5.5.3 Эксплуатация электродвигателей

Электродвигатели должны быть выбраны и установлены таким образом, чтобы была исключена возможность попадания на их обмотки и токосъемные устройства воды, масла, эмульсии т. п., а вибрация оборудования, фундаментов и частей здания не превышала допустимых значений. Кабели и провода, присоединяемые к электродвигателям, установленным на виброизолирующих основаниях, на участке между подвижной и неподвижной частями основания должны иметь гибкие медные жилы.

В соответствии с Правилами технической эксплуатации в системе планово-предупредительных ремонтов электрооборудования (ППРЭО) предусматривают два вида ремонтов: текущий и капитальный.

Текущий ремонт проводится с периодичностью (установленной главным энергетиком) для всех электродвигателей, находящихся в эксплуатации. В типовой объем работ при текущем ремонте входят следующие виды работ: наружный осмотр электродвигателя, промывка и замена смазки в подшипниках и при необходимости замена подшипников качения, проверка и ремонт вентиляторов и чистка вентиляционных устройств и каналов, чистка и продувка сжатым воздухом обмоток, контактных колец, коллекторов щеточного аппарата, проверка состояния крепления лобовых обмоток, шлифования контактных колец и коллекторов, регулировка щеточного аппарата, протирка и замена щеток, продороживание коллекторов, проверка и затяжка всех резьбовых крепежных соединений, проверка защитного соединения, проведение профилактических испытаний.

Капитальный ремонт проводят в условиях электроремонтного цеха (ЭРЦ) или специализированного ремонтного предприятия (СРП). В объем капитального ремонта входят работы, предусмотренные текущим ремонтом. Он включает в себя также следующие виды работ: полную разборку электродвигателя, проверку всех узлов и деталей и их дефектация, ремонт станин и подшипников щитов, магнитопроводов ротора и статора, валов, вентиляторов, роторов, коллекторов, устранения местных дефектов изоляции обмоток и соединений, проведение послеремонтных испытаний. После транспортировки для монтажа электродвигателей на фундаментах производят следующие дополнительные работы: выверка положения электродвигателя, центровка и соосность валов электродвигателя и агрегата, крепление, подливка оснований. Частичная замена обмоток целесообразна в случае повреждения нескольких однослойных катушек или стержневых обмоток (частичная замена двухслойных обмоток статора нецелесообразна, так как при этом повреждается изоляция исправных катушек).

5.6 Воздушные электролинии. Опоры воздушных линий. Провода и тросы

Воздушные линии электропередач широко используются для электроснабжения перекачивающих станций нефтепроводов, арматуры и т.п. [12].

Современные воздушные линии (ВЛ) электропередачи разделены на 2 класса - напряжением до 1 кВ и выше 1 кВ. Воздушной линией электропередачи выше 1 кВ называется устройство для передачи электроэнергии по проводам, расположенным на открытом воздухе и прикрепленным при помощи изоляторов и арматуры к опорам или кронштейнам и стойкам на инженерных сооружениях.

Обслуживание ВЛ выше 1 кВ должно предусматриваться с ремонтно-производственных баз (РПБ) и ремонтно-эксплуатационных пунктов (РЭП).

Провода.

Марка, диаметр проводов, их сечение, а также расстояние между проводами определяются расчетом и должны соответствовать проекту.

Для ВЛ могут применяться одно и многопроволочные провода алюминиевые или сталеалюминевые сечением не менее 50 мм². Применение расплетенных проводов не допускается.

ВЛ могут выполняться с одним или несколькими проводами в фазе; во втором случае фаза называется расщепленной. По условиям механической прочности на ВЛ должны применяться многопроволочные алюминиевые и сталеалюминиевые провода и провода из алюминиевого сплава АЖ и многопроволочные тросы.

На ВЛ может применяться любое расположение проводов на опоре.

Соединение проводов ВЛ должно производиться при помощи соединительных зажимов или сваркой. Сварка встык однопроволочных проводов не допускается. Однопроволочные провода допускается соединять путем скрутки с последующей пайкой.

Нулевой провод, как правило, следует располагать ниже фазных проводов. Провода наружного освещения, прокладываемые на опорах совместно с проводами ВЛ, должны располагаться, как правило, под нулевым проводом. Провода ЛС и PC должны располагаться под проводами ВЛ.

Опоры.

Опоры ВЛ выше 1 кВ разделяются на два основных вида: анкерные опоры, полностью воспринимающие тяжение проводов и тросов в смежных с опорой пролетах, и промежуточные, которые не воспринимают тяжение проводов или воспринимают его частично. На базе анкерных опор могут выполняться концевые и транспозиционные опоры. Промежуточные и анкерные опоры могут быть прямыми и угловыми.

