Призначення

Забезпечення найбільш ефективного згоряння палива у циліндрах двигуна та виділення максимальної кількості теплоти що приводить до отримання максимальної потужності двигуна та зменшує витрати палива.

Збереження і очистка палива, очистка та охолодження повітря,

дозування палива.

Окрім цього повино забезпечуватись:

а). Розпилювання, випаровування палива і подача паливоповітряної суміші у циліндри двигунів зі зовнішнім сумішоутворенням (карбюраторних, інжекторних двигунів з впорскуванням бензину у впускний колектор).

б). Розпилювання, нагрівання, випаровування і створення паливноповітряної суміші у циліндрах двигунів з внутрішнім сумішоутворенням (дизельних та інжекторних двигунів з впорскуванням палива безпосередньо у циліндри).

Специфічні вимоги:

• Застосування автоматичних електронних систем керування.

• Зниження токсичності та димності відпрацьованих газів.

Класифікація:

А). За видом застосованого палива:

1. Системи живлення бензинових двигунів:

- Карбюраторних.

- Із впорскуванням бензину одинарним або подвійним.

2. Системи живлення двигунів газом (метаном, пропаном та бутаном,

воднем, тощо).

3. Системи живлення дизелів.

4. Комбіновані системи живлення.

Б). За способом подачі повітря, та наявністю охолоджувача повітря:

- Системи живлення з наддувом повітря або без.

- За наявністю охолоджувача повітря або без.

В). За способом сумішоутворення в дизелях:

- Об’ємне у нерозділених камерах згоряння.

- Плівкове у напіврозділених камерах згоряння.

- Обємно-плівкове у напіврозділених камерах згоряння.

- З використанням вихрової камери та передкамери у двигунах з розділеними камерами згоряння ( основної та додаткової, які з’єднуються одним або декількома каналами).

Г). За способом керування:

- З механічним керуванням.

- З автоматичним керуванням.

Конструкція систем живлення

1.Паливом: паливний бак (баки), паливні насоси низького (які

можуть можуть бути встановлені у паливному баку та поза баком) та

високого тиску, паливні фільтри грубої та тонкої очистки, впускний (впускні) колектор, паливопроводи, прилади безпосереднього сумішоутворення (карбюратор, форсунки), охолоджувачі палива, елементи систем керування в тому числі електронних.

2.Повітрям: Повітряний фільтр, нагнітачі повітря, впускні

трубопроводи, охолоджувач повітря, елементи системи керування подачею повітря.

Робота системи живлення

Подача палива у двигунах, що працюють на легкому паливі: Паливо з паливного баку поступає до фільтра грубої очистки, де воно відокремлюється від механічних домішок та води. Паливо від фільтра грубої очистки паливним насосом, через фільтр тонкої очистки, подається до карбюратора (паливної рампи та форсунок двигунів із впорскуванням бензину), які створюють паливну суміш.

Подача палива у двигунах, які працюють на важкому паливі: Паливо з паливного баку поступає до фільтра-відстійника де воно відділяється від механічних домішок та води. Від фільтра-відстійника паливо засмоктується паливопідкачуючим насосом і по трубопроводах низького тиску через фільтр грубої та тонкої очистки подається до насоса високого тиску (насос-форсунок). Від насоса високого тиску по трубопроводах високого тиску паливо поступає до форсунок, які впорскують його у циліндри і створюють пальну суміш.

Подача повітря: Повітря засмоктується (та нагнітається у двигунах з наддувом) при такту впуску, через повітряний фільтр у карбюратор, де створюється пальна суміш, яка по впускних трубопроводах через впускні клапани поступає у циліндри двигуна.

У двигунах з впорскуванням бензину у впускний трубопровод, повітря через повітряний фільтр поступає у впускний трубопровід, де змішується з впорскнутим паливом і далі у вигляді пальної суміші поступає у циліндри двигуна.

У бензинових двигунах з впорскуванням бензину безпосередньо у циліндри та у дизелях повітря через повітряний фільтр поступає у впускні трубопроводи і дальше через впускні клапани у циліндр двигуна.

Для покращення ефективності роботи двигуна та збільшення потужності на багатьох сучасних двигунах в системі живлення використовують елементи збільшення кількості поступаючого повітря у двигун шляхом наддуву повітря.

Для цієї мети використовуються турбокомпресори, система охолодження повітря після компресора, хвильові обмінники тиску, динамічний наддув (найбільш економічний), зміну довжини впускного трубопровода.