13.2.8 Автосцепное устройство

Полный осмотр автосцепных устройств выполнить в соответствии с требованиями ЦВ-ВНИИЖТ-494 от 16.09.97 г. (п.11 приложение Г).

13.2.9 Тележка

Тележки очистить, обмыть, осмотреть, нанести защитное покрытие.

13.3 Электрическое оборудование

13.3.1 Электронные блоки снять, проверить на стендах, при несоответствии норм выполнить их регулировку, при необходимости выполнить ремонт блоков.

13.3.2 Провести ревизию электрооборудования пульта машиниста.

13.3.3 Провести ревизию штепсельных разъемов с их промывкой, восстановлением герметизации подкузовных разъемов.

13.3.4 Провести ревизию электрооборудования силовой установки с проверкой блоков и датчиков на стенде, тестирование бортового компьютера.

13.3.5 Приборы КИП и автоматики проверить на стендах, дефектовать, выполнить их регулировку. При необходимости заменить.

13.4 Тормозное и пневматическое оборудование

13.4.1 Общие положения

13.4.1.1 Провести ревизию и ремонт тормозного оборудования в соответствии с требованиями ЦТ/533 от 27.01.98 г. (п.8 приложение Г).

13.4.1.2 Проверить плотность корпуса приборов, мест соединений их с подходящим воздухопроводом и плотность магистралей в соответствии с требованиями ЦТ/533 от 27.01.98 г. (п.8 приложение Г).

13.4.1.3 Снятые для ремонта приборы пневматического оборудования рельсового автобуса очистить от грязи, промыть моющими средствами вручную или в моечной машине.

После разборки приборов их детали, кроме резиновых изделий, промыть растворителями; каналы продуть сжатым воздухом; очищенные детали протереть насухо салфетками.

13.4.1.4 При ремонте пневматического оборудования особое внимание обращать на состояние резиновых деталей. Внешние (видовые) поверхности деталей должны быть чистыми, гладкими, без следов изношенности пресс-формы, морщин, пузырей, заусенцев и других дефектов; резиновые детали не должны иметь расслоений, пористости, посторонних включений и следов их выпадания.

13.4.2 Воздушные резервуары

Провести освидетельствование главных воздушных резервуаров в соответствии с требованиями ЦВ-ЦТ-ЦЛ-581 от 04.08.98 г. (п.19 приложение Г).

13.4.3 Блок управления стояночным тормозом буст

В процессе эксплуатации должна быть обеспечена герметичность внешних трубных соединений. Ослабление монтажных болтов не допускается.

13.4.3.1 При текущем ремонте ТР-2 провести ревизию съемных частей БУСТ: включающего и отключающего вентилей и пневмораспределительного устройства. При необходимости выполнить ремонт и замену отдельных узлов и деталей, гарантирующих его работоспособность.

13.4.3.2 Проверить манжеты и резиновые прокладки. Манжеты и прокладки, имеющие надрывы и трещины, а также с истекшим сроком эксплуатации, заменить новыми.

13.4.3.3 После установки БУСТ на рельсовый автобус провести испытания на герметичность мест соединений.

13.4.4 Клапан срывной 153.020

Осуществить текущий ремонт клапана срывного. При этом следует:

• очистить и продуть каналы корпуса;

• прочистить калибровочное отверстие поршня диаметром (0,8±0,03)мм. Запрещается проводить какие-либо изменения данного отверстия;

• проверить состояние резиновых уплотнительных изделий. Новые резиновые уплотнения в клапан ставить на клей 88 СА ТУ 38.1051760-89.

13.4.5 Электропневматический вентиль

Провести ремонт электропневматического вентиля. После ремонта выполнить регулировки и испытание. Испытания проводить при давлении в напорной магистрали 0,6 – 1,0 МПа (6,0 – 10,0 кгс/см²).

Электропневматический вентиль разобрать, осмотреть и продуть корпус, проверить состояние резиновых уплотнительных изделий, проверить пружины.

После сборки ЭПВ подать на катушку номинальное напряжение постоянного тока и замерить сопротивление.

После осмотра, ремонта и регулировки отдельных узлов их установить на кронштейн испытательного стенда и проверить ЭПК на соответствие техническим требованиям:

• время выдержки ЭПК с момента обесточивания ЭПВ до срабатывания срывного клапана 7+1 с;

• величина остаточного давления в тормозной магистрали должна быть 0,15±0,05МПа (1,5±0,5 кгс/см²);

• время снижения давления в тормозной магистрали с 0,5 до 0,25 МПа (с 5,0 до 2,5 кгс/см²) должно быть не более 2с;

• герметичность мест соединений. Пропуск воздуха не допускается;

• понизить напряжение постоянного тока подаваемого на ЭПВ. Звуковой сигнал должен появиться при напряжении не менее 10% от номинального;

• повысить постепенно, начиная от ноля, напряжение постоянного тока подаваемого на ЭПВ. Отключение звукового сигнала должно произойти при напряжении не более 70% от номинального.

Установленный на рельсовый автобус электропневматический вентиль независимо от проведенных испытаний на стенде подвергнуть повторным испытаниям.