2.13.2. Система живлення двигунів із впорскуванням легкого палива
Вимоги по підвищенню паливної економічності, покращенню енергетичних показників, зменшенню шкідливих речовин у відпрацьованих газах привели до відмови від виробництва карбюраторних двигунів та до застосування у двигунах внутрішнього згоряння систем впорскування бензину. У двигунах з системами впорскування бензину, на відміну від карбюраторних двигунів, безперервно дозовано впорскують порції палива в залежності від кількості поданого у циліндр повітря, яке вимірюється витратоміром, що зв’язаний з дозатором-розподільником.
Застосування систем впорскування бензину у поєднанні з електронними системами керування дозволило більш рівномірно дозувати паливо по циліндрах двигуна, збільшити коефіцієнт наповнення циліндрів та збільшити літрову потужність, знизити токсичність відпрацьованих газів, збільшити ступінь стискання без детонації, покращити ресурс роботи двигуна. Разом з тим системи з впорскуванням бензину більш складні та мають велику собівартість, потребують використання складного діагностичного та ремонтного обладнання і високо кваліфікованого обслуговуючого персоналу.
Переваги систем живлення із впорскуванням бензину:
-більш рівномірний розподіл палива по циліндрах (не більше 4%, проти 12…20% у карбюраторних системах живлення);
-більш високий коефіцієнт наповнення циліндрів свіжим зарядом (у впускному трубопроводі відсутні дифузори, розпилювачі тощо);
-можливість підвищення ступеню стискання без небезпеки виникнення детонації, особливо при безпосередньому впорскуванні палива в циліндр;
-більший кут перекриття клапанів та продувка камери згоряння повітрям;
-зниження токсичності відпрацьованих газів за рахунок більш повного згоряння робочої суміші.
Класифікація систем впорскування бензину:
А). За місцем впорскування:
центральне (“Моно-Джетронік”);
багатоточкове розподільне по циліндрах під клапани (“L-Джетронік”);
безпосереднє впорскування у циліндри одинарне або подвійне;
Б). За способом подачі палива:
постійна (“K-Джетронік”);
циклічна (“Моно-Джетронік”);
В). За способом регулювання кількості суміші:
механічні;
пневматичні;
Електронні;
Г). За типом дозувальних пристроїв:
плунжерні насоси;
дозатори-розподільники;
форсунки (“L-Джетронік”).
Д). За параметрами регулювання складу пальної суміші:
в залежності від витрат повітря;
в залежності від розрідження у системі впуску;
в залежності від кута повороту дросельної заслінки;
Е). За способом керування системою:
програмне;
програмно – адаптивне ( системи зі зворотнім зв’язком запровадження, синтезу, обчислення інформації (“КЕ-Джетронік” та інші).
адаптивні, що мають інформацію від багатьох датчиків, оптимізують процес впорскування за рядом параметрів: економічність, токсичність, тощо (“L-Джетронік”).
Застосування основних систем впорскування
“Моно-Джетронік”- електронна з центральним циклічним впорскуванням палива у впускний колектор – ВАЗ і інші;
“К-Джетронік” - механічна багатоточкова з безперервним впорскуванням палива - BMW, “Bольво” та інші;
“КЕ-Джетронік”- електронно-механічна, багатоточкова з безперервним впорскуванням бензину –“Мерседес Бенц” та інші;
“L-Джетронік”- електронна, багато точкова з циклічним впорскуванням бензину - BMW, “Bольво”, ВАЗ та інші;
“Монтронік”- комбінована електронна з впорскуванням палива і запалювання - BMW, “Bольво”, ВАЗ та інші;
Рис. 2.173. Система живлення двигуна 1ND-TV Тойота
Рис. 2.174. Акумуляторна багатоточкова система живлення двигуна Ауді з безпосереднім впорскуванням бензину
Рис. 2.175. Багатоточкова акумуляторна система живлення двигуна V8 FSI з двома паливними насосами і прямим впорскуванням бензину безпосередньо в циліндр
Рис. 2.176. Система живлення двигуна V6 VW (Магістраль низького тиску)
Паливні підкачуючі насоси з клапанами розташовані у паливному баку, що покращує їх охолодження. Паливний фільтр бензинового двигуна розташований поза баком, а дизеля у баку. Невикористане паливо, що повертається у бак охолоджується у радіаторі.
Рис. 2.177. Багатоточкова акумуляторна система живлення двигуна V6 VW (Магістраль високого тиску)
Система передбачає безпосереднє впорскування палива в циліндр.
Рис. 2.178. Схема механічної системи живлення з безперервним впоркуванням бензину “К-Джетронік”: 1 — паливний бак; 2 — паливний насос; 3 — накопичувач палива;
4 — паливний фільтр; 5 — напірний диск витратоміра повітря;
6 — дозатор-розподільник кількості палива; 7 — регулятор тиску палива; 8 — регулятор керуючого тиску; 9 — форсунка (інжектор);
10 — регулюючий гвинт холостого ходу, 11 — дросельна заслінка. Канали: А — підведення палива до дозатора-розподільника;
В — заливання палива в бак; С — канал керуючого тиску; D — канал штовхаючого клапана; E — підведення палива до форсунок.