8.5 Оборудование безопасности и связь

• провести обслуживание «БАРС-4МО» согласно руководству по эксплуатации ИТ1.036.007 (п.9 приложение Г), при необходимости пополнить техническим песком бункера;

• проверить работоспособность информационно-переговорной аппаратуры ТОН-РА;

• проверить работу КЛУБ, устройств контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности на испытательном шлейфе с отметкой в журнале формы ТУ-152.

8.6 Противопожарное оборудование

• осмотреть пожарные извещатели и огнетушители.

После окончания работ мастер (машинист) должен сделать запись о выполнении технического обслуживания ТО-2 и устранении неисправностей в журнале технического состояния рельсового автобуса формы ТУ-152.

9 Техническое обслуживание то-3

9.1 Общие требования

9.1.1 Периодичность проведения ТО-3 устанавливается начальником дороги с учетом местных условий, но не более 10 суток.

9.1.2 Локомотивная бригада перед постановкой рельсового автобуса на ремонтную позицию обязана слить конденсат из резервуаров, маслоотделителей, при работающем двигателе проверить:

• модуль PowerPack на наличие посторонних шумов, стуков, течей охлаждающей жидкости, масла, топлива;

• работу автотормозного оборудования;

• работу зарядного генератора;

• работу автоматических дверей;

• подачу песка под колесные пары;

• работу ламп сигнальных фонарей, прожектора;

• наличие пломб на стоп-кранах, заправочных и сливных горловинах;

• работу устройств освещения, отопления и вентиляции вагонов.

9.1.3 На основании осмотра рельсового автобуса и записей машиниста в книге осмотра и журнале технического состояния формы ТУ-152 мастер (бригадир) обязан указать дополнительные работы, подлежащие выполнению при техническом обслуживании ТО-3.

9.1.4 При техническом обслуживании ТО-3 необходимо выполнить работы в объеме технического обслуживания ТО-2, а также перечисленные ниже работы по узлам оборудования, санитарно-гигиеническую обработку пассажирского салона и кузова вагона и устранить выявленные неисправности.

9.1.5 Смазку узлов и деталей оборудования рельсового автобуса необходимо производить в соответствии с картами смазки завода-изготовителя рельсового автобуса (приложение И).

9.1.6 Проверить наличие медикаментов в аптечке первой помощи, пополнить недостающими медикаментами.

9.2 Механическое оборудование, салон

9.2.1 Колесные пары

9.2.1.1 Провести осмотр состояния колесных пар в соответствии с требованиями КМБШ.667120.001РЭ от 27.12.2005г. (п.1 приложение Г).

9.2.1.2 В соответствии с графиком, не реже 1 раза за 30 суток, провести обмеры геометрических параметров колес с записью в журналах формы ТУ-17, ТУ-28.

9.2.1.3 При наличии записи машиниста в журнале технического состояния рельсового автобуса о постороннем (повышенном) шуме колесно-редукторного блока (далее – КРБ) произвести осмотр состояния зубчатой передачи. При наличии подозрения на неисправность редуктора, выкатить из-под вагона колесную пару и провести ревизию редуктора.

9.2.2 Осевой редуктор

Уровень масла должен находиться между контрольными метками «В» и «Н» на масломерном стекле редуктора.

Запрещается эксплуатация осевого редуктора при уровне масла выше метки «В» и меньше метки «Н».

9.2.3 Рама тележки

9.2.3.1 Рамы тележек осмотреть. Проверить отсутствие трещин, особенно в сварных швах боковин и поперечных брусьях, соединениях поперечных брусьев с боковинами.

Ослабшие болты, гайки закрепить, установить отсутствующие шайбы, шплинты.

9.2.3.2 Проверить наличие, исправность, надежность крепления и правильность установки всех предохранительных устройств.

9.2.4 Тормозная рычажная передача

9.2.4.1 Тормозную рычажную передачу (далее – ТРП) осмотреть. Проверить отсутствие трещин в тягах, балансирах, планках, стойках, тормозных башмаках, подвесках. Проверить надежность крепления и стопорения болтов, гаек, шплинтов, валиков.

