбы 1300 м.
203. По окончании стрельбы при полном или частичном израсходовании боекомплекта, а также при задержках в стрельбе руководствоваться указаниями ст. 198.