экономика жд транспорта

части издержек на техобслуживание и поддержание оборудования в рабочем состоянии.

Функциональный износ — уменьшение потребительской привлекательности тех или иных свойств объекта, обусловленное развитием новых технологий в сфере производства аналогичных машин или оборудования. По причинам, вызвавшим этот вид износа, выделяют моральный и технологический износ.

Причина морального износа — это изменение свойств объектов, аналогичных данному, в том числе удешевление их производства, повышение экологичности, эргономичности и пр. Технологический износ — это износ, причина которого — изменение технологического цикла, в который традиционно включается данный объект.

Экономическое устаревание есть потеря стоимости, обусловленная внешними факторами: появлением высокопроизводительного оборудования, сокращением спроса на выпускаемую продукцию, возросшей конкуренцией, инфляцией, законодательными ограничениями, факторами окружающей среды и пр.

Износ основных фондов на железнодорожном транспорте составляет около 46 %. Наиболее изношенными оказались производственные фонды хозяйства сигнализации и связи (свыше 56 %), локомотивного хозяйства (свыше 52 %), а также хозяйств электрификации и энергоснабжения (свыше 51 %). На ряде дорог высокую степень износа имеют основные фонды хозяйства пути (например, на Московской железной дороге они превышают 55 %).

В течение срока службы по мере использования основных фондов и потери ими своей потребительской стоимости происходит перенос их стоимости на готовый продукт. Денежное возмещение износа основных фондов проводится путем амортизации.

Амортизация основных фондов — это процесс возмещения износа основных фондов, происходящий в обычных условиях их функционирования путем перенесения утраченной ими стоимости на изготовленный продукт.

Амортизационные отчисления являются устойчивым источником финансовых ресурсов предприятия, образуются в результате переноса стоимости основных фондов на стоимость продукта, осуществляются только до полного переноса балансовой стоимости фондов на себестоимость продукции (работ, услуг) и издержки обращения и в совокупности составляют амортизационный фонд.

311

Амортизационные отчисления могут начисляться несколькими методами:

•линейным, или равномерным;

•уменьшающегося остатка;

•списания стоимости по сумме чисел лет срока полезного использования;

•списания стоимости пропорционально объему продукции (работ).

Выбор способа начисления амортизационных отчислений определяется учетной политикой предприятия и применяется в течение всего срока полезного использования объекта основных фондов.

Равномерный, или линейный Алин, способ определения величины амортизационных отчислений ориентирован на равномерный физический и моральный износ основных фондов:

где Алин — сумма амортизационных отчислений, руб.; На — норма амортизации, %;

Ф — первоначальная стоимость объекта основных фондов, руб.

Норма амортизации На при линейном способе начисления зависит от срока полезного использования объекта (СПИ):

Однако в большинстве случаев моральный износ основных фондов происходит ускоренными, а не равномерными темпами, как это предусмотрено в нормах амортизационных отчислений. В настоящее время получает развитие неравномерная амортизация, при которой большая часть стоимости оборудования включается в издержки производства в первые годы эксплуатации. Это позволяет предприятию в условиях инфляции быстрее окупить сделанные затраты и направить их на дальнейшее обновление парка оборудования.

Амортизационные отчисления по методу уменьшающегося остатка определяются исходя из остаточной стоимости объекта основных средств на начало отчетного периода Фост, которая больше нормы амортизации На, рассчитываемой аналогично линейному методу, и коэффициента ускорения Куск, устанавливаемого в соответствии с законодательством РФ:

312

Амортизационные отчисления, рассчитанные методом уменьшающего остатка, из года в год уменьшаются. Чем больше Куск, тем большая часть стоимости списывается на издержки в первый год. Амортизационные отчисления не возмещают полностью стоимость основных фондов (остаточная стоимость не равна нулю). В мировой практике этот метод используется с переходом на линейный, что позволяет списать стоимость основных средств до конца.

Годовая норма амортизации по методу суммы чисел лет срока полезного использования рассчитывается для каждого года полезного использования основных фондов по особой формуле

где Hat — норма амортизации для года t, %;

Т — срок полезного использования объекта основных фондов, лет; t — год, для которого определяется норма амортизации;

(Т – t + 1) — число лет, оставшихся до истечения срока службы объекта основных средств.

Годовая сумма амортизационных отчислений (А) определяется исходя из первоначальной стоимости объекта основных средств

(Ф) и изменяющейся по годам нормы амортизации На:

Данный метод начисления амортизации обеспечивает полное восстановление первоначальной стоимости объекта основных фондов.

Начисление годовых амортизационных отчислений по методу списания стоимости пропорционально объему продукции (работ) осуществляется исходя из первоначальной стоимости основных средств и соотношения натурального показателя объема продукции в отчетном году и предполагаемого объема продукции за весь срок полезного использования основных средств.

В целях создания условий для ускорения внедрения более прогрессивных машин и оборудования предприятиям железнодорожного транспорта было предоставлено право использовать ускоренную амортизацию активной части производственных основных фондов, при котором используется линейный способ исчисления

313

с увеличением нормы годовых амортизационных отчислений на коэффициент ускорения, не превышающий 2. Однако этот способ распространяется не на все объекты активных фондов, а в соответствии с перечнем, предусмотренным Указанием руководства железных дорог.

В течение года амортизационные отчисления начисляются ежемесячно, независимо от применяемого способа в размере 1/12 годовой суммы.

11.5. Показатели эффективности использования основных фондов

Для характеристики использования основных производственных фондов применяются показатели, которые условно можно разделить на две группы: обобщающие и частные. Обобщающие показатели, к которым прежде всего относят фондоотдачу, применяются для характеристики использования основных фондов на всех уровнях народного хозяйства — для предприятий, отраслей и народного хозяйства в целом.

Частные показатели — как правило, натуральные, применяются для характеристики использования основных фондов чаще всего на предприятиях или в их подразделениях. Эти показатели делятся на показатели экстенсивного и интенсивного использования основных фондов.

Показатели экстенсивного использования основных фондов отражают уровень их использования во времени.

Коэффициент экстенсивного использования оборудования Кэкст определяется отношением фактического количества часов работы оборудования к количеству часов его работы по плану:

где Тоб.факт — фактическое время работы оборудования, ч; Тоб.план — время работы оборудования по норме (устанавливается в соот-

ветствии с режимом работы предприятия с учетом минимально необходимого времени для проведения планово-предупредительного ремонта), ч.

Коэффициенты интенсивного использования основных фондов отражают уровень их использования по мощности (производительности).

Коэффициент интенсивного использования оборудования определяется отношением фактической производительности основного

314

технологического оборудования к его нормативной производительности, т.е. прогрессивной, технически обоснованной производительности.

Для комплексной характеристики эксплуатации оборудования по времени и мощности применяется коэффициент интегрального использования оборудования, который рассчитывается как произведение коэффициентов экстенсивного и интенсивного использования оборудования. Для характеристики эффективности использования основных производственных фондов используют систему обобщающих показателей. К ним относятся рентабельность, фондоотдача и фондоемкость.

Наиболее обобщающим показателем использования основного капитала является фондоотдача, которая рассчитывается по формуле

ОПФ

где ФО — уровень фондоотдачи;

N — объем производства (продаж) продукции, работ, услуг;

ОПФ — среднегодовая стоимость основных производственных средств.

На железнодорожном транспорте фондоотдача измеряется количеством приведенных тонно-километров (условно-натуральный показатель), приходящихся на один рубль среднегодовой стоимости основных производственных средств:

или в стоимостном выражении как величина доходов, приходящихся на один рубль среднегодовой стоимости производственных средств:

ОПФ

где Д — доходы.

Отдельные виды основного капитала играют неодинаковую роль в производственном процессе, поэтому целесообразно рассчитывать показатели, характеризующие использование активной и пассивной частей капитала:

315

где ФОА — фондоотдача активной части основного капитала;

ОПФ А — активная часть среднегодовой стоимости производственных фондов.

На величину и динамику фондоотдачи влияют многие факторы, зависящие и не зависящие от предприятия. На железнодорожном транспорте рост фондоотдачи может быть обеспечен за счет увеличения производительности подвижного состава, машин, механизмов и оборудования железных дорог; сокращения их простоев, оптимальной загрузки, технического совершенствования производственных основных фондов.

Использование основных производственных средств признается эффективным, если относительный прирост физического объема продукции превышает относительный прирост стоимости основных средств за анализируемый период. Доля прироста продукции за счет роста фондоотдачи определяется путем умножения прироста фондоотдачи за анализируемый период на фактическую среднегодовую стоимость основных средств.

Однако на железнодорожном транспорте прямой зависимости изменения объема перевозок от изменения фондоотдачи нет. Интенсивность использования основных производственных средств влияет на потребность в них достаточно условно, так как даже резкое снижение объема перевозок не приводит к снижению потребности в них за счет высокой доли условно-постоянной части. Поэтому изменение потребности в основных средствах целесообразно рассчитывать только по зависящей от объема перевозок части.

Для характеристики потребности в основном капитале на единицу продукции или дохода от реализации продукции рассчитывается обратный фондоотдаче показатель, который называется фондоемкостью (ФЕ):

Фондоемкость различных подразделений железнодорожного транспорта неодинакова. Поэтому при ее анализе необходимо про-

316

водить сравнение не только с планом и базисным периодом, но и со среднеотраслевыми показателями.

Рентабельность R основного капитала характеризуется соотношением прибыли до налогообложения и чистой к основному капиталу:

ОПФаморт

где Пдо налог — прибыль до налогообложения, Пчист — прибыль чистая;

ОПФаморт — среднегодовая стоимость амортизируемого имущества.

В 2006 г. рентабельность основного капитала по прибыли до налогообложения в ОАО «РЖД» составляла 17 %, а по чистой прибыли — 0,6 %.

Анализ обновления, выбытия и износа основных фондов характеризуется соответствующими коэффициентами:

где Коб, Квыб — коэффициенты соответственно обновления и выбытия основных фондов;

Фвв, Фвыб — стоимость соответственно введенных и выбывших основных фондов за год, руб.;

Фкг, Фнг — стоимость основных фондов соответственно на конец и начало года, руб.

Важны не только величины каждого из них, но и разница между ними. При высоком коэффициенте обновления и низком коэффициенте выбытия на фирме нарастает груз старых основных фондов.

Показатель фондоотдачи тесно связан с показателями производительности труда и фондовооруженности труда одного работника.

Производительность труда одного работника по реализованной продукции

317

где ВР — годовой объем выручки от реализации продукции, руб.; Ч — численность работников, чел.

Фондовооруженность труда ФВ (руб./чел.) одного работника рассчитывается по формуле

где Фср.год — среднегодовая стоимость основных фондов, руб.

Под модернизацией оборудования понимается его обновление с целью полного или частичного устранения морального и экономического износа и повышение технико-экономических показателей до уровня аналогичного оборудования более совершенных конструкций. Модернизация может проводиться по нескольким направлениям:

•усовершенствование конструкции действующих машин, повышающее их режимные характеристики и технические возможности;

•механизация и автоматизация станков и механизмов, позволяющие увеличить производительность оборудования;

•перевод оборудования на программное управление. Модернизация оборудования экономически эффективна, если в

результате ее проведения возрастает годовой объем производства, увеличивается производительность труда и снижается себестоимость продукции.

11.6.Экономическая сущность, состав

иструктура оборотных средств

Оборотные средства — это часть капитала предприятия (оборотный капитал), вложенная в его текущие активы. В отличие от основных фондов оборотные средства единожды участвуют в производственном процессе, теряют натуральную форму и свою стоимость сразу и полностью переносят на производимую продукцию.

Оборотные средства — денежное выражение оборотных производственных фондов и фондов обращения. К оборотным производственным фондам относится часть производственных фондов, состоящая из запасов материалов, топлива, тары, незавершенного производства, к фондам обращения — готовой продукции, денежным средствам, дебиторской задолженности (рис. 11.4).

318

Рис. 11.4. Классификации оборотных средств

По материально-вещественному признаку в состав оборотных средств включаются предметы труда (сырье, материалы, топливо и т.п.), готовая продукция на складах предприятия, товары для перепродажи, денежные средства и средства в расчетах. Оборотные средства наряду с основными фондами и рабочей силой являются важнейшим элементом (фактором) производства.

Кругооборот капитала охватывает три стадии: заготовительную, производственную, сбытовую. В результате заготовительной стадии оборотный капитал из денежной формы переходит в производственную (предметы труда или товары). Результатом производственной стадии является переход товара из производственной формы в товарную. На стадии реализации оборотный капитал из товарной формы вновь переходит в денежную.

Период времени, в течение которого совершается оборот денежных средств, представляет собой длительность производственнокоммерческого цикла.

Под составом оборотных средств понимают совокупность элементов, образующих оборотные средства.

319

Производственные запасы — это предметы труда, подготовленные для запуска в производственный процесс. Они состоят из сырья, основных и вспомогательных материалов, топлива, горючего, покупных полуфабрикатов и комплектующих изделий, тары и тарных материалов, запасных частей для текущего ремонта основных фондов.

Незавершенное производство и полуфабрикаты собственной выработки — это предметы труда, вступившие в производственный процесс: материалы, детали, узлы и изделия, находящиеся в процессе обработки и сборки, а также полуфабрикаты собственного изготовления, не законченные полностью производством в одних цехах предприятия и подлежащие дальнейшей обработке в других цехах того же предприятия.

Расходы будущих периодов — это невещественные элементы оборотных фондов, включающие затраты, произведенные в данном отчетном периоде, но относящиеся к будущим периодам (это затраты на подготовку и освоение новой продукции, которые производятся

вданном периоде, но относятся на себестоимость продукции будущего периода).

Денежные средства и ценные бумаги — наиболее ликвидная часть оборотных средств. К денежным средствам относятся деньги в кассе, на расчетных, текущих, валютных и прочих счетах.

Дебиторская задолженность — важный компонент оборотного капитала. Под дебиторской задолженностью понимают различные виды задолженности физических и юридических лиц рассматриваемому предприятию.

Соотношение отдельных элементов оборотных средств в их общей стоимости называется структурой оборотных средств.

Втабл. 11.2 приведена структура оборотных средств на локомотиворемонтном предприятии.Структура оборотных средств на разных предприятиях и по разным отраслям различна. Наибольшую часть оборотных средств промышленных предприятий составляют товарно-материальные ценности. Почти 2/3 оборотных средств железных дорог находятся в сфере производства — главным образом

впроизводственных запасах.

Постоянная минимальная сумма средств для финансирования потребностей производства обеспечивается собственными оборотными средствами. Временная потребность в средствах, возни-

320