4.2.2 Классы нагрузки

(1) Реальные нагрузки на автодорожных мостах возникают вследствие воздействия различных категорий транспортных средств и пешеходов.

(2) Поток транспортных средств на мостах может различаться в зависимости от его состава (процентного содержания грузовиков), плотности (среднего количества транспортных средств в год), условий (например, частоты возникновения заторов), предельного вероятного веса транспортных сред­ств и их осевых нагрузок и дорожных знаков, ограничивающих грузоподъемность.

Эти отличия должны учитываться с помощью моделей нагрузки, соответствующих расположению моста (например, применяя поправочные коэффициенты  и , определенные в 4.3.2 — для модели на­грузки 1 и в разделе 4.3.3 — для модели нагрузки 2 соответственно).

4.2.3 Разделение проезжей части на полосы загружения моста подвижной нагрузкой

(1) Ширина проезжей части w должна измеряться между бордюрами или между внутренними поверхностями ограждающих устройств и не должна включать расстояние между закреплениями ограж­дающих устройств или бордюрами разделительной полосы, а также ширину этих огражда­ю­щих устройств.

Примечание — Национальное приложение может определять минимальную величину высоты бордюра, ко­торая должна быть принята во внимание. Рекомендуемое минимальное значение этой высоты составляет 100 мм.

(2) Ширина w_l полос загружения моста подвижной нагрузкой на проезжей части и наибольшее из возможных полное количество (целое число) n₁ таких полос движения на этой проезжей части при­ведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 — Количество и ширина полос загружения моста подвижной нагрузкой

Ширина проезжей части w, м	Количество полос загружения моста подвижной нагрузкой	Ширина полосы загружения моста подвижной нагрузкой wl, м	Ширина остающейся области, м
w < 5,4 5,4  w < 6 w  6	n1 = 1 n1 = 2	3 w/2 3	w – 3 0
Примечание — Например, для ширины проезжей части, равной 11 м, и ширина остающейся области равна 11 – 3×3 = 2 м.

(3) Для переменной ширины проезжей части количество полос загружения моста подвижной на­грузкой должно быть определено в соответствии с правилами, используемыми для таблицы 4.1.

Примечание — Например, количество полос загружения моста подвижной нагрузкой будет равно:

— 1, если w < 5,4;

— 2, если 5,4  w < 9;

— 3, если 9  w < 12 и т. д.

(4) Если проезжая часть физически разделена на две части, между которыми располагается раз­делительная полоса, то:

(a) каждая часть, включая все твердые обочины или полосы безопасности, должна быть раз­де­ле­на на полосы загружения моста подвижной нагрузкой, если эти части разделены постоянными ограждающими устройствами;

(b) вся проезжая часть, включая разделительную полосу, должна быть разделена на полосы за­гру­же­ния моста подвижной нагрузкой, если части отделены временными ограждающими устройствами.

Примечание — Правила, приведенные в 4.2.3(4), могут быть применены в индивидуальном проекте, с уче­том предусмотренных будущих изменений полос движения на настиле, например для ремонта.