- •Глава 1. Организация государственного регулирования торговли 9
- •Глава 2. Розничная торговая сеть 27
- •Глава 3. Торговые и технологические процессы в торговых
- •Глава 6. Оптовые торговые структуры 153
- •Глава 7. Инфраструктура рыночной оптовой торговли 189
- •Глава 8. Организация хозяйственных связей рыночных субъектов
- •Глава 9. Организация товародвижения и товароснабжения
- •Глава 1
- •1.1. Принципы и содержание организации
- •1.2. Методы государственного регулирования товарного обращения
- •1.2. Методы государственного регулирования товарного обращения
- •14 Глава 1. Организация государственного регулирования торговли
- •Глава 1, Организация государственного регулирования торговли
- •1.3. Организационно-правовые структуры в торговле
- •20 Глава 1. Организация государственного регулирования торговли
- •1.3. Организационно-правовые структуры в торговле
- •22 Глава 1. Организация государственного регулирования торговли
- •1.3. Организационно-правовые структуры в торговле
- •Глава 1. Организация государственного регулирования торговли
- •1.3. Организационно-правовые структуры в торговле
- •Глава 1. Организация государственного регулирования торговли
- •2.1. Виды и структура розничной торговой сети
- •28 Глава 2. Розничная торговая сеть
- •29 2.1. Виды и структура розничной торговой сети
- •32 Глава 2. Розничная торговая сеть
- •2.3. Размещение розничной торговой сети в городах ' 33
- •2.3. Размещение розничной торговой сети в городах
- •40 Глава 2. Розничная торговая сеть
- •42 Глава 2. Розничная торговая сеть
- •2.3. Размещение розничной торговой сети в городах 43
- •44 Глава 2. Розничная торговая сеть
- •2.4. Современные направления развития розничной торговой сети 45
- •Глава 2, Розничная торговая сеть
- •Глава 2, Розничная торговая сеть
- •Глава 3
- •3.1. Содержание торговых
- •3.1. Содержание торговых и технологических процессов в магазинах 55
- •3.2. Общие требования к предприятиям розничной торговли, устройство и размещение магазинных помещений
- •3.3. Планировка торгового зала магазина
- •3.3. Планировка торгового зала магазина 63
- •65 3.3. Планировка торгового зала магазина
- •3.4. Основы проектирования магазинов
- •Глава 4
- •4.1. Формы торгового обслуживания покупателей и методы продажи товаров
- •I при реализации товаров по образцам
- •Глава 4. Торговое обслуживание населения
- •4.2. Классификация услуг розничной торговли и предъявляемые к ним требования
- •4.3. Формирование и размещение ассортимента товаров в магазинах
- •4.4. Правила продажи отдельных видов товаров
- •106 Глава 4. Торговое обслуживание населения
- •107 4.4. Правила продажи отдельных видов товаров
- •4.5. Правила работы розничных торговых предприятий
- •112 . Глава 4. Торговое обслуживание населения
- •4.5. Правила работы розничных торговых предприятий 113
- •114 Глава 4. Торговое обслуживание населения
- •4.5. Правила работы розничных торговых предприятий
- •Глава 4. Торговое обслуживание населения
- •4.6. Организация государственного контроля за соблюдением правил торговли
- •Глава 4. Торговое обслуживание населения
- •Глава 4. Торговое обслуживание населения
- •5.1. Продажа товаров по образцам
- •Глава 5. Продажа товаров по особым правилам
- •5.1. Продажа товаров по образцам
- •5.2. Продажа товаров длительного пользования в кредит
- •5.3. Комиссионная торговля
- •Глава 5. Продажа товаров по особым правилам
- •Глава 5, Продажа товаров по особым правилам
- •Глава 5. Продажа товаров по особым правилам
- •5.4. Продажа алкогольной продукции
- •Глава 5, Продажа товаров по особым правилам
- •Глава 5. Продажа товаров по особым правилам
- •Глава 5. Продажа товаров по особым правилам
- •Глава 6
- •6.1. Сущность, роль и функции оптовой торговли
- •Глава 6, Оптовые торговые структуры
- •Глава 6. Оптовые торговые структуры
- •6.2. Виды оптовой торговли и оптовых предприятий
- •Глава 6. Оптовые торговые структуры
- •Глава 6, Оптовые торговые структуры
- •Глава 6. Оптовые торговые структуры
- •6.3. Основные оптовые структуры на потребительском рынке
- •Глава 6, Оптовые торговые структуры
- •6.4. Оперативная деятельность и структура аппарата оптового предприятия
- •Глава 6. Оптовые торговые структуры 172
- •6.5. Организация работы оптовых предприятий на основе кооперации
- •Глава 6. Оптовые торговые структуры
- •Глава 6. Оптовые торговые структуры
- •6.6. Виды предприятий оптовой торговли в мировой экономике
- •Глава 6. Оптовые торговые структуры
- •Глава 6, Оптовые торговые структуры
- •Глава 7
- •7.1. Комплексная программа развития инфраструктуры товарных рынков
- •Глава 7. Инфраструктура рыночной оптовой торговли
- •Глава 7. Инфраструктура рыночной оптовой торговли
- •7.2. Оптовые продовольственные рынки
- •Глава 7, Инфраструктура рыночной оптовой торговли
- •7.3. Товарные биржи
- •7.3. Товарные биржи
- •Биржа Биржевой комитет (Совет)
- •Президент биржи
- •Глава 7. Инфраструктура рыночной оптовой торговли
- •Глава 7. Инфраструктура рыночной оптовой торговли
- •7.4. Торговые дома
- •206 Глава 7, Инфраструктура рыночной оптовой торговли
- •7.5. Оптовые ярмарки и выставки
- •207 7.5. Оптовые ярмарки и выставки
- •Глава 7. Инфраструктура рыночной оптовой торговли
- •7.6. Аукционы
- •Глава 8
- •8.1. Порядок установления хозяйственных связей и операции по оптовым поставкам товаров
- •8.2. Методы поставки товаров оптовым покупателям и оказываемые им услуги
- •8.3. Поставка товаров для государственных нужд
- •I этап. Подготовка торгов
- •II этап. Проведение торгов
- •Ill этап. Принятие конкурсного решения о присуждении контракта
- •Глава 9
- •9.1. Взаимосвязь экономических категорий «товародвижение» и «товароснабжение»
- •9.2. Факторы звенности товародвижения
- •9.3. Организационно-экономические формы товародвижения и товароснабжения
- •9.4. Организация доставки товаров в магазины
- •9.5. Экономико-математические методы управления процессами товародвижения и товароснабжения
- •258 Глава 9. Организация товародвижения и товароснабжения розничной...
- •9.5. Экономико-математические методы управления процессами... 259
- •Глава 10
- •10.1. Значение тарной индустрии для экономики страны
- •280 Глава 10. Организация тарного хозяйства в торговле
- •Глава 11
- •11.1. Роль, функции и классификация складов
- •282 Глава 11. Товарные склады в торговле
- •11.1. Роль, функции и классификация складов 283
- •284 Глава 11. Товарные склады в торговле
- •11.1. Роль, функции и классификация складов 285
- •286 _ Глава 11. Товарные склады в торговле
- •1.2. Виды складских сооружений и оборудование складов
- •11.2. Виды складских сооружений и оборудование складов
- •11.3. Устройство и основы проектирования складов
- •Глава 11. Товарные склады в торговле
- •11.4. Устройство специальных складов
- •11.4. Устройство специальных складов
- •Глава 11. Товарные склады в торговле
- •Глава 12
- •12.1. Работа складов общего пользования
- •12.2. Расчет складских площадей
- •Глава 12, Организация работы на складах
- •Глава 12. Организация работы на складах
- •12.3. Организация технологического процесса на складах
- •Глава 12, Организация работы на складах
- •12.4. Оперативное управление работой складов
- •Глава 12. Организация работы на складах
- •Глава 13
- •13.1. Выбор транспортных средств для перевозки товаров
- •13.2. Организация перевозок товаров железнодорожным транспортом
- •13.3. Организация перевозок товаров автомобильным транспортом
- •13.4. Основные направления развития транспортно-зкспедиционного обслуживания товарных рынков
- •Глава 13.Транспортно-экспедиционные операции
13.2. Организация перевозок товаров железнодорожным транспортом
Отношения между железнодорожным транспортом, грузоотправителями и грузополучателями регулируются Транспортным уставом железных дорог РФ, правилами грузовых перевозок, заключенными договорами.
