2.12.2 Ящик с линейными контакторами лк-761
В ящике установлено пять контакторов типа ПК-163А (ПК-162А).
Обозначение по схеме : ЛК1, ЛК2, ЛКЗ, ЛК4, ЛК5.
Расположение контакторов в ящике (вид со стороны платформы):
ЛКЗ, ЛК1, ЛК5, ЛК4, ЛК2.
ЛК1, ЛК5 - коммутируют главную цепь.
ЛК2- для соединения групп тяговых двигателей в последовательную цепь.
ЛКЗ- коммутирует 1-ю группу двигателей.
ЛК4- коммутирует 2-ю группу двигателей.
Подключение магистрали со сжатым воздухом осуществляется через орешковый изолятор.
Технические данные:
1. Номинальное напряжение силовой цепи, В - 750;
2. Длительный ток, А - 400;
3. Напряжение цепи управления, В - 75;
4. Номинальный ток цепи управления, А - 20;
5. Минимальное напряжение срабатывания, В - 43;
6. Масса, не более, кг - 247,5;
Технические данные пневматического привода:
1. Диаметр цилиндра , мм - 58;
2. Ход поршня, мм - 24,5;
3. Номинальное давление воздуха, кГс/см2 - 5,0;
4. Минимальное давление воздуха
при срабатывании, кГс/см2 - 3,75.
Технические данные силовых контактов:
1. Ширина контактов, мм - 20;
2. Раствор контактов, мм - 24–27;
3. Притирание контактов, мм - 4-5,5;
4. Нажатие контактов при давл. 5 кГс/см2, кгс - 57-66;
5. Поперечное смещение контактов
относительно друг друга, не более, мм - 1,5;
6. Толщина контакта, измеренная на
расстоянии 16 мм от пятки, не менее, мм - 4,0.
Технические данные блокировочных контактов:
1. Расположение блокировок - переднее;
2. Нажатие пальцев, кГс - 1-2,5;
3. Номинальный ток, А - 25.
Технические данные дугогасительной катушки:
1. Число витков - 4;
2. Сечение , мм - 180;
3. Длительный ток, А - 500.
Общий вид ящика с контакторами ПК-163А представлен на рис.28, его монтажная схема представлена на рис.29.
Следует принимать во внимание, что включение и выключение линейных контакторов по различным причинам механического характера, происходит не одновременно и необходимо следить за тем, чтобы эта разница была минимальной. При работе схемы в тормозном режиме, если указанный разброс существует, ток в цепи ТЭД, где контактор отключился, спадает до нуля, а в цепи где контактор задержался даже на время составляющее 50-100 мс, ток успевает возрасти на значительную величину( вплоть до двойной).
Ящик подвешен к раме вагона на изоляторах справа.
Рис.28 Ящик с контакторами ПК-163А
Рис.29 Электромонтажная схема ящика ЛК-761 |
2.12.3 Электромагнитные вентили
Рис. 30 Вентиль ЭВ-55
Для управления подачей сжатого воздуха в цилиндры приводов электропневматических аппаратов служат электромагнитные вентили включающего и выключающего типа.
Вентиль включающего типа при возбужденной катушке сообщает цилиндр аппарата с источником сжатого воздуха, а при невозбужденной катушке- с атмосферой.
Вентиль выключающего типа при невозбужденной катушке сообщает цилиндр аппарата с источником сжатого воздуха, а при возбужденной катушке- с атмосферой.
Общий вид электромагнитного вентиля включающего типа представлен на рис.30.
Рассмотрим устройство и работу электропневматического вентиля ЭВ-55 включающего типа.
Вентиль состоит из двух узлов- электромагнита и распределительной коробки. Электромагнит состоит из катушки (1) со стальным сердечником, стопы, фланца (2), якоря (6). К фланцу крепится изолятор (3), в котором размерены два вывода катушки для крепления подходящих проводов На изоляторе установлена полиэтиленовая крышка (4), через центральную перемычку которой можно вручную привести вентиль в действие, нажав на гайку (5).
Якорь устанавливается по резьбе на штоке (7) и фиксируется от отворачивания гайкой.
Распределительная клапанная коробка состоит из прессованного корпуса, имеющего уплотнительные бурты по месту размещения впускного (10) и выпускного (8) клапанов, размещенных на шпильке (9) в центральном отверстии корпуса.
Впускной клапан (10) подрессорен пружиной (11), опирающейся на штуцер (12).
В исходном состоянии пружина (11), преодолевая вес подвижной системы- якоря (6), штока (7), клапанов (8 и 10) и шпильки (9), перекрывает впускным клапаном подачу сжатого воздуха в цилиндр аппарата.
При подаче напряжения на катушку (1) якорь (6) электромагнита вместе с закрепленными на нем деталями подвижной системы перемещается вниз до упора. Впускной клапан при этом открывается, выпускной перекрывается. Воздух поступает в цилиндр аппарата.
Технические характеристики