1. Номинальное напряжение, в -75;.
2. Номинальное давление воздуха, кГс/см2 -5;
3. Минимальное напряжение срабатывания
при давлении 5 кГс/см2, В -45.
2.12.4 Электромагнитные контакторы
Электромагнитные контакторы включаются за счет силы электромагнита. При протекании тока по катушке электромагнита создается намагничивающая сила, которая притягивает якорь к сердечнику. Происходит замыкание силовых контактов и одновременно переключение блокировочных контактов цепи управления.
При снятии питания с катушки электромагнита за счет действия противовеса или отключающей пружины якорь отходит от сердечника. Размыкаются силовые контакты и одновременно переключаются блокировочные контакты цепи управления. При размыкании силовых контактов возникает электрическая дуга, которая растягивается между контактами, переходит на дугогасительные рога и выдувается магнитным потоком дугогасительной катушки в камеру, где и гаснет.
По конструкции все электромагнитные контакторы аналогичны, но отличаются техническими данными и конструкцией блокировочных контактов в зависимости от параметров цепей, в которые они включены.
Электромагнитный контактор КПП-113 изображен на рис.31.
Контактор состоит из электромагнитной и дугогасительной систем. Его полностью монтируют на отдельной изоляционной панели (1). Основными частями электромагнитной системы являются: Г- образное ярмо (2), сердечник с катушкой (3), шунт (4), кронштейн и якорь с противовесом (5). Контактное нажатие подвижного контакта (6) на неподвижный контакт (7) создается притирающей пружиной (8).
Рис.31 Контактор КПП-113
На кронштейне магнитной системы установлено блокировочное устройство. Блокировочные контакты мостикового типа (9) устанавливаются на пластмассовой траверсе, которая при повороте якоря перемещается в направляющих. При перемещении траверсы сжимаются пружины блокировочного устройства, создавая контактное нажатие между подвижными и неподвижными контактами (блокировочный контакт замыкается).
Дугогасительная система контактора включает в себя: неподвижный контакт с дугогасительной катушкой (7), дугогасительную камеру (10), полюса (11). Для присоединения силовых проводов подвижный и неподвижный контакты имеют вывода (12).
Электромагнитные контакторы типа КПП-113 имеют предельную коммутационную способность порядка 250-300А и установлены в ящике ЯК-37Е.
2.12.4.1 Ящик с контакторами як-37е
Общий вид ящика представлен на рис.32, 33 его монтажная схема представлена на рис.34.
Рис.32 Ящик ЯК-37Е (внутренняя панель)
В ящике на двух панелях установлены электромагнитные контакторы.
1. Контакторы шунтировки КШ-1, КШ-2 (тип КПП-113) предназначены для подключения параллельно обмоткам возбуждения групп двигателей индуктивного шунта и резистора ослабления поля, для ослабления магнитного поля групп двигателей в ходовом режиме.
Катушки контакторов включены в схеме управления в цепь первого (третьего) провода, силовые контакты- включены в силовую цепь.
2. Контакторы силового блока КСБ-1, КСБ-2 (тип КПП-113) предназначены для подключения параллельно обмоткам возбуждения групп генераторов регулятора тока возбуждения типа ДРП 300/300, для регулирования магнитного поля генераторов в тормозном режиме.
Катушки контакторов включены в схеме управления в цепь 6-го провода, силовые контакты включены в силовую цепь.
3. Контактор первичного преобразователя КПП (тип КПП-113) предназначен для подключения источника питания БПСН к токоприемникам вагона. Катушка включена в цепь 36-го провода, силовой контакт - в цепь первичного преобразователя БПСН.(только для вагонов серии 81-717/714).
(для подключения источника питания ДИП применяется контактор КИ)
Рис.33 Ящик ЯК-37Е (внешняя панель)
4. Реле резервного пуска РРП2 (тип КПД-110), предназначено для переключений в схеме управления при переходе на резервное управление поездом.
Катушка включена в цепь 14-го провода, контакты в цепь провода ЗР.
5. Тормозное реле ТР1 (тип РПУ3-114Т) предназначено для переключений в схеме управления при сборе схемы на тормоз. Катушка реле включена в цепь 6-го провода.
При включении реле: размыкаются контакты ТР1 во 2-м проводе и в цепи катушки ПМ, и замыкаются контакты ТР1 в цепи авторежима и в цепи ВЗ№1.
6 Реле защиты преобразователя РЗП (тип РЭМ-651) предназначено для защиты блока питания от перегрузок. Реле имеет две катушки: силовую, включенную в плюсовой провод БПСН; возвратную, включенную в 37-й провод. Размыкающий контакт РЗП включен в цепь 36-го провода, в цепь катушки КПП; замыкающий контакт РЗП включен в цепь 61-го провода. Ток срабатывания РЗП равен 25-30 А.
(только для вагонов серии 81-717/714).
Технические данные
КПП-113 КПД-110 РПУ3
1. Раствор контактов, мм, не менее
главных -10 -8 --
блокировочных -4,0 -3,5 -4,0
2. Провал контактов, мм, не менее
главных -0,5 -0,5 --
блокировочных -0,5 -0,5 -0,5
3. Нажатие контактов конечное, кГс, не менее
главных -0,8 -0,15 --
блокировочных -0,2 -0,2 -0,12
4. Толщина контактов, мм, не менее
главных -0,2 -0,2 --
блокировочных -0,2 -0,2 -0,2
5. Смещение контактов, мм, не более
главных - 2,0 -1,5 --
блокировочных - -- -1,0
6. Минимальное напряжение
включения, В -45 -50 -45
Ящик крепится к раме вагона посередине на изоляторах около второй колесной пары. Открывающиеся кожуха ящика имеют устройство, исключающее падение их на путь.
Рис.34 Электромонтажная схема ящика ЯК-37Е |
