7.2.4. Суда-трубоукладчики
Укладка трубопроводов с плавучих средств способом последовательного наращивания в единую нить применяется для прокладки подводных трубопроводов через водоемы большой протяженности и осуществляется при помощи специально оборудованного судна-трубо-укладчика. Оно представляет собой плавучую строительно-монтажную площадку, на которой осуществляется монтаж звеньев труб в непрерывную нитку укладываемого трубопровода.
На рис. 7.9 изображен общий вид изготовленного в Голландии судна-трубоукладчика. Судно имеет две палубы: верхняя представляет собой монтажную площадку, а на нижней расположены все жилые и вспомогательные помещения, а также помещения якорных лебедок. Рабочие перемещения судна осуществляются аналогично земснарядам при помощи лебедок, якорей и якорных канатов. Управление лебедками централизовано и осуществляется из капитанской рубки. Наблюдение за лебедками производится при помощи телевидения. Якоря, расчаливающие судно, перекладываются буксиром, с которым поддерживается радиосвязь.
Рис. 7.9. Судно-трубоукладчик: 1 – корпус судна; 2 – кран-балка; 3 – валковый захват; 4 – поворотный кран; 5 – капитанская рубка; 6 – лотковый рольганг; 7 – укладываемый трубопровод
Укладка подводного трубопровода производится следующим образом. Готовая к прокладке секция трубопровода подается на рабочий участок, стыкуется и сваривается с находящимся на судне концом проложенной по дну плети. После сварки, контроля, изоляции и обетонирвания стыка секция освобождается и продвижением судна-трубоук-ладчика плавно погружается в воду. При этом плеть уходит с кормы под воду наклонно и во избежание появления в ней опасных напряжений в процессе укладки на дно поддерживается в воде специальным хоботом, прикрепленным к корме и состоящим из инвентарной колонны труб. По окончании укладки трубопровода конечная его ветвь опускается за борт с помощью шести кран-балок, расположенных вдоль правого борта.
Заключение
Ежегодно в России происходит не менее 20 тыс. разливов нефти, в результате чего концентрация нефтепродуктов в водных акваториях при густонаселенных городах в 9–15 раз превышает предельно допустимые нормы. Но и это, увы, не предел в показателях столь мрачной статистики. Так, например, по оценкам специалистов Министерства по чрезвычайным ситуациям, число аварийных ситуаций на трубопроводах будет прогрессировать и дальше, а степень износа нефтяных и газовых артерий в ближайшем будущем достигнет 50–70 %.
О том, что решать эту проблему, особенно в масштабах России, надо не методом латания дыр в действующих трубопроводах, как это в основном принято сейчас, не говорит только ленивый. Во всяком случае подавляющее большинство специалистов видят решение этой проблемы в применении различного рода современных технологий.
Преимущества бестраншейного способа строительства подводного перехода перед траншейным способом очевидны. Во-первых, такое строительство причиняет наименьший экологический ущерб окружающей среде, во-вторых, сохраняется естественный ландшафт, в-третьих, увеличивается надежность за счет того, что труба укладывается в массив ненарушенного грунта на большую глубину, в-четвертых, исключаются работы по разработке подводных траншей, их засыпке, устройству берегового укрепления и т. д.
В настоящее время уже около 30 зарубежных фирм выпускают целый ряд установок для направленного бурения. Более 20 тыс. таких установок находятся в эксплуатации. Учитывая современные далеко не утешающие показатели, для России будет целесообразно приобретать такие установки, а также разрабатывать и выпускать отечественные.
Контрольные задания
Технологии бестраншейной прокладки трубопроводов под искусственными и естественными преградами.
Оборудование для бестраншейной прокладки трубопроводов методом наклонно-направленного бурения.
Буровые установки для ННБ.
Машины для разработки подводных траншей.
Земснаряды: конструкции, область применения.
Рабочее оборудование земснарядов.
Трубозаглубители подводные: конструкции, область применения.
Лебедки для протаскивания трубопроводов по дну водоемов: назначение, технические характеристики.
Суда-трубоукладчики: назначение, область применения, схема применения.
Список литературы
Забела К.А., Красков В.А., Сощенко А.Е. Безопасность пересечений трубопроводами водных преград / под общ. ред. К.А. Забелы. – М.: ООО «Недра–Бизнесцентр», 2001. – 195 с.
Минаев В.И. Машины для строительства магистральных трубопроводов: учеб. для вузов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Недра, 1985. – 440 с.
Спектер Ю.И., Мустафин Ф.М., Лаврентьев А.Е. Строительство подводных переходов трубопроводов способом горизонтально направленного бурения: учеб. пособие. – Уфа: ООО «Дизайн Полиграф Сервис», 2001. – 208 с.
Шестопалов К.К. Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины и оборудование: учеб. пособие. – М., 2002. – 320 с.
Промысловые трубопроводы и оборудование: учеб. пособие для вузов / Ф.М. Мустафин, Л.И. Быков, А.Г. Гумеров и др. – М.: Недра, 2004. – 662 с.
Строительство подводных переходов нефте- и газопроводов методом горизонтального направленного бурения. – Томск: Управляющая компания ТОМСКПОДВОДТРУБОПРОВОДСТРОЙ. – 2005. – 8 с.
7. Справочник современного строителя / Л.Р. Маилян и др.; под общ. ред. Л.Р. Маиляна. – 2-е. изд. – Ростов н/Д: Феникс, 2005. – 540 с.
8. miniboat@internet2.ru.
9. ВСН 010–88 Строительство магистральных трубопроводов. Подводные переходы. – М.: Миннефтепроводстрой, 1990. – 103 с.