8 Техническое обслуживание то-2

8.1 Общие требования

8.1.1 Техническое обслуживание ТО-2 производится в пункте технического обслуживания локомотивов высококвалифицированными слесарями с участием локомотивных бригад.

8.1.2 Периодичность проведения ТО-2 устанавливается с учетом местных условий, но не более 48 часов.

Продолжительность ТО-2, выполняемого специализированными ремонтными бригадами – не менее двух часов.

8.1.3 При нахождении рельсового автобуса в пункте технического обслуживания при ТО-2 выполнить работы в объеме технического обслуживания ТО-1, а также перечисленные ниже работы по узлам оборудования, санитарно-гигиеническую обработку пассажирского салона и кузова вагона и устранить выявленные на данном рельсовом автобусе недостатками в процессе его эксплуатации. Объемы дополнительных работ устанавливаются мастером пункта технического обслуживания (или лицом его замещающим) совместно с прибывшей локомотивной бригадой с учетом записей в журнале технического состояния рельсового автобуса ТУ-152. В случаях определения сложных ремонтных работ по устранению выявленной неисправности и отсутствия возможности их выполнения в условиях пункта технического обслуживания рельсовый автобус направляется мастером на ремонт в депо.

8.2 Механическое оборудование, салон

При постановке рельсового автобуса на ремонтную позицию проверить (на слух) работу редукторов, букс, колесных пар.

8.2.1 Колесные пары

Провести осмотр состояния колесных пар в соответствии с требованиями КМБШ.667120.001РЭ от 27.12.2005г. (п.1 приложение Г).

8.2.2 Двигатель

• проверить состояние воздушного фильтра по индикатору загрязненности. Если в окошке индикатора виден красный флажок, необходимо очистить фильтрующий элемент путем продувки воздухом;

• осмотреть двигатель на отсутствие течи и повреждений;

• проверить отсутствие повреждений радиатора, внешнего загрязнение пластин;

• проверить ремни привода генератора и водяного насоса на целостность. Ремни не должны иметь признаков разрушения (потертостей, трещин), а также следов касания о другие детали;

• удалить воздух из топливной системы (при необходимости). Вывернуть резьбовую пробку на сдвоенном топливном фильтре.

Прокачку продолжать до тех пор, пока не откроется с характерным звуком запорный вентиль, а из резьбовой пробки должно появиться топливо без пузырьков.

После прокачки топливной системы, завернуть резьбовую пробку на сдвоенном фильтре и завернуть рукоятку топливного насоса;

• проверить крепление и состояние кабелей двигателя.

8.2.3 Тормозная рычажная передача

Изношенные тормозные колодки заменить, в соответствии с «Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава» ЦТ -533 от 27.01.1998 г. (п. 8 приложение Г), провести регулировку зазора между колесом и колодкой.

8.2.4 Карданный вал

• проверить крепление и состояние муфт карданного вала (под рельсовым автобусом);

• осмотреть карданные валы.

8.2.5 Тележка

• проверить состояние сварных швов и целостности элементов рессорного подвешивания на раме тележки.

8.2.6 Кузов

• осмотреть раздвижные створчатые и тамбурные двери;

• осмотреть крепление диванов, багажных полок, замков, заменить разбитые стекла окон и дверей;

• отрегулировать механизм открывания дверей, произвести очистку направляющих.

• провести сухую уборку салона и кабин управления рельсового автобуса.

8.3 Электрическое оборудование

• провести обслуживание осветительных приборов, проверить исправность осветительной арматуры, заменить негодные люминисцентные лампы;

• проверить работоспособность пульта управления, состояние и крепление электронных блоков.

8.4 Тормозное и пневматическое оборудование

• провести осмотр маслоотделителей, слить конденсат;

• провести осмотр регулятора давления АК-11БУЗ;

• проверить плотность тормозной и питательной магистралей, устранить утечки воздуха, заменить при необходимости неисправные воздухораспределители и другие приборы пневматического оборудования, устранить неисправности и утечки воздуха в пневматических приводах раздвижных створчатых дверей;