9.2.4.2 Проверить состояние клиньев тормозных колодок, правильность их установки. Проверить исправность действия стояночного тормоза.

9.2.5 Двигатель

9.2.5.1 Проверить уровень моторного масла двигателя и при необходимости провести его дозаправку. Проверка уровня масла производится по щупу. Дозаправить масло через патрубок до верхней отметки «max» на щупе. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу около одной двух минут. Через пять минут после остановки двигателя проверить уровень масла и при необходимости дозаправить масло до отметки «max».

Проверить состояние загрязненности фильтра тонкой очистки масла двигателя по давлению масла на ППТС.

9.2.5.2 Проверить уровень охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя по показанию бортового компьютера. При необходимости провести дозаправку охлаждающей жидкости через пробку заливной горловины, расположенной на боковине кузова. Дозаправку проводить при появлении сигнала «min» ОЖ на пульте.

9.2.5.3 Очистить воздушный фильтр. Бумажный фильтрующий элемент подвергнуть сухой чистке. Сильно загрязненный фильтрующий элемент или имеющий следы повреждений заменить новым.

9.2.5.4 Проверить крепление и состояние трубопроводов выпуска отработанных газов.

9.2.5.5 Проверить и при необходимости заменить разбухшие шланги и поврежденные хомуты крепления трубопроводов.

9.2.5.6 Выполнить плановую смену масла, масляного фильтра и обходного масляного фильтра. Замену проводить через 500 моточасов, но не реже одного раза в год в соответствии с требованиями «Автобус рельсовый РА-1. Руководство по эксплуатации. Часть 1» (п.10 приложение Г).

Смену масла, масляного фильтра и обходного масляного фильтра при необходимости проводить на текущем ремонте ТР-1.

Перед заменой масла в двигателе следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После заливки свежего масла для предотвращения образования воздушной пробки медленно (в течение 10 секунд) вставить штыковой указатель и повторить эту процедуру от двух до трех раз.

После смены фильтрующего элемента уплотнительное кольцо стакана фильтра заменить и смазать маслом. Уплотнительные кольца для винта крепления и резьбовой пробки заменить. Фильтрующий элемент в стакан фильтра устанавливается пружиной к днищу.

При смене обходного масляного фильтра провести очистку стакана фильтра и смену уплотнительных колец.

9.2.5.7 Выполнить плановую смену антифриза. Замену проводить через 1000 моточасов, но не реже одного раза в год в соответствии с требованиями руководства 731.00.00.000 РЭ (п.10 приложение Г). Смену антифриза при необходимости проводить на текущем ремонте ТР-1.

Для слива охлаждающей жидкости необходимо открыть паровоздушный клапан и вывернуть резьбовую пробку из корпуса теплообменника масла.

После заправки охлаждающей жидкости провести смену уплотнений и проверку уровня по отсутствию сигнала от датчика «min» уровня охлаждающей жидкости.

9.2.5.8 Выполнить плановую смену фильтрующего элемента топливного фильтра грубой очистки и фильтрующего элемента сдвоенного топливного фильтра. Замену проводить через 1000 моточасов, но не реже одного раза в год в соответствии с требованиями руководства 731.00.00.000РЭ (п.10 приложение Г). Смену фильтрующих элементов топливных фильтров при необходимости проводить на текущем ремонте ТР-1.

После смены фильтрующего элемента уплотнительное кольцо головки фильтра и уплотнительное кольцо винта заменить.

При смене фильтрующих элементов провести очистку стакана фильтра и смену уплотнительных колец головки и винта.

Удалить воздух из сдвоенного топливного фильтра.

9.2.5.9 Проверить ременный привод, его состояние, натяжение и при необходимости выполнить регулировку натяжения. Проверку проводить через 1000 моточасов, но не реже одного раза в год в соответствии с требованиями руководства 731.00.00.000 РЭ (п.10 приложение Г). Натяжение при необходимости проводить на текущем ремонте ТР-1.

Регулировку натяжения ремней осуществлять с помощью натяжной гайки и проверять измерительным прибором. Для новых ремней натяжение должно быть от 400 до 500 Н (от 40 до 50 кгс), бывших в эксплуатации от 300 до 400 Н (от 30 до 40 кгс).