Принцип роботи радіатора

Повітря, що засмоктується вентилятором та проходить через радіатор, охолоджує серцевину з трубками та пластинами, а також і охолоджувальну рідину, яка протікає трубками.

Ефективність охолодження залежить від кількості повітря, що проходить через радіатор і регулюється положенням жалюзі або включенням чи виключенням вентилятора.

Засмоктування повітря та проходження через радіатор може здійснюватися вентилятором з приводом від шківа колінчастого вала, або електровентилятором, який керується датчиком температури і дозволяє в автоматичному режимі відключатися при зниженні температури охолоджувальної рудини, або включатися при підвищенні температури вище визначених показників.

Для регулювання кількості повітря, яке проходить між трубками радіатора перед радіатором встановлені жалюзі або шторка. Для підтримки певного температурного рівня двигуна ручку жалюзі можна встановити на фіксаторі в будь-якому проміжному положенні.

Рис. 2.143. Радіатор системи охолодження двигуна автомобіля ЗІЛ

Конструкція

Верхній бачок з впаяною заливною горловиною, яка закривається пробкою та патрубок для під'єднання гнучкого трубопроводу, який підводить гарячу рідину в радіатор. Збоку заливна горловина має отвір для паровідвідної трубки. Паровідвідна трубка з'єднує радіатор з розширювальним бачком або з навколішним середовищем. В нижній бачок впаяний патрубок відвідного трубопроводу з краном. Верхній та нижній бачки, що з'єднані серцевиною. До верхнього та нижнього бачків прикріплені бокові стійки, які з'єднані пластиною, припаяною до нижнього бачка. Стійки і пластина формують каркас радіатора. Серцевина  трубчасто пластинчастого радіатора складається з декількох рядів трубок, впаяних у верхній та нижній бачки. На трубки одягнені тонкі пластини, виготовлені з латуні. Деколи охолоджувальні  пластини роблять гофрованими, що значно збільшує площу поверхні охолодження радіатора. Широку гофровану стрічку розміщують між трубками і припаюють до них.

Радіатор з'єднаний із сорочкою охолодження двигуна патрубками.

Рис. 2.144. Пробка радіатора системи охолодження двигуна та її робота

Призначення

Ізоляція системи охолодження двигуна від навколишнього середовища.

Конструкція

Корпус, паровий (випускний) і повітряний (перепускний) клапани, пружини.

Принцип дії пробки радіатора

У випадку закипання рідини в системі охолодження, тиск пари в радіаторі зростає. При збільшенні тиску до 145-160 кПа відкривається паровий клапан. Система охолодження з`єднується з розширювальним бачком  і пар з надлишковою кількістю охолоджувальної рідини виходить з радіатора через паровідвідну трубку. Після зупинки двигуна рідина охолоджується, пар конденсується і в системі має місце розрідження. При зниженні тиску до 1 – 13 кПа відкривається повітряний клапан і охолоджувальна рідина з розширювального бачка заповнює радіатор. Паровий і повітряний клапани попереджують можливе ушкодження радіатора під дією як зовнішнього, так і внутрішнього тиску.  

При пошкодженні прокладок система охолодження стає відкритою і вода закипає при 100°С. 

У разі відсутності в системі охолодження розширювального бачка, пароповітряний клапан пробки радіатора з'єднує радіатор з навколішним середовищем.

2.11.2. Насоси системи охолодження

Призначення

Для забезпечення примусової циркуляції охолоджувальної рідини в системі охолодження при роботі та короткотерміново при зупинці двигуна.

Класифікація

• За приводом – механічний від шківа (привідних механізмів) колінчатого валу, електричний від електромережі автомобіля.

• За конструкцією: відцентрового типу.

Конструкція

Корпус з чавуну, кришка, стальний приводний вал з підшипниками, крильчатка, ущільнюючі пристрої, шків приводу вентилятора.

Принцип дії насосів

Насос постійно примушує циркулювати охолоджувальну рідину в системі під час роботи двигуна. Електронасос короткотерміново вмикається при вимиканні двигуна для виключення короблення деталей системи.

Рис. 2.145. Насос системи охолодження двигуна V 10TDI та його привід

Рис. 2.146. Насос охолоджуючої рідини та вентилятор двигуна автомобіля ЗИЛ-131:

1-ступиця вентилятора; 2-вентилятор; 3-шків; 4-чавунний корпус підшипників; 5-алюмінієвий корпус крильчатки насоса; 6-крильчатка;

7-самопіджимний сальник; 8,9-підшипники.