- •Класифікація джерел та перетворювачів енергії
- •2.1. Призначення, вимоги, класифікація, конструкція і принцип дії двигунів Призначення
- •Класифікація двигунів
- •2.2. Типи двигунів внутрішнього згоряння
- •V8tdi cr Audi з турбонаддувом, інтеркулером та
- •2.3. Загальна конструкція та принцип дії теплового поршневого двигуна внутрішнього згоряння
- •2. Додаткові системи:
- •2.4. Робочі цикли автомобільних двигунів
- •2.5. Кривошипно-шатунний механізм Призначення
- •2.5.1. Нерухомі деталі кривошипно-шатунного механізму Блок циліндрів
- •V образним (100) розташуванням циліндрів та плазмовим напиленням
- •Головка блока циліндрів (головка циліндрів)
- •Маховик Призначення
- •Конструкція
- •Конструкція
- •Поршневі кільця
- •Поршневі пальці
- •Верхня головка; 2- стержень; 3- нижня головка; 4- кришка нижньої головки; 5- втулка верхньої головки; 6- підшипник ковзання; 7- болт;
- •2.6. Газорозподільний механізм Призначення
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Фази газорозподілу
- •Розподільний вал
- •Клапани
- •Конструкція
- •2.7. Механізми приводу обладнання двигуна
- •2.8. Система зміни кутів відкриття (закриття) та висоти піднімання клапанів
- •Принцип дії
- •2.9. Система мащення
- •Призначення
- •Класифікація систем мащення:
- •Конструкція системи мащення
- •Принцип дії системи мащення
- •Робота системи мащення двигуна автомобіля зил-131
- •2.9.1. Мастильнільні насоси Призначення
- •Класифікація
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •2.9.2. Мастильні фільтри
- •Конструкція фільтра
- •Принцип дії відцентрового фільтра-центрифуги
- •2.9.3. Мастильні радіатори
- •Призначення
- •Принцип дії циклонного очищувача картерних газів
- •2.11. Система охолодження
- •Призначення
- •Конструкція систем охолодження
- •Принцип дії системи рідинного охолодження
- •Принцип дії системи при температурі охолоджуючої рідини менш ніж 870
- •Принцип дії при температурі охолоджуючої рідини
- •Принцип дії при температурі охолоджуючої рідини більш ніж 1050
- •Б). Повітряна система охолодження
- •Принцип роботи радіатора
- •Конструкція
- •Призначення
- •Конструкція
- •Принцип дії пробки радіатора
- •Призначення
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Класифікація:
- •Конструкція
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Робота електрофакельного обладнання
- •Робота спеціального обладнання з використанням ефірних рідин
- •2.13. Система живлення двигунів паливом та повітрям
- •Призначення
- •Специфічні вимоги:
- •Класифікація:
- •Конструкція систем живлення
- •Робота системи живлення
- •2.13.1. Система живлення карбюраторних двигунів
- •Пусковий пристрій
- •Конструкція карбюратора к-88а
- •2.13.2. Система живлення двигунів із впорскуванням легкого палива
- •Переваги систем живлення із впорскуванням бензину:
- •Класифікація систем впорскування бензину:
- •Застосування основних систем впорскування
- •Принцип дії
- •Конструкція та принцип дії багатоточкової, електронно-керованої, переривчатої системи впорскування палива
- •Принцип дії
- •Системи живлення з впорскуванням палива “мe-Мотронік” і електронної цифрової системи запалювання
- •Конструкція
- •Для керування впорскуванням палива центральний блок керування виконує наступні функції:
- •Аналіз конструкції
- •Застосування систем впорскування палива на автомобілях
- •Перспективи розвитку систем впорскування палива
- •2.13.3. Система живлення автомобільних двигунів газом
- •Класифікация систем живлення газом
- •2.13.5. Система живлення дизелів Особливості робочого циклу дизеля
- •Призначення системи живлення дизеля
- •Класифікація систем живлення дизеля:
- •Конструкція системи живлення дизеля
- •Робота системи живлення дизеля
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •V8 tdi cr Audi з системою впорскування Common Rail
- •2.13.6. Паливні насоси
- •Принцип дії
- •Призначення паливного насоса
- •Конструкція насоса
- •Принцип дії паливного насоса
- •2.13.7. Форсунки
- •Призначення
- •Конструкція
- •Призначення
- •Паливні баки
- •Конструкція бака
- •2.13.8. Паливні фільтри
- •Призначення фільтра тонкого очищення пального
