- •Глава 11 анализ кадрового состава для системы управления автотранспортным производством
- •11.1. Цели, задачи и характеристика кадрового обеспечения
- •11.2. Анализ организации комплектования, подготовки и повышения квалификации кадров управления
- •11.3. Анализ системы оценки кадров управления
- •Глава 12 анализ технического обеспечения системы управления автотранспортным производством
- •12.1. Характеристика технического обеспечения
- •12.2. Общая методика анализа технического обеспечения
- •12.3 Оценка уровня использования технических средств управления
- •Раздел III проектирование организации управления автотранспортным производством
- •Глава 13 основы проектирования организация управления автотранспортным производством
- •13.1 Задачи проектирования организации управления производством
- •13.2. Состав проекта организации управления производством
- •13.3 Методы проектирования организации управления производством
- •Глава 14 эскизное проектирование организации процессов управления автотранспортным производством
- •14.1. Общие принципы и методы проектирования организации
- •Процессов управления
- •14.2. Эскизное проектирование организационно-технологического процесса управления
- •14.3. Эскизное проектирование социально-экономического процесса управления производством
- •Глава 15 эскизное проектирование организации систем управления автотранспортным производством
- •15.1. Общие принципы и методы проектирования организации систем управления
- •15.2. Эскизное проектирование подсистемы управленческих решений, подсистемы информации и технической системы управления
- •15.3. Эскизное проектирование социально-экономической системы управления
- •15.4. Эскизное проектирование организационной системы, организационной структуры управления
- •Глава 16 комплексное проектирование организации управления на атп
- •16.1. Основы комплексного проектирования организации управления автотранспортным производством
- •16.2. Увязка проектов аспектных систем управления с соответствующими процессами управления
- •16.3. Оценка эффективности комплексного проекта организации управления
- •Глава 17 проектирование целей, функций и организационной структуры управления автотранспортным производством
- •17.1. Принципы проектирования целей, функций
- •И организационной структуры управления
- •17.2. Проектирование целей и функций управления
- •17.3. Проектирование оргструктуры и оргмеханизма управления
- •Глава 18 проектирование организации управленческого труда и системы кадров управления
- •18.2. Проектирование организации и нормирование управленческого труда
- •18.3.Проектирование кадрового обеспечения и социально-психологических методов управления
- •Глава 19 проектирование организации подсистемы решении и подсистемы информации
- •19.1. Принципы и методы проектирования подсистемы управленческих решений и подсистемы информации
- •19.2. Проектирование подсистемы управленческих решений
- •19.3. Проектирование организации информационного обеспечения
- •Глава 20 проектирование организации технической системы управления
- •20.1. Принципы и методы проектирования организации
- •Технической системы управления
- •20.2. Проектирование организации технической системы управления
- •20.3 Проектирование совершенствования технической системы управления и повышения уровня ее использования
- •Глава 21 проектирование организации процесса принятия реализации управленческих решений в условиях атп
- •21.1. Принципы и методы проектирования организаций процессов подготовки и принятия управленческих решений.
- •21.2. Проектирование организации технологических процессов управления
- •21.3. Рабочее проектирование процесса подготовки и принятия управленческих решений
- •Глава 22 проектирование организации системы стимулирования труда управленческого персонала
- •22.1. Принципы и методы проектирования системы
- •Стимулирования труда управленческого персонала
- •22.2. Основные направления совершенствования стимулирования труда управленческого персонала
- •Глава 23 обобщенная оценка эффективности и качества проекта организации управления автотранспортн производством
- •23.1. Основы оценки частных показателей эффективности и качества управления
- •23.2. Оценка повышения эффективности и качества управления автотранспортным производством
- •Глава 24 внедрение проектов организации управления автотранспортным производством
- •24.1. Основные положения по организации внедрения организационных проектов
- •24.2. Организационно-технические и социально-экономические особенности внедрения организационных проектов на автомобильном транспорте
- •24.3. Контроль за внедрением организационных проектов
12.2. Общая методика анализа технического обеспечения
В самом общем виде целью анализа технического обеспечения системы управления (ТОСУ) является определение: фактического состояния имеющихся технических средств, степени их соответствия условиям производства и управления, а также характера использования в повседневной работе. С учетом указанной цели анализ ТОСУ предполагает в рамках конкретного АТП, АТО, ТУ, ТТУ, министерства определение и выявление:
- наличия и опенки всего состава ТСУ (или отдельных групп технических средств), используемых в системе управления данным производством;
- степени соответствия ТСУ:
- характеру производства и особенностям организации управления;
- уровню развития системы управления;
- другим видам обеспечения ОУАП:
- требованиям комплексности состава ТСУ;
- лучшим образцам отечественной и зарубежной техники управления;
- степени использования ТСУ.
При необходимости цели данного анализа и перечень задач могут меняться, включать новые, связанные с поиском путей наиболее эффективного использования ТСУ.
Определение наличия и оценка имеющегося состава ТСУ в конкретной системе управления производством, на первый взгляд, задача не сложная, но она не должна сводиться к ревизии или инвентаризации. Анализ должен дать ясный ответ на вопрос - какими ТСУ располагает данная система управления и какие ТСУ ей надлежит иметь.
Комплекс технических средств (КТС) управления, необходимых для оснащения предприятий и организаций автотранспорта, устанавливается, исходя из рекомендаций научных и проектных организаций, в частности, ВНИИ оргтехники. Многие АТП, АТО, ТУ в вопросах выбора и оснащения необходимыми техническими средствами управления ориентируются на опыт передовых предприятий и объединений, где уже достигнут высокий уровень ТОСУ. Кроме того, потребность в соответствующих технических средствах и оргтехнике может быть установлена расчётным путём.
Источниками сведений об имеющихся технических средствах управления являются материалы официальной отчетности и данные обследований. Обследования дают особенно интересный материал, поскольку достоверно и точно характеризуют многие моменты, связанные с практическим применением ТСУ в управлении данным производством. Даже при относительно невысокой насыщенности системы управления техническими средствами перед аппаратом управления возникают задачи квалифицированной и точной оценки их пригодности и соответствия.
Соответствие ТСУ характеру производства и особенностям организации управления должно быть полным, но на практике это не всегда обеспечено. Более того, явное несоответствие бывает настолько очевидным, что дальнейшее использование отдельных видов технических средств становится нецелесообразным. К примеру, предприятия и организации автотранспорта часто отказываются от использования многих ТСУ, производительность которых становится недостаточной при возросших масштабах производства.
Есть и другие примеры. На грузовом и пассажирском автотранспорте за последние годы широкое распространение получили автоматизированные системы диспетчерского контроля и управления перевозочным процессом, ТО и ТР подвижного состава. Все эти системы потребовали для их практической реализации и внедрения современные средства радио- и телефонной связи, сигнализации, автоматической фиксации и учета, сложных информационных табло, автономных регистраторов информации (включая регистраторов прибытия и убытия грузовых автомобилей, автобусов). Полное соответствие указанных технических устройств специфике работы АТП теперь является не только залогом дальнейшего развития и совершенствования систем управления, но и надёжным средством, обеспечивающим значительную экономию трудовых ресурсов.
В ходе анализа должна быть определена степень соответствии ТСУ уровню развития данной системы управления. При этом следует иметь в виду, что по мнению многих специалистов возможно временное опережение уровня развития ТСУ по отношению к данной системе управлении.
Техническое обеспечение системы управления должно быть строго согласованным с другими видами обеспечения. Особенно это относится к информационному обеспечению, так как значительная часть ТСУ и оргтехники предназначена для непосредственного взаимодействия с различными видами информации и управленческими документами. При анализе ТОСУ целесообразно использовать материалы и основные выводы, сделанные в ходе предшествующего анализа информационного обеспечении. Несомненно, это позволит лучше познать взаимосвязь между ними и характер влияния на эффективность управления АП.
Одним из важнейших требований, предъявляемых к современным ТСУ, является использование их в составе определенного комплекса. Опыт показывает, что разрозненные и взаимно не связанные между собой технические средства не обеспечивают высокой эффективности и надежности в работе.
Анализ также может наглядно показать, как выглядит на данный момент КТС, насколько способен он в ходе функционирования обеспечить на всех стадиях управленческого цикла и во всех звеньях управления высокий уровень механизации и автоматизации управленческого труда.
Как отмечалось выше, для оснащения современных систем управления производством используют разнообразные технические средства, обладающие соответствующими параметрами и возможностями. Это, несомненно, позволяет лучше удовлетворить потребности предприятий и организаций в соответствующих ТСУ, но одновременно создает условия, при которых на оснащение принимается техника, по своим характеристикам значительно уступающей лучшим отечественным и зарубежным образцам.
В этой связи задача анализа состоит в том, чтобы отсортировать используемые ТСУ по степени их соответствия лучшим отечественным и зарубежном образцам и ориентировать предприятия и организации на использование наиболее прогрессивной техники.