12.4.4 Маслоотделители э-120

При ТР-1 ремонт маслоотделителей осуществлять без снятия с рельсового автобуса в следующем порядке:

• слить конденсат;

• проверить состояние и крепление маслоотделителей, плотность соединений подходящих трубопроводов;

• определить места утечек воздуха через соединения крышки с корпусом при давлении 0,8 МПа (8,0 кгс/см²).

12.4.5 Вентиль электропневматический 120

Ревизия вентиля электропневматического проводится без демонтажа с рельсового автобуса в следующем порядке:

• осмотреть и проверить надежность крепления ЭПВ на объекте, электрические подсоединения, отсутствие механических повреждений и ослабления крепежа;

• проверить работу при дистанционном включении-отключении путем подачи и снятия электрического напряжения. Правильность работы ЭПВ определить по нормальной работе объекта или на слух;

• проверить на слух отсутствия утечек сжатого воздуха через клапана и соединения.

12.4.6 Регулятор давления ак-11буз

При текущем ремонте ТР-1 следует:

• вычистить и смазать техническим вазелином механизм включения-выключения;

• проверить состояние мембраны. При смене мембраны необходимо обратить внимание на то, чтобы при завинчивании винтов фланца контакты были разомкнуты и винты завинчены до отказа;

• заменить изношенные детали новыми.

Перед установкой регулятора на рельсовый автобус проверить:

• четкость срабатывания контактной системы и затяжку всех резьбовых соединений;

• соответствие параметров аппарата его техническим данным.

При несоответствии параметров регулятора заданным величинам провести их настройку.

12.4.7 Клапан сбрасывающий трехпозиционный 182

• провести ревизию клапана, в том числе кронштейна, электропневматических вентилей (вентильная часть), клапанной системы вентилей (пневматическая часть), при необходимости выполнить ремонт и замену отдельных узлов и деталей, гарантирующих работоспособность клапана между соответствующими видами ремонта.

Срок ремонта клапана определяется состоянием резиновых уплотнительных изделий, замена которых проводится не реже одного раза в 2,5 года.

• проверить после ремонта работоспособность и отрегулировать ход клапана вентилей на испытательном стенде;

• после установки клапана на рельсовый автобус провести испытания на герметичность мест соединений воздухопроводов и кронштейна.

12.4.8 Блок очистки и осушки сжатого воздуха

Провести обслуживание блока очистки и осушки сжатого воздуха: прочистить отверстие дросселя и продуть его сухим сжатым воздухом, продуть сухим сжатым воздухом емкость регенерации.

12.5 Аккумуляторные батареи

Провести зарядку аккумуляторных батарей. Зарядку производить устройством, соответствующим номинальному напряжению батареи.

Включать батареи на заряд, если температура электролита в них не выше 35ºС. Во время заряда периодически необходимо проверять температуру электролита и следить за тем, чтобы она не поднималась выше 45ºС. В случае, если температура окажется выше упомянутого значения, следует уменьшить зарядный ток наполовину или прервать заряд на время, необходимое для снижения температуры.

В конце заряда, если плотность электролита, измеренная с учетом температурной поправки, будет отличаться от нормы, провести корректировку плотности электролита дистиллированной водой. После корректировки продолжить заряд батареи для полного перемешивания электролита, затем провести замер уровня электролита во всех аккумуляторах.

Если уровень электролита окажется выше нормы следует удалить резиновой грушей избыток электролита.

12.6 Противопожарное оборудование

Проверку и ремонт противопожарного оборудования выполнять в соответствии с требованиями ЦТ-ЦУО/175 от 27.04.93г. (п.3 приложение Г).

Выполнить обслуживание системы обнаружения и тушения пожара, проверить наличие напряжения подрыва пиропатрона ЗПУ.

Выполнить очистку пожарных извещателей.

12.7 Оборудование безопасности и связи

12.7.1 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У

Выполнить ремонт комплексного локомотивного устройства безопасности КЛУБ-У. Работы проводить согласно требованиям руководства по эксплуатации 36991-00.00РЭ (п.12 приложение Г).

12.7.2 Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ

Выполнить ремонт телемеханической системы контроля бодрствования машиниста ТСКБМ. Работы проводить согласно руководству по эксплуатации НКРМ.424313.003РЭ (п.13 приложение Г).

12.7.3 Комплекс процессорного противоюзного устройства с измерителем скорости четырехосного вагона БАРС-4МО

Выполнить ремонт комплекса процессорного противоюзного устройства с измерителем скорости четырехосного вагона БАРС-4МО согласно руководству по эксплуатации ИТ1.036.007 (п.9 приложение Г):

• провести тщательный внешний осмотр осевых датчиков. На поверхностях осевых датчиков не должно быть вмятин и пробоин, нарушений геометрии крепежа, а также не должно быть нарушений на поверхностях присоединительных кабелей. В каждом осевом датчике проверить состояние подшипникового узла и присоединительной муфты. В них не должно быть люфтов, качаний и заеданий. Удалить старую смазку и заполнить трущиеся поверхности на деталях присоединительных муфт осевых датчиков и на присоединительных пальцах колесных пар смазкой ЛЗ-ЦНИИ ГОСТ 19791-74;

• подключить технологический компьютер к электронному блоку системы через интерфейсный кабель;

• установить тумблер питания электронного блока в положение "вкл." для автоматического тестирования ЭБ КППУ-4. Автоматическое тестирование ЭБ происходит при включении тумблера питания или после нажатия кнопки "СБРОС" на электронном блоке. При этом следует контролировать автоматическое включение световой и звуковой индикации.