На ВЛ могут применяться опоры железобетонные, деревянные с железобетонными приставками, деревянные без приставок. Для ВЛ необходимо применять бревна пропитанные антисептиком. Допускается применение непропитанной лиственницы.

Опоры ВЛ рекомендуется устанавливать вне зоны размыва берегов с учетом возможных перемещений русел и затопляемости района, а также вне мест, где могут быть потоки дождевых и других вод, ледоходы (овраги, поймы рек и др.). При невозможности установки опор ВЛ вне указанных опасных зон должны быть выполнены мероприятия по защите опор от повреждений (устройство специальных фундаментов, укрепление берегов, откосов, склонов, устройство водоотводных канав, ледорезов или иных сооружений и т. п.). Металлические опоры и подножники, выступающие металлические части железобетонных опор и все металлические детали деревянных и железобетонных опор ВЛ должны быть защищены от коррозии путем оцинковки или окраски стойким покрытием.

Тросы. В качестве грозозащитных тросов следует использовать стальные канаты сечением не менее 35 мм из проволок с пределом прочности не менее 120 Н/мм . На особо ответственных переходах и в зонах химического воздействия, а также при использовании грозозащитного троса для высокочастотной связи и в случаях, когда это необходимо по условиям термической стойкости, в качестве грозозащитного троса следует применять сталеалюминиевые провода общего применения или специальные.

ВЛ 110-500 кВ с металлическими и железобетонными опорами должны быть защищены от прямых ударов молнии тросами по всей длине линии. Для ВЛ до 35 кВ применения грозозащитных тросов не требуется. ВЛ 110 кВ на деревянных опорах, как правило, не должны защищаться тросами.

Соединения проводов и тросов следует производить при помощи соединительных зажимов, сварки, а также при помощи зажимов и сварки в совокупности. В одном пролете ВЛ допускается не более одного соединения на каждый провод или трос.

Вдольтрассовые линии электропередач.

Напряжение вдольтрассовых ВЛ принимается 6 или 10 кВ по согласованию с заказчиком.

Трасса ВЛ-10 кВ должна проходить преимущественно справа по ходу нефти на расстоянии 10 м от крайнего не отклоненного провода до любой части нефтепровода. Возможно уменьшение расстояния в стесненных условиях до 5 м от подземной части (фундамента) опоры до нефтепровода при согласовании с заказчиком.

Обычно используются типовые проекты конструкций опор. В качестве материала для стоек опор применяется металл или железобетон с изгибающим моментом не менее 35 кН м. Для вдольтрассовых ВЛ следует принимать пролет между опорами в соответствии с расчетом, но не более 60 м.

Приводы разъединителей, установленных на ВЛ, должны быть оборудованы запирающими замками.

Автоматические пункты секционирования, КРУН – 6(10) кВ, входящие в состав электрооборудования для электроснабжения потребителей линейной части МН комплектуются вакуумными выключателями.

Кабельные вставки на вдольтрассовых ВЛ выполняются двумя кабелями и подключены через коммутационный аппарат.

Подключение трансформаторных подстанций и пунктов секционирования выполняются через разъединители наружной установки.

Для подключения вдольтрассовой ВЛ к ЗРУ-6(10) кВ предусматривается кабельная вставка из двух взаиморезервирующих кабелей. В местах перехода кабельной вставки на воздушную линию предусматривают разъединители.

При проектировании вдольтрассовой ВЛ-6(10) кВ должно быть обеспечено селективное отключение любого поврежденного участка линии, расположенного между двумя ближайшими автоматическими пунктами секционирования. Отключение обеспечивается автоматически, действием защит. При значительном количестве в линии автоматических пунктов секционирования и наличии каналов связи между ними по вторичным цепям (например, каналов телемеханики и т.п.) допускается в качестве основной защиты реализовывать продольную логическую защиту линии, а в качестве резервной защиты – МТЗ с отстройкой по току и времени срабатывания. Функции защит должны быть реализованы на базе микропроцессорных терминалов (устройств).

Защита вдольтрассовых ВЛ от грозовых перенапряжений на подходах к трансформаторным подстанциям, вольтодобавочным трансформаторам, реклоузерам и КРУН выполняется с учетом требований правил устройства электроустановок .

Вдольтрассовые ВЛ-6(10)кВ запитываются от распредустройства РУ-6(10) кВ НПС. На НПС, питающих вдольтрассовые линии электропередач, следует предусматривать также аппаратуру, позволяющую определять предположительное место повреждения линии.

Электроснабжение береговых задвижек подводных переходов МН должно осуществляться через ПКУ от двух независимых источников, как электроприемников 1 категории надежности. Для переключения питания при отключении одной из линий устанавливается автомат аварийного включения резерва –АВР.