2.33 Блок предохранителей бп-18
Блок предохранителей БП-18 предназначен для размещения предохранителей защиты вспомогательных цепей вагона.
Общий вид блока представлен на рис. 104.
Рис. 104 Общий вид блока БП-18
В состав блока входит четыре кожуха (5) с предохранителями (2) типа ПП-28. имеющими различные параметры по току и сопротивлению. Кожуха с предохранителями крепятся на панели (3) винтами. В гнезда контактных стоек (1) вставляются предохранители соответствующих номиналов тока.
При токе, создающих условия выхода из строя электрооборудования и при возникновении токов короткого замыкания, плавится вставка предохранителя, и цепь отключается от источника тока.
В основании (4) предусмотрены два овальных отверстия для электрического монтажа. Монтаж проводов выполнен в соответствии с электрической схемой, изображенной на рис.105.
Рис.105 Электромонтажная схема блока БП-18
Технические данные блока БП-18
1. Номинальное напряжение, в -75;
2. Номинальный ток, а -20-30;
3. Сопротивление предохранителей (Ом) при
температуре 20ºС и токе, А
30 -(5,3-7,5)∙10-3;
20 -(10-16)∙10-3;
4. Масса, кг -9,3.
Номинальные параметры предохранителей, обозначение по схеме и их назначение приведены в табл.16
Таблица16
Тип предохранителя |
Параметры |
Обозначение по схеме |
Назначение |
ПП-28 |
20А |
П11 |
Защищает цепь резервного управления |
ПП-28 |
30А |
П1 |
Защищает аккумуляторную батарею |
ПП-28 |
30А |
П6 |
Защищает преобразователь |
ПП-28 |
20А |
П5 |
Защищает цепь к ВА |
В кабине головного вагона блок БП-18 расположен на задней стенке. В промежуточном вагоне блок БП-18 установлен в головной части в левом подоконном шкафу.
На вагонах серии 81-717.5М, 81-714.5М согласно чертежу ИДБМ.566451.004-03 Э3 блок с предохранителями БП18 исключен.
2.34 Пульт машиниста
Пульт машиниста предназначен для управления оборудованием вагонов поезда и для осуществления контроля работы аппаратов и агрегатов из кабины головного вагона 81-717.5М.
Общий вид пульта машиниста представлен на рис.106.
Пульт машиниста состоит из семи отдельных блоков, которые крепятся к раме пульта болтами: Счет блоков слева-направо. Соединение блоков со схемами вагона осуществляется через разъем 7Р-52. В блоках установлены органы управления и сигнализации за работой системы АРС-Д., вспомогательной цепи, срабатывания тормозов, радиосвязи, резервного управления.
Блок №1
ВКЛ. МК -тумблер включения мотор-компрессора;
ВБП -тумблер включения блока питания ББЭ, ДИП;
КОМПРЕССОР -импульсная кнопка резервного включения МК;
АРС 13 В -импульсная кнопка проверки питания 13В.
АКК. БАТ. -вольтметр, показывающий напряжение аккумулят. батареи;
Резистор - для регулирования освещения блока.
Блок №2
СКОРОСТЬ - цифровой индикатор, показывающий фактическую скорость поезда;
0Ч, 0-80 - локомотивный указатель допустимой скорости;
ЛСД - лампа сигнализации дверей;
ЛХРК - сигнальная лампа хода РК;
РП - сигнальная красная лампа РП;
ЛСН - лампа сигнализации неисправности;
ЛН - лампа направления;
ЛКВД - лампа контроля выключения двигателей;
ЛКТ - лампа контроля торможения;
ЛКВЦ - лампа контактора КВЦ;
РС - лампа равенства скоростей;
ЛВД - лампа включения двигателей;
ЛСТ - лампа сбора схемы на тормоз.
Блок №3
Манометры -показывают давление в НМ, ТМ и ТЦ;
Блок №4
не используется
Блок №5
УНЧ -тумблер включения усилителя низкой частоты;
Контроль -тумблеры контроля громкости РИУ;
Радио -тумблер включения РИУ;
Закр. дв -выключатель закрытия дверей;
Программа -импульсная кнопка включения программ РИУ;
Рез.закр.дв. -импульсная кнопка резервного закрытия дверей;
Возвр.РП, ВА -импульсная кнопка возврата РП, ВА;
РП -сигнальная зеленая лампа РП;
Лев.дв -импульсная кнопка открытия левых дверей;
ВПД -выключатель положения дверей;
Лев.дв -импульсная кнопка открытия левых дверей.
Блок №6
Бдительность -импульсные кнопки бдительности КБ1 и КБ2;
Вент№1 -импульсная кнопка включения вентиля № I;
Вкл.АВ.Вент -тумблер включения аварийной вентиляции;
Откл.Вкл. АВУ -тумблер включения и отключения АВУ;
Откл.ВА -импульсная кнопка отключения ВА;
АВУ -сигнальная лампа АВУ;
ЛКВП -сигнальная лампа контроля включения ББЭ, ДИП.
АРС -тумблер включения устройств АРС-Д;
АЛС -тумблер включения устройств АЛС;
АРС-Р -тумблер включения резервного комплекта АРС хвостового вагона;
Защ.преобр.(КЗП) -импульсная кнопка восстановления защиты БПСН и для проверки схемы управления ходового режима без высокого напряжения;
Сигн.неиспр. -импульсная кнопка сигнализации неисправности;
Звонок -импульсная кнопка включения ТВУ;
Дешифратор -тумблер дешифрирования кодовых сигналов 1/6 или 2/6.
Освещение -тумблера включения освещения салона, кабины, пульта;
ВП -тумблер включения в устройствах АРС-Д при переходе в режим работы "Вспомогательный поезд».
Блок №7
Рез.пуск -импульсная кнопка для сбора схемы при переходе на резервное управление;
Авар.ход -импульсная кнопка аварийного хода "КАХ";
КРУ -контроллер резервного управления;
Пневм.тор. -сигнальная лампа пневматического тормоза;
Прав.дв -импульсная кнопка, открытия правых дверей;
Фары -тумблер включения белых фар;
ВУС -тумблер включения усиленного света белых фар;
ВАХ -выключатель аварийного хода;
ВАД -выключатель аварийный двери.
Рис.106 .Лицевая панель пульта машиниста |
