2.13.5. Система живлення дизелів Особливості робочого циклу дизеля

У дизельному двигуні робоча суміш готується усередині циліндру, тому на процес сумішоутворення іде дуже мало часу (0.001 с), тобто в 10 – 12 разів менше, ніж в карбюраторному двигуні.

Процеси сумішоутворення і горіння в дизелях відбуваються майже одночасно.

Для того, щоб паливо швидше і повніше згоріло, необхідне тонке і однорідне розпилення палива (Розпилювання палива – процес роздрібнення палива, яке подається форсункою в камеру згорання, на дрібні частки. Чим менший діаметр крапель, тим швидше вони прогріються і приготуються до самозгорання.) , достатня дальнобійність струмини палива,  (Під дальнобійністю розуміють глибину проникнення кінця струменя  в середовище стисненого повітря за визначений проміжок часу. Паливо повинно встигати згоріти за той час, поки його струмінь, пройшовши простір камери згорання, ледь досягне протилежних стінок камери.)рівномірний розподіл часток палива і  (Рівномірний розподіл часток палива в камері згорання забезпечується певною формою камери згорання і конструкцією форсунки.) і організований рух повітря в камері згорання.

Для повного і швидкого згоряння палива кількість повітря, що подається в циліндр, повинна перевищувати теоретично необхідну. При роботі карбюраторного двигуна у режимі середніх навантажень на 1 кг пального витрачається 15 - 16.5 кг повітря, то при роботі дизельного двигуна у цьому ж режимі на 1 кг палива витрачається 18 – 24 кг повітря.

Великий надлишок повітря забезпечує повне згоряння палива.

У процесі горіння суміші можна виділити три періоди:

1. Затримку самозаймання, коли паливо входить в контакт з гарячим повітрям, нагрівається і випаровується: чим довше продовжується цей період, тим жорсткіше працює двигун.

2. Швидке горіння: за час затримки самозаймання в циліндр подається значна кількість палива, тому якщо здійснюється швидке горіння, то воно супроводжується інтенсивним виділенням теплоти і різким підвищенням тиску (надто різке підвищення тиску небажане, так як в цьому випадку з’являється стук і швидше зношуються деталі двигуна).

3. Уповільнене згоряння: під дією високих температур і тисків паливо підготовлюється до згорання і поступово згорає по мірі подачі його насос-форсункою.

Ступінь стискання дизелів значно вищий ніж карбюраторних двигунів, тому дизельні двигуни економічніші.

З другого боку, збільшення ступеня стиску викликає збільшення тиску спалаху, що призводить до збільшення маси деталей, обмеження числа обертів і збільшення механічних втрат.

Високі ступені стиску вдалось отримати тому, що стискається повітря і немає загрози виникнення детонації і передчасного спалаху.

Призначення системи живлення дизеля

Забезпечення впорскування необхідної кількості палива в строго визначений момент та під необхідним тиском, що забезпечує оптимальну економічну роботу дизельного двигуна.

Рис. 2.191. Система живлення дизельного двигуна КАМАЗ-740: