Принцип дії

Обертаючись разом з ведучим валом, внутрішній ротор захоплює зовнішній ротор, заставляючи його обертатися. Так як осі роторів не співпадають, то мастило в області всмоктування попадає між зуби роторів. В області нагнітання простір між зубами роторів зменшується і мастило під тиском видавлюється у нагнітальну магістраль. При тиску у магістралі нижче норми пружина прижимає проміжний корпус до області нагнітання, вивільнюючи область всмоктування. Це дає можливість більшій кількості мастила пройти через насос і збільшити тиск у нагнітальній магістралі.

Рис. 2.119. Робота героторного мастильного насоса при тиску

у нагнітальній магістралі вище норми

Принцип дії

При тиску у магістралі вище норми, пружина під дією тиску мастила зжимається і проміжний корпус пересувається до області всмоктування мастила, перекриваючи впускні отвори та зменшуючи область всмоктування. Це приводить до зменшення кількості мастила, яке прокачується насосом і зменшує тиск у нагнітальній магістралі.

2.9.2. Мастильні фільтри

Фільтри системи мащення призначені для очищення мастила від часток металу, нагару, смол, бруду. Для цього використовують щілинні та відцентрові фільтри.

У системах мащення автомобільних двигунів застосовують фільтри грубої та тонкої очистки, які затримують частки розміром відповідно (30…60) та (0,5…1) мкм.

Фільтри грубої очистки (повнопоточні, які мають малий опір потоку мастила) встановлюються у систему мащення послідовно для фільтрації всього потоку мастила.

Фільтри тонкої очистки мастила, які мають значний опір потоку мастила, встановлюються паралельно, або послідовно у систему мащення.

Застосування повно поточних фільтрів тонкої очистки мастила дозволяють значно знизити спрацювання поверхонь тертя.

У більшості систем мащення легкових автомобілів встановлюється лише один повнопотоковий щілинний фільтр, який виконує грубу та тонку очистку мастила.

Застосування реактивних відцентрових фільтрів (центрифуг) дозволяє найбільш якісно робити очистку мастила.

Конструкція фільтра

Корпус, фільтруючий елемент (паперовий, картонний, повстяний), перепускний та протидренажний клапани.

Комбіновані фільтри складаються з двох фільтрів – грубої очистки пластинчато - щільового типу та тонкої очистки картонного типу або центрифуги.

Відцентровий реактивний фільтр складається з: корпуса з віссю на якій обертається під дією струмини мастила ротор з мастилом під тиском, корпусу ротора з ковпаком, подільника очищеного та неочищеного мастила і кожуха.

Ротор обертається на підшипниках і зверху закритий стальним кожухом, закріпленим гайкою. На осі є центральний і радіальний отвори для проходу мастила у середину ротора. У верхній частині корпусу ротора встановлений ковпачок з сітчастим фільтром, а в нижній — вкручені два жиклери (реактивні сопла), вихідні отвори яких направлені в протилежні сторони.

Рис. 2.120. Мастильні фільтри

Рис. 2.121. Відцентровий мастильний фільтр

( Мастильна центрифуга)

Рис. 2.122. Робота мастильного відцентрового фільтра:

1-нижня втулка ротора; 2-сопло ротора; 3-подільник очищеного та неочищеного мастила; 4-ротор; 5-ковпак фільтра. 6-верхня втулка; 7-шайба; 8-гайка ротора; 9-гайка кожуха.