5 Меры безопасности при ремонте рельсового автобуса

5.1 К ремонтным работам допускаются работники, прошедшие обучение безопасным методам работы, инструктаж по технике безопасности и охране труда (п.п.3, 4, 5 приложение Г).

Руководители работ обязаны проводить групповой и индивидуальный инструктаж, контролировать выполнение работающими требований «Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава и грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу», «Правила техники безопасности и промышленной санитарии для заводов по ремонту подвижного состава и производству запасных частей» (п.п.4, 5 приложение Г).

5.2 Все работы, связанные с устранением неисправностей в электросхемах, должны выполняться при отключенном напряжении и после принятия мер по исключению его случайного подключения.

5.3 При использовании охлаждающих жидкостей необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

• не засасывать жидкость ртом при ее переливании;

• во время работы с охлаждающей жидкостью не принимать пищу;

• в тех случаях, когда при работе возможно разбрызгивание охлаждающей жидкости, следует пользоваться защитными очками;

• обработку использованной транспортной тары и транспортных средств проводить в средствах индивидуальной защиты;

• открытые участки кожи и поверхности с лакокрасочными покрытиями, на которые попала охлаждающая жидкость, необходимо промыть водой.

5.4 В зоне производства ремонтных работ не должно быть посторонних предметов, обеспечена достаточная освещенность, исправность предохранительных и запорных устройств.

5.5 Инвентарь и инструменты должны храниться в специально предусмотренных местах.

5.6 Монтаж и демонтаж тормозных приборов следует проводить при отсутствии сжатого воздуха в тормозной системе, согласно «Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава» (п.8 приложение Г).

5.7 Металлические корпуса электрических аппаратов и машин должны быть заземлены путем их соединения с металлом кузова автобуса.

Все корпуса люминесцентных светильников должны быть заземлены непосредственно на кузов автобуса с помощью специальных проводников и болтов, приваренных к кронштейнам крыши кузова. Допускается для заземления использовать специальные шины заземления, предусмотренные конструкцией вагона.

Аккумуляторный ящик должен быть заземлен на кузов.

5.8 В процессе эксплуатации необходимо обеспечить наблюдение за всеми заземляющими соединениями и контактами. В случае ослабления контактов или обрыва перемычек необходимо контакты подтянуть, а перемычки заменить.

5.9 Все операции, связанные с управлением режимами работы систем, выполнять только исправными инструментами.

Не рекомендуется применять дополнительные рычаги и удлинители при пользовании запорной арматурой, а также ударять по ней.

5.10 При обслуживании аккумуляторной батареи необходимо использовать диэлектрические перчатки.

5.11 При электросварке обратный провод следует присоединять по возможности ближе к месту сварки.

Не допускается воздействие сварочного тока на буксовые и другие подшипники качения оборудования рельсового автобуса.