6.3.6.2 Продольное распределение нагрузки шпалами и балластом

(1) Как правило, сосредоточенные нагрузки только в модели нагрузки 71 (или классифи­ци­ро­ван­ная вертикальная нагрузка в соответствии с 6.3.2(3), если она требуется) или осевая на­грузка могут быть распределены равномерно в продольном направлении (за исключением тех случа­ев, где ло­кальное воздействие нагрузки является существенным, например, при расчете локальных эле­ментов мостового полотна и т. п.).

(2) При расчете локальных элементов мостового полотна и т. п. (например, продольных и попе­речных ребер жесткости, продольных рельсовых балок, поперечных балок, плит настила, тонких бе­тонных плит и т. д.) следует учитывать продольное распределение шпал, как показано на рисунке 6.5, где в качестве базовой плоскости взята верхняя поверхность настила.

(1) — нагрузка на шпалу; (2) — базовая плоскость

Рисунок 6.5 — Продольное распределение нагрузки шпалой и балластом

6.3.6.3 Поперечное распределение воздействий шпалами и балластом

(1) На мостах с балластированным рельсовым путем без наклона виража воздействия должны быть распределены в поперечном направлении, как показано на рисунке 6.6.

(1) — базовая плоскость

Рисунок 6.6 — Поперечное распределение воздействий шпалами и балластом для рельсового пути без наклона виража

(влияние эксцентриситета вертикальных нагрузок не показано)

(2) На мостах с балластированным рельсовым путем (без наклона виража) и шпалами полной длины, где балласт уплотнен только под рельсами, или для двухблочных шпал воздействия должны быть распределены в поперечном направлении, как показано на рисунке 6.7.

(1) — контактная поверхность рельса; (2) — базовая плоскость

Рисунок 6.7 — Поперечное распределение воздействий шпалами и балластом для рельсового пути без наклона виража (влияние эксцентриситета вертикальных нагрузок не показано)

(3) На мостах с балластированным рельсовым путем с наклоном виража воздействия должны быть распределены в поперечном направлении, как показано на рисунке 6.8.

1) — базовая плоскость

Рисунок 6.8 — Поперечное распределение воздействий шпалами и балластом для рельсового пути с наклоном виража (влияние эксцентриситета вертикальных нагрузок не показано)

(4) На мостах с балластированным рельсовым путем и наклоном виража и для шпал полной длины, где балласт уплотнен только под рельсами, или для двухблочных шпал схема, приведенная на рисунке 6.8, должна быть изменена так, чтобы было учтено распределение поперечной нагрузки под каждым рельсом, показанным на рисунке 6.7.

(5) Должно быть определено поперечное распределение, которое реализуется.

Примечание — Индивидуальный проект может определять поперечное распределение, которое должно быть применено.

6.3.6.4 Эквивалентная вертикальная нагрузка на земляные сооружения и влияние давления грунта

(1) Эквивалентная нормативная вертикальная нагрузка, вызванная железнодорожным сооб­ще­ни­ем, на земляные сооружения под рельсовым путем или примыкающие к нему земляные сооружения, мо­жет быть принята как соответствующая модель нагрузки LМ71 (или классифи­ци­ро­ван­ная вер­ти­кальная нагрузка в соответствии с 6.3.2(3), если она требуется) и модель SW/2, если она тре­буется, равномерно распределенная по ширине 3,0 м на уровне на 0,7 м ниже кон­тактной поверх­ности рельсового пути.

(2) Динамический коэффициент или усиление к вышеуказанной равномерно распределенной на­грузке не применяется.

(3) При расчете локальных элементов, примыкающих к рельсовому пути (например, балластных под­порных стенок), должен быть выполнен специальный расчет, учитывающий максимальную ло­кальную вер­тикальную, продольную и поперечную нагрузку на элемент, обусловленную воздействием железно­до­рожного транспорта.