- •Конструкція фільтра тонкого очищення
- •Конструкція нагнітача повітря
- •Vw fsi з заслінкою та електронною системою керування
- •Повітряні фільтри
- •Призначення
- •Конструкція повітряного фільтра впм-3 з триступеневим очищенням
- •Принцип дії фільтра
- •2.15. Система охолодження рециркуляційних відпрацьованих газів Призначення
- •Принцип дії
- •2.17. Система запалювання
- •Призначення
- •Вимоги:
- •Параметри іскроутворення:
- •Конструкція системи запалювання:
- •Цифрові та мікропроцесорні системи запалювання Призначення
- •Переривник – розподільник Призначення
- •Свічки запалювання Призначення
- •Принцип дії
- •2.18. Система випуску відпрацьованих газів Призначеня
- •Конструкція
- •2.19.Система керування та контролю за станом двигуна
- •2.20. Загальна будова та принцип дії роторно-поршневого двигуна Загальна будова
- •Принцип дії роторно-поршневого двигуна
- •2.21. Загальна будова та принцип дії ротороно-лопатного двигуна(дослідницького)
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •2.22. Загальна будова та принцип дії газотурбінного двигуна
- •Принцип дії газотурбінного двигуна
- •Перспективи розвитку двигунів внутрішнього згоряння
- •Низька собівартість та технологічність виготовлення.
- •Простота обслуговування.
- •2.27. Конденсатори
- •До переваг конденсаторів відноситься
- •Характеристика конденсаторного модуля 20эк501-29
- •Режими зарядки і розрядки 20эк501-29
- •Конденсаторний модуль 30эк503-45
- •Режими зарядки і розрядки 30эк503-45
- •Характеристика конденсаторного модуля 30эк404-45
- •Режими зарядки і розрядки 30эк404-45
- •Конденсаторний модуль 20эк901-29
- •Режими зарядки і розрядки 20эк901-29
- •Конденсаторна установка "Тарзан”для запуску двигунів
- •2.28. Сонячні батареї
- •2.29. Маховичні (Інерційні) накопичувачі енергії
- •2.30. Газогенераторні установки
Принцип дії системи мащення
Масло всмоктується із піддону насосом 7 через мастилоприймач 6 і подається в фільтр 10. Із фільтра мастило потрапляє в головну мастильну магістраль 12. Максимальний тиск мастила, який створюється насосом, обмежується редукційним клапаном 8. Оскільки тиск мастила в масляній магістралі залежить від обертів колінчастого вала двигуна і при обертах холостого ходу може значно знижуватись, останнім часом в двигунах почали застосовувати героторні масляні насоси, які забезпечують постійний тиск при любих експлуатаційних обертах двигуна. При забруденні фільтра 10 мастило потрапляє у головну мастильну магістраль через перепускний клапан 9, обминаючи фільтр. Крім того, частина мастила постійно подається для очищення в фільтр тонкої очистки 1. Через повнопотоковий, ввімкнутий послідовно, фільтр грубої очистки 10, проходить усе мастило, яке потрапляє в головну масляну магістраль. Фільтр тонкої очистки 1 увімкнений параллельно у систему мащення.
З головної масляної магістралі масло під тиском через отвори в картері і блоці поступає до корінних підшипників 13 колінчастого вала, та до підшипників 14 розподільного вала і у піввісь 15 коромисел. Від корінних підшипників через отвори у шийках і щоках масло подається до шатунних підшипників колінчастого вала. На деяких двигунах у середині шатуна виконують осьовий канал для змащення поршневого пальця. Масло, яке витікає через щілини у підшипниках колінчастого і розподільного валів розкидається деталями кривошипно – шатунного та газорозподільного механізмів у вигляді крапель і масляного туману і осідає на стінках циліндрів, поршнях, поршневих пальцях, кулачках розподільного валу, штовхачах тощо і стікає назад у піддон картера. Для уникнення попадання масла до нижньої частини клапанів та у циліндр, на стрижень клапанів установлюють гумові сальники.
На багатьох автомобілях встановлені електронасоси, які подають мастило у магістраль перед запуском двигуна та при вимкненні. Таким чином зменшується зношування деталей двигуна.
Для охолодження мастила встановлюється радіатор. Радіатор 3 вмикається краном 5, при роботі двигуна в умовах високих температур. Мастило потрапляє в радіатор через запобіжний клапан 4. Охолоджене мастило зливається у піддон картера.
Тиск мастила показує манометр 11, датчик якого встановлений у головній мастильній магістралі, а покажчик – на щитку приладів. На деяких двигунах для контролю за температурою масла встановлюють електричний термометр 2, датчик якого вмонтований у піддон картера. Датчики та манометри входять у систему автоматичного керування роботою двигуна при застосуванні автоматичних систем керування.
Рис. 2.101. Система мащення двигуна автомобіля ЗИЛ-131(Поперечний розтин):
1-пробка зливного отвору; 2-мастильний картер; 3-мастилоприймач насоса; 4-корпус мастильного насоса; 5-плунжерний редукційний клапан; 6-секція подачі мастила у радіатор; 7-кульовий перепускний клапан; 8-голчатий запірний кран; 9-секція подачі мастила у систему; 10-корінний підшипник; 11-вал привода насоса та розподільника; 12-шатунний підшипник;
13-розподільний вал; 14-канал подачі мастила до правого ряду штовхачів та компресора; 15-канал мащення поршневого пальця; 16-порожнина зливання;
17-направляюча втулка клапана; 18-канал пульсуючої подачі мастила до правої осі коромисел клапанів; 19-канал подачі мастила до центрифуги;
20-канал подачі мастила до втулок; 21-мастилопідводний канал; 22-кульовий перепускний клапан; 23-корпус відцентрового фільтра; 24- кожух корпуса відцентрового фільтра; 25-криша ротора відцентрового фільтра; 26-ротор відцентрового фільтра; 27-покажчик тиску мастила; 28-лампа аварійного тиску мастила; 29-показчик рівня мастила; 30-мастилорозподільча камера;
31-канал пульсуючої подачі мастила до лівої осі коромисел клапанів;
32-мастилознімальне поршневе кільце; 33-канал подачі мастила до корінних підшипників та лівого ряду штовхачів; 34-мастило для змащування стінок циліндрів; 35-трубчатий мастильний радіатор.
Рис. 2.102. Система мащення двигуна автомобіля ЗИЛ-131(Повздовжній розтин):
1.Перегородка гасіння мастильних хвиль; 2- ловушка відцентрової очистки мастила; 3- мастильний картер двигуна; 4- канал відбирання мастила у насос; 5- нижня секція мастильного насоса; 6- голчатий запірний кран; 7- канал подавання мастила до правого ряду штовхачів та компресора; 8- мастило розподільна камера; 9- верхня секція мастильного насоса; 10- корпус мастильного насоса; 11- канал подачі мастила до корінних підшипників колінчатого вала та лівого ряду штовхачів; 12- канал стікання зайвого мастила; 13- канал подачі мастила від насоса; 14- вал привода насоса та розподільника; 15- канал подачі мастила від корінних підшипників до розподільного вала; 16- канал подачі мастила до корінного підшипника;
17- канал відведення зайвого мастила; 18- порожнина зливання відфільтрованого мастила; 19- кульовий перепускний клапан фільтра;
20- канал подавання очищеного мастила; 21- корпус відцентрового фільтра; 22- сопло реактивного приводу ротора; 23- показник тиску мастила;
24- лампа аварійного зниження тиску мастила; 25- кожух корпуса відцентрового фільтра; 26- ротор відцентрового фільтра; 27- канал пульсуючої подачі мастила до осі коромисел лівого ряду; 28- канал подачі мастила до втулок коромисел клапанів та кульових опор штанг; 29- середня опорна шайба пульсуючої подачі мастила; 30- канал пульсуючої подачі мастила до осі коромисел клапанів правого ряду; 31- стійка осі коромисел; 32- кришка повітряного фільтра вентиляції; 33- кришка мастило заливного патрубка; 34- корпус фільтра вентиляції картера; 35- мастило заливний патрубок; 36- впускний газопровід; 37- коромисло клапана; 38- трубка подавання мастила у компресор; 39- канал подавання мастила до шатунних підшипників компресора; 40- трубка стікання мастила з компресора;
41- нижня кришка картера компресора; 42- трубчатий мастильний радіатор; 43- трубка стікання мастила з мастильного радіатора у картер двигуна ;
44- трубка подавання мастила у мастильний радіатор; 45- мастилоприйомник насоса; 46- мастило знімальне поршневе кільце; 47- показчик рівня мастила; 48- пробка зливного отвору; 49- нижня частина мастильного картера;
50- корінний підшипник; 51- канал подачі мастила до шатунного підшипника; 52- канал подавання мастила до розподільних шестірен.