12.4. Южный федеральный округ

Геополитическое положение российского Юга определяется выгодным местоположением на пересечении коммуникаций, связывающих Европу со странами Юго-Западной, Южной и Центральной Азии, и выходом к трем морям; пропускной способностью шести российских морских портов Азово-Черноморского бассейна (около 40% от общего показателя российских портов); ролью «стратегического буфера», отделяющего остальную Россию от районов геополитического риска, политической нестабильности и этнических конфликтов на Северном Кавказе и в Закавказье. Эта специфика «новой старой» роли Юга как пограничного края находит отражение в переплетении двух тенденций, оформившихся с появлением первых русских переселенцев. С одной стороны, здесь сильны «охранительные», «державные» ориентации. В массовом сознании глубоко укоренен миф границы, ставшей почти сакральным понятием, что выразилось в казачьем фольклоре. С другой – именно рубежное положение сделало Юг зоной контакта циви-лизаций и культур, обусловило такие черты региональной общности, как терпимость, адаптивность, восприимчивость к чужому опыту.

Наиболее характерная особенность макрорегиона – геополитическая биополярность на осях Запад–Восток и Север–Юг. Самые обособленные в Мировом океане и глубоко вдающиеся в сушу Черное и Азовское моря встречаются здесь с Великой Евразийской степью. По этому гигантскому природному коммуникационному коридору между Востоком и Западом шло Великое переселение народов. В результате «трений» по краям коридора происходило взаимодействие и взаимообогащение культур, рождались новые этносы, государства и цивилизации.

Черноморье расположено в геополитическом центре Западной Евразии на пересечении коммуникаций «из варяг в греки» и «Запад–Восток», включая Дунайско-Черноморский путь. Крупнейшая концентрация торговых портов в Восточной Европе, относительно развитая инфраструктура, близость европейского и ближневосточного рынков создает предпосылки для мирохозяйственной интеграции. В силу относительно близких расстояний от центрально-европейской части страны и за счет демографически плотной заселенности, экономической и транспортной развитости треугольник Ростов-на-Дону–Волгоград–Астрахань представляет собой важнейший форпост России на Юге, геополитическое ядро кавказской стратегии Евразии. Этот транспортный треугольник органично дополнил построенную в годы войны Волжскую рокаду – 1100-ки-лометровую железнодорожную магистраль, соединившую Сталинград с Саратовом и далее с Сызранью, Ульяновском и Казанью (ст. Свияжск) и предназначенную для победного завершения Сталинградской битвы. Тогда Волжская рокада связала в единый стратегически важный узел ранее разрозненные железнодорожные магистрали Поволжья и стала еще одной «дорогой жизни» (наряду с той, которая проходила по Ладожскому озеру для связи с блокадным Ленинградом) для трех фронтов: Сталинградского, Донского и Юго-Западного.

Низовья Волги и Дона в совокупности с Волго-Донским каналом составляют центральное звено одной из крупнейших в мире внутренних воднотранспортных систем. Эта система не только связывает между собой Балтийское, Белое, Каспийское, Азовское и Черное моря, но и входит в так называемое Большое Водное Кольцо Европы, протянувшееся по нескольким морям и рекам, включая Дунай, Рейн и соединяющий их канал Дунай – Майн – Рейн. В Черном море базируется российский Черноморский флот. Одна из самых крупных военно-морских группировок России находится в Каспийском море.