Розділ 2. Концептуальна модель автосервісу

Концептуальна (змістовна) модель – це абстрактна модель, яка визначає структуру системи що моделюється, ознаки її елементів та причинно – наслідкові зв’язки, що притаманні системі та суттєві для досягнення цілей системи моделювання.

2.1. Парк автомобілів – як основний фактор формування системи автосервісу.

Як видно з моделі (мал.2.1.) попит на послуги автосервісу формуються на основі наступних суттєвих з точки зору його цілей фактори:

дохід, ціни, парк автомобілів та якість послуг.

Особливістю формування попиту в умовах ринку, що розвивається є те, що основою для визначення попиту є парк базового періоду та його приріст у наступні роки, що практично дорівнює обсягу продажу автомобілів

(Мал.2.1.) вставить.

Якість автосервісу та його послуг суттєво впливають на попит, і не лише послуг автосервісу, але й попит на автомобілі. (мал.2.2.)

Якість автосервісу Низька Висока Якість автосервісу

Малий Приріст парку Великий

Мал.2.2. Якість автосервісу сприяє зростанню продажу

автомобілів та попиту на його послуги

Попит на автомобілі залежить від доходів та ціни на них. Він вимірюється коефіцієнтом доступності товару (Кд), який розраховується як відношення річного доходу споживача на ціну автомобіля:

Кд = Доход / ціну

Чим вище цей показник, тим доступніше автомобіль для споживача і тим вища вірогідність зростання продажів автомобілів.[1.2]. Зворотній показник показує умовний термін, протягом якого необхідно акумулювати кошти для придбання автомобіля.

При моделюванні системи автосервісу треба виходити зі стану ринки. Якщо він такий, що розвивається, то його ємність з кожним роком суттєво зростає. Тому потужність автосервісу для освоєння зростаючої ємності ринку має визначатися, виходячи з величини попиту базового року з урахуванням приросту по роках до моменту переходу ринку у стабільну стадію [2.2.] Наприклад, в Україна в теперішній час автомобільний ринок – такий, що розвивається. Щорічний продаж автомобілів майже весь йде на приріст парку. За таких умов ємність ринку автосервісу зростає майже пропорційно продажу автомобілів.

Потужності автосервісу, під якими слід розумі потужності з надання послуг, та потужності, що забезпечують надання послуг, мають бути диференційованими відповідно до видової та вікової структури парку. Територіальне розташування потужностей автосервісу має відповідати вимогам споживачів та територіальному розташуванню парку. Щільність розміщення автосервісних підприємств вимірюється коефіцієнтом щільності (Кщ) який розраховується за формулою:

Кщ = Ксто / Плт

Ксто – кількість СТО.

Плт – площа території, км².

Щільність підприємств автосервісу, їх розташування на території залежить від щільності парку на цій території. Аксіоматичним є твердження про позитивну кореляцію між щільністю парку на території та щільністю СТО. (мал.2.3) Невирішеним залишається питання потужності окремої СТО, її розташування, спеціалізації, повноти послуг та структури відповідно до

СТО/км²

В М

мала велика Ас/км²

Мал.2.3. Залежність щільності СТО від щільності парку

сегментів ринку. Як свідчать результати досліджень, певні території характерні концентрацією власників з високою платоспроможністю, а певні, наприклад, сільська місцевість чи аграрні регіони, – низькою. Це є основою для формування потужностей за ознаками сегментів ринку

(Тема дослідження: Методика визначення щільності, розташування та спеціалізації СТО у залежності від територіальної насиченості парку автомобілів та платоспроможністі власників)

При формуванні системи автосервісу, його потужності, слід враховувати розподіл автосервісу на два види:

1. той, що продає автомобілі та забезпечує їх гарантійну та післягарантійну підтримку, (авторизований автосервіс (Original Equipment Services), та

2. незалежний (аftermarket automotive - вторинний автомобільній ринок), задача якого полягає у технічній підтримці автомобільного парку у післягарантійний період.(Мал.2.4)

Попит %

Авторизований автосервіс OES	Незалежний Автосервіс аftermarket automotive
аftermarket	OES