При крупных станциях организуются транспортно-экспедиционные конторы, выполняющие операцию по обслуживанию грузоотправителей и грузополучателей (ТЭКи). В некоторых крупных городах транспортно-экспедиционное обслуживание организуется автотранспортными предприятиями. Транспортно-экспедиционные конторы по договорам с грузоотправителями и грузополучателями берут на себя доставку подготовленных к отправке грузов со станции на склады получателя, контейнеров — к местам разгрузки и погрузки, оформление всей транспортной документации, а также информируют грузополучателей о прибывших в их адрес грузах.
Железнодорожные перевозки классифицируют но нескольким признакам. По особенностям планирования их делят на местные — в пределах одной железной дороги, прямые — если груз перевозят по нескольким железным дорогам, смешанные — если в них участвуют другие виды транспорта. Различают железнодорожные перевозки и по скорости. Товары могут быть отправлены грузовой (малой), большой И пассажирской скоростью. Большинство перевозок осуществляется грузовой скоростью в обычных вагонах товарных поездов.
Скоропортящиеся товары отправляют преимущественно большой скоростью в специальных поездах. Небольшие партии товарок перевозят в багажных вагонах пассажирских поездов пассажирской скоростью.
Наиболее низкие железнодорожные тарифы на перевозку грузовой (малой) скоростью, более высокие — большой скоростью и самые высокие — пассажирской.
По размеру отправок различают мелкие отправки, контейнерные, повагоипые и маршрутные (группа вагонов или целый железнодорожный состав). Мелкой отправкой считается перевозка товаров в таре массой до 10 т. Тарифы на мелкие отправки выше иоиагоипых. При перевозке товаров в контейнерах взимается специальный сбор, поэтому здесь тарифы несколько выше иовагоппых, по ниже тарифов на мелкие отправки.
До передачи груза железной дороге заполнен мыс железнодорожные накладные сдают в товарную кассу станции дли указания дня завоза и
13.2. Организация перевозок товаров железнодорожным транспортом 327
номера кладовой, в которую должен быть доставлен груз. Это необходимо для комплектации вагонцой партии из отправок различных грузоотправителей.
Вагоны, заполненные товарами, отправляемые в адрес нескольких грузополучателей, носят название сборных. Такие вагоны отправляют как в адрес нескольких грузополучателей, находящихся в зоне обслуживания одной станции, так и в адрес грузополучателей, находящихся в зоне обслуживания 2-3-х станций одной железной дороги.
Отгрузка товаров вагонными партиями ведется как с прирельсового склада грузоотправителя, так и с погрузочной платформы железнодорожной станции. Размер партии должен соответствовать полной вместимости подаваемого вагона. За неполное использование емкости вагона станция имеет право взимать штраф. Работники складов перед погрузкой должны проверить исправность поданного вагона, его пригодность по санитарному состоянию к перевозке товаров.
Загрузка поданного вагона должна быть закончена в течение времени, установленного для данного груза и типа вагона. Загруженный вагон запирают проволочной закруткой и пломбируют, после чего сдают весовщику товарной станции и одновременно оформляют железнодорожную накладную.
Персональная ответственность за неудовлетворительное использование вагонов возлагается на руководителей торговых организаций. С виновных лиц взыскивают убытки, вызван тле сверхнормативными простоями вагонов.
Железная дорога отвечает за сохранность грузов в пути следования .как по количеству, так и по качеству, а также за сроки доставки. При недостаче или порче груза по вине железной дороги она несет ответственность в полном размере причиненного ущерба.
Срок доставки груза по железной дороге определяется из расчета суточного прохождения груза: малой скоростью при маршрутной отправке — 550 км, повагонной и контейнерной — '.УМ) км, мелкой — 180 км; большой скоростью в поездах с машинным охлаждением - 660 км. К расчетному по километражу сроку доставки добавляю! по 2 дня на переработку грузов на станциях отправления и назначения. Расчет-срока доставки начинается с 24 ч дня приемки груза к перевозке, указанного в накладной. За его просрочку железная дорога уплачивает пени.
Для перевозки товаров железнодорожным транспортом используются крытые товарные вагоны, платформы, цистерны, изотермические вагоны и цистерны.
328
Вагоны и платформы бывают двухосными и четырехосными. Первые — грузоподъемностью 20 т, вторые — 50, 60 и 62 т. В настоящее время двухосные вагоны не выпускаются, их заменили четырехосными. Оставшиеся в эксплуатации двухосные вагоны используют лишь для местных перевозок.
Для перевозки нескоропортящихся продовольственных товаров используют крытые четырехосные вагоны, а товаров в контейнерах — двухосные и четырехосные железнодорожные платформы. Масса и габариты железнодорожных контейнеров кратны грузоподъемности и размерам железнодорожных вагонов.
Для перевозки скоропортящихся товаров используют изотермические вагоны и главным образом вагоны-рефрижераторы. Вагоны, охлаждаемые льдом и льдосоляными смесями, заменяют четырехосными вагонами с машинным охлаждением и электрическим отоплением. Эти вагоны позволяют обеспечивать нужный температурный режим для различных товаров в любое время года. Вагоны-рефрижераторы с машинным охлаждением комплектуют в секции (от 3 до 20 вагонов). Для вагонных отправок используют и отдельные, так называемые автономные рефрижераторные вагоны. Маршрутные поезда из 20 вагонов с механическим охлаждением и электрическим отоплением обеспечивают температуру от -10 до 6 "С; из 18 вагонов — от -15 до 12 °С; из 5 или 3-х — от -20 до 14 "С. При отправке вагонной партии в автономном рефрижераторном вагоне обеспечивается темггература от -20 до 12 °С.
Для перевозки живой рыбы используют специальные четырехосные вагоны, оборудованные двумя баками, вмещающими 8 т живой рыбы; растительного масла — цистерны, молока — изотермические цистерны емкостью 26 т. Перевозка молока в цистернах обходится в несколько раз дешевле, чем в вагонах-ледниках.
Прогрессивным является контейнерный способ перевозки. Универсальный контейнер представляет по существу часть вагона, которую снимают с платформы и автотранспортом доставляют к меч там разгрузки и погрузки. При перевозке в контейнерах товары могуч быть отгружены без внешней тары.
В эксплуатации находятся универсальные контейнеры массой брутто 3, 5, 10, 24 и 30 т. /[ля перевозки товаров используются главным образом три первых типа контейнера. Наибольшее распространение получили контейнеры массой 3 т.
Применение контейнеров значительно расширяет возможность транзитных отгрузок, поскольку партия товаров в контейнере массой
13.3. Организация перевозок товаров автомобильным транспортом 329
брутто 3 т может быть отправлена товарополучателям, для которых транзитная отгрузка партиями в вагонах невозможна.
При подаче заявок на вагоны грузоотправители подают и заявку на контейнеры. Отправка товаров в контейнерах ведется аналогично отправке вагонными партиями: груз должен быть подготовлен, проверено состояние контейнера, который после загрузки также пломбируют. В контейнер с товарами вкладывают спецификацию, в которой перечисляют погруженные товары. Поданный под догрузку или разгрузку контейнер, если его не сгружают с автомашины, должен быть загружен или разгружен за 20 мин. При массовой отправке товаров в контейнерах более удобной является организация специальных обменных пунктов. Такие пункты могут быть организованы при складах, отгружающих свыше 500 контейнеров в квартал. Эти склады оснащают механизмами для снятия контейнера с автомашины и погрузки на нее (тельфер, автокран, автопогрузчик). В этом случае на складе постоянно находится запас порожних контейнеров, в которые в течение дня в удобное для себя время работники склада загружают товары.
О прибытии груза станция назначения сообщает грузополучателю до 12 часов следующего дня. Прибывший груз хранится на станции бесплатно в течение суток, после чего с грузополучателя взимается сбор в соответствии с Тарифным руководством.
Если при приемке груза обнаруживается недостача или повреждение груза, по требованию грузополучателя станция назначения обязана в 3-дневный срок выдать ему коммерческий акт.
Коммерческий акт составляется в трех экземплярах на специальных бланках. В нем подробно описывается состояние груза, тары, причины порчи или повреждения груза и т. д. Акт подписывается представителем железной дороги и грузополучателем. Если груз был скоропортящимся, то к коммерческому акту прикладывается выписка из журнала температур или контрольные сведения о системе охлаждения. Порядок предъявления исков к железной дороге, сроки рассмотрения претензий установлены Транспортным уставом железных дорог РФ и конкретизированы приказом Министра путей сообщения РФ № 25 Цот 27 сентября 2000 г. «Об утверждении правил предъявления и рассмотрения претензий, связанных с перевозкой грузов на железнодорожном транспорте».