11.Сушка кузовов автомобиля после мойки: способы, оборудование, особенности технологии.

Удаление влаги с поверхности кузова после мойки может производиться: --обтиранием чистыми обтирочными материалами

--обдувка сжатым воздухом (холодным и реже подогрет)--сушка инфракрасными лучами-метод перспективный(терморадиационный)

Отрыв капель и пленки воды с поверхности кузова автомобиля при обдувке воздуха происходит из сопла насадки при υ_возд=20-22 м/с. Эти установки имеют 3 вентилятора . Поток воздуха выходит под углом 45^о и 65^о к поверхности автомобиля.

Производительность установки УСП-10- 10авто/ч ,мощность-17кВт.У грузовых автомобилей удаление влаги с поверхности стекол и облицовки необходимо потому, что после естественного обсыхания воды на поверхности остаются частицы пыли, солевые составляющие которые не смываются струей высокого давления и разрушается механическим воздействием

12.Полировка кузовов легковых автомобилей и автобусов

Полировка производится в целях более длительного сохранения лакокрасочного покрытия, которое ухудшается под действием солнечных лучей, газов, находящихся в воздухе осадков, воздействий механических частиц ( пыль, песок, гравий).Для восстановления блеска и предупреждения дальнейшего ухудшения окраски рекомендуется применять полирующие составы и пасты, состоящие из смеси тонких абразивов(электронарун К), минеральных и растительных масел, воска, хоз. Мыла, специальных эмульгаторов и растворителей, и воды.Абразивы-шлифуют и полируют, воск заполняет поры и сглаживает поверхность, растворители удаляют остатки загрязнений которые нельзя удалить водой. В качестве полировачных составов используют автополироль защитный, автополироль для новых покрытий после6-7 месячной эксплуатации, полировочная вода №1, восковая полировочная паста №1, восковый полировачный состав №3,автополироль для старых покрытий. Для сокращения глянца на наружной поверхности облицовке автобуса через одноТО-1 протирать окрашенную поверхность полировочной жидкостью №18.

Полирующие материалы после тщательного перемешивания наносят на промытую водой и высушенную поверхность в защитном от пыли месте.Автополироль для новых покрытий применяются для снятия загрязнений.

Технология: с помощью фланели, марки полировачный состав наносится тонким слоем на поверхность, равномерно растирается и после высыхания(5-6 мин, не пересушить!!!) , поверхность тщательно протирают чистым материалом для получения блеска(=1 раз в месяц) полировачную пасту №2 1р. В 3 мес.

Полировачную пасту №3- используют для покрытий после длительного срока эксплуатации авто( 1 р. В год) ,т.к. при этом будет снимается определенный слой краски. Ручная полировка очень трудоемкая работа, поэтому, исключают электрические и пневмо полировачные машины, с набором полировальных кругов для предварительного и окончательного полирования .

13.Защита автомобилей от коррозии

Потери от коррозии металлов составляют около 10% металла. Причины коррозии: климатические особенности, агрессивность воды, перевозимые грузы.

Перевозимые грузы: минеральные удобрения -коррозия действует на металл кузовов в 3-4 раза активней. Напр. Аммиачная селитра=500 раз.

В основном коррозируют: кузов, крылья, кабина, топливный бак, тормозные трубки, места крепления места скопления загрязнений и попадания влаги.

Способы защиты от коррозии:

1. Устранение причин вызывающих коррозию

А). устранение влияния погодных условий( герметизация, гаражное хранение)

Б). уменьшение воздействия агрессивных веществ. ( применение ГСМ и эксплуатационных материалов с меньшей коррозийной активностью, загрязнение окружающей среды.

2. применение средств защиты автомобилей от воздействия агрессивных сред.

А.) при проектировании и изготовлении авто (1. применение коррозийно- стойкий материалов, конструктивные меры, использование ингибиторных защитных составов).

Б.) при эксплуатации и ремонте авто( качество и полнота ТО, восстановлением покрытий, применение консервационных продуктов)

В эксплуатации для продления службы кузова и других деталей необходимо периодически проверять состояние защитных покрытий, места кузова не имеющих защитных покрытий необходимо закрасить или нанести спец. антикоррозийное покрытие на днище и внутренние полости порогов. В качестве антикоррозийных материалов используют пластичные смазки (ПВК, ВТВ-1-до 5 мм. срок службы 1-8 лет)

Мастики -№579,№ 580,(состав.-битум, асбест, растит. масло) для обработки швов и стыков кузова).Мастика №4010- для обработки днища.

Консервационные масла к-17 НГ-203Б, НГ-208 (для длит. консервации)

После ремонта кузова следует восстановить первоначально коррозистую защиту, применяют грунтовку, герметизацию швов спец составами.

Технология нанесения антикор покрытий

Поверхность тщательно очистить пескоструйный аппарат, проволочные щетки,использующие преобразователи ржавчины, обдув сжатым воздухом, промывка, просушка, с помощью шