2.19.Система керування та контролю за станом двигуна

Електронні автоматичні системи керування двигуном допомогають забезпечувати найбільш ефективне керування механізмами та системами двигуна. У двигуні можуть застосовуватисть електронні (у тому числі комплексні) системи керування подачею палива, повітря, тяговим зусиллям (у тому числі переключанням передач), охолодженням двигуна, контролю за вмістом шкідливих речовин у відпрацьованих газах тощо. Перелік систем та принцип дії вказаний у розділі сім. Як приклад, нижче наводиться електронна система керування подачі повітря у двигун.

Рис. 2.279. Електронна система керування подачі повітря у двигун

2.20. Загальна будова та принцип дії роторно-поршневого двигуна Загальна будова

Корпус, кришки корпуса, ексцентриковий вал з шестернею зовнішнього зачеплення та маховиками - противагами, ротор з підшипниками, ущільненням та шестернею внутрішнього зачеплення. Зубчатий механізм передачі планетарного руху ротора в обертовий рух ексцентрикового валу. Системи: живлення, запалювання (переривник, свічки, акумулятор, котушка запалювання, електричні провода), мащення, охолодження (рідинна або повітряна- корпуса, та масляна–ротора), випуску відпрацьованих газів, запуску, керування та контролю за станом двигуна.

Рис. 2.280. Роторно-поршневий двигун

Рис. 2.281. Будова секції роторно-поршневого двигуна

Принцип дії роторно-поршневого двигуна

Рис. 2.282. Впускання пальної суміші до камери двигуна через впускне вікно

Рис. 2.283. Стискання ротором пальної суміші та запалення

електричною іскрою свічки

Рис. 2.284. Горіння пальної суміші та передача зусилля тиску

на циліндрічний ексцентрик

Рис. 2.285. Витискання ротором відпрацьованих газів у випускне вікно

2.21. Загальна будова та принцип дії ротороно-лопатного двигуна(дослідницького)

Останнім часом велика увага приділяється можливості використання роторно-лопатного тороїдного двигуна внутрішнього згоряння, який по характеристикам значно ефективніший, нараховує невелику кількість деталей у порівнянні з поршневими двигунами внутрішнього згоряння.

Конструкція

Корпус, кришка корпуса, ротор, що складається з двох частин і з подвоєними лопатями, вали та механізми створення одностороннього руху лопатей, підшипники, ущільнення. Системи: живлення, запалювання, охолодження, випуска відпрацьованих газів, запуску, керування та контролю за станом двигуна.

Рис. 2.286. Зовнішній вигляд дослідницького зразка роторно-лопатного двигуна внутрішнього згоряння

Рис. 2.287. Чотиритактний роторно-лопатний двигун у розтину

Рис. 2.288. Ротор та шатунно-важільний механізм роторно-лопатного двигуна.

Принцип дії

При руху ротора в одному напряму, лопаті рухаючись з прискоренням, або сповільненням, здійснюють коливання одна відносно іншої та корпуса, створюючи таким чином всередині циліндра замкнуті об’єми змінної величини. При збільшенні обєму між лопатями, здійснюється такт впускання пальної суміші, або робочий хід. При зменшенні обєму між лопатями, здійснюється такт стискання робочої суміші, або випуск відпрацьованих газів. За один оберт ротора здійснюється чотири такта.

Рис. 2.289. Робочі процеси роторно-лопатного двигуна

Рис. 2.290. Такт робочого ходу та впуску роторно-лопатного двигуна