Петля Нестерова
106. Петлю Нестерова разрешается выполнять на максимальном и форсажном режимах работы двигателя в диапазоне высот и скоростей, показанных на рис. 40 и 41 для самолетов с ПВД-7 или с ПВД-18-5М из условия получения в верхней точке скорости не менее 400 км/ч.
При первоначальном освоении пилотажа на самолете без подвесок или с двумя ракетами Р-ЗС ввод в петлю целесообразно выполнять при работе двигателя на полном форсаже при скорости 950 км/ч и на высоте 2500 м, а на максимале — при скорости 1040 км/ч на высоте 500 м.
Перед вводом в петлю установить заданную скорость и, создав за 3—4 с перегрузку nу=4,5—5,5 ед., перевести самолет в набор высоты.
Рис. 40. Область выполнимости петли и полупетли Нестерова на самолете без подвесок, или с пулеметной гондолой, или с двумя ракетами Р-ЗС, или пулеметной гондолой и двумя ракетами Р-ЗС (приборная скорость в верхней точке петли при работе двигателя на режимах «Полный форсаж» и «Максимал» — 400 км/ч)
Темп выбора ручки управления на восходящей части петли должен быть таким, чтобы сохранять заданную перегрузку (4,5—5,5) до режима тряски, далее перегрузку выдерживать по режиму тряски, не превышая угла атаки по УУА-1, равного +28°, или перегрузок, приведенных в табл. 9.
При вводе в петлю на скоростях, соответствующих приборным числам М > 0,9, в процессе торможения на числах М=0,9—0,87 уменьшением отклонения ручки на себя парировать самопроизвольное увеличение перегрузки.
Замедленное (несоразмерное) выбирание ручки управления на восходящей части петли может привести к потере скорости менее 400 км/ч. В этом случае зафиксировать ручку и педали в нейтральном положении. После опускания носа самолета ниже горизонта и увеличения скорости до 450 км/ч продолжить выполнение нисходящей части петли.
Рис. 41. Область выполнимости петли и полупетли Нестерова на самолете с двумя блоками УБ-16-57УМ или пулеметной гондолой и двумя блоками УБ-16-57УМ (приборная скорость в верхней точке фигуры — 400 км/ч)
В верхней точке петли скорость должна быть не менее 400 км/ч, а перегрузка около 1,5—2 ед. Когда нос самолета опустится ниже горизонта, а скорость увеличится до 550 км/ч, плавно установить необходимый режим работы двигателя.
Дальнейшее пилотирование осуществлять так, как при выполнении переворота.
При выполнении петли на максимальном режиме работы двигателя самолет быстро теряет скорость при подходе к верхней точке, что требует точных и соразмерных движений рулями.
Набор высоты на восходящей части петли (в зависимости от высоты и скорости ввода в петлю и режима работы двигателя) составляет 2000—4000 м.
Потеря высоты на нисходящей части петли меньше набора высоты на восходящей части.
Если в верхней точке петли высота менее 2200— 2500 м, фигуру закончить полупетлей.
Полупетля Нестерова
107. Полупетлю Нестерова разрешается выполнять на форсажном и максимальном режимах работы двигателя в диапазоне высот и скоростей, показанных на рис. 40 и 41 для самолетов с ПВД-7 или с ПВД-18-5М.
При первоначальном освоении полупетли на самолете без подвесок или с двумя ракетами Р-ЗС ввод в полупетлю целесообразно выполнять на скоростях и высотах, указанных в ст. 106.
Техника выполнения первой части полупетли такая же, как первой половины петли Нестерова, и имеет те же особенности. В верхней точке полупетли (при скорости не менее 400 км/ч) координированным отклонением ручки управления и педалей в сторону желаемого поворота за 3—4 с выполнить полубочку (повернуть самолет вокруг продольной оси на 180°).
После поворота самолета вокруг продольной оси на 90° одновременно с отклонением ручки управления в сторону поворота отдать ее несколько от себя для выдерживания направления и уменьшения угла атаки (во избежание потери скорости).
В момент выхода самолета в горизонтальный полет прекратить вращение вокруг продольной оси и установить необходимый режим работы двигателя.
Если скорость в верхней точке полупетли менее 400 км/ч, опустить нос самолета ниже горизонта и после увеличения скорости до 400—450 км/ч выполнить полубочку или закончить фигуру петлей Нестерова.