4 Схемы транспортных связей и технологический процесс транспортировки

Межцеховые перевозки. Транспортные средства должны быть закреплены за определенными участками работы, и, как правило, специализированы на транспортировке определенных грузов по твердым графикам и расписаниям.

Организация межцеховых перевозок грузов по определенным маршрутам и постоянным расписаниям позволяет значительно сократить потребность в транспортных средствах и согласовать их работу во времени с общим ходом технологического процесса.

Межцеховые перевозки грузов бывают:

1. Разовые перевозки грузов, которые свершаются по неповторяющимся отдельным

заявкам. Они случайны и встречаются в единичном производстве.

2. Постоянные маршруты создаются для выполнения систематически

повторяющихся заявок Маршрутные перевозки грузов выполняются по заранее

установленным направлениям и твердым расписаниям. Встречаются в массовом

производстве.

3. Комбинированные маршруты представляют собой комбинацию различных

постоянных маршрутов или их фрагментов, выполняются для разовых и неповторяющихся заявок.

Маршрутные (постоянные) перевозки грузов организуются по двум системам:

1. Маятниковая система применяется при транспортировке грузов между двумя постоянными пунктами. Она может быть: односторонняя (транспортное средство движется в одну сторону с грузом, а назад – порожняком); двусторонняя (транспортное средство движется туда и обратно с грузом); смешанная (движение транспортных средств осуществляется с грузом и без него); лучевая (движение транспортных средств веерообразно из одного пункта в несколько других пунктов и наоборот) (Рисунок11.2)

Рисунок 11.2 - Разновидности маятниковой системы транспортировки грузов

2. Кольцевая система устанавливается при обслуживании ряда пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного пункта к другому. Они могут быть с равномерным, нарастающим и убывающим грузопотоком. Разновидностью кольцевых маршрутов являются цикловые маршруты, применяемые для обслуживания большого числа пунктов, расположенных на обширной территории.

5 Расчет количества транспортных средств

Число транспортных средств прерывного (циклического) действия определяется по формуле

(11.8)

где	Qc	–	суточный грузооборот, т;
	qтр.с	–	суточная производительность единицы транспортного средства, т.

Суточный грузооборот определяется по формуле

(11.9)

где	Q	–	грузооборот в плановом периоде , т;
	k	–	коэффициент, учитывающий неравномерность грузооборота;
	Fp	–	число рабочих дней в плановом периоде, дн.

Суточная производительность транспортного средства определяется по формуле

(11.10)

где	q	–	грузоподъемность транспортного средства, т;
	K1	–	коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства;
	Fд.с	–	суточный фонд времени работы транспорта, мин;
	К2	–	коэффициент использования транспортного средства во времени;
	Тц.т	–	транспортный цикл, мин.

Т

(11.11)

_ц.т = Т_пр + Т_п + Т_р ,

где	Тпр	–	время пробега (в оба конца), мин;
	Тп	–	время погрузки, мин;
	Тр	–	время разгрузки, мин.

Число средств непрерывного транспорта определяется по формуле

(11.12

где	Qч	–	часовой грузооборот, т;
	qч	–	часовая производительность транспорта, т/ч.

(11.13)

где	М	–	масса одной грузовой единицы, т;
	V	–	скорость движения транспорта, м/мин;
	а	–	расстояние между двумя смежными грузами на транспорте, м.

Для комплексной механизации и автоматизации транспортных и складских операций необходимо широко применять контейнеры и средства пакетирования. Парк контейнеров и средств пакетирования определяется по формуле

(11.14)

где	Q	–	грузооборот в плановом периоде, т;
	Кк.н	–	коэффициент, учитывающий потребность в контейнерах в связи с неравномерностью перевозок;
	Кк.р	–	коэффициент, учитывающий потребность в контейнерах в связи с нахождением транспортных средств в ремонте;
	qк	–	выработка на один контейнер за расчетный период, т.

(11.15)

где	qк.с	–	статическая нагрузка контейнера, т;
	Fк	–	число календарных дней в расчетном периоде, дн.;
	Fн	–	время нахождения контейнеров в нерабочем состоянии, дн.;
	То	–	среднее время оборота контейнера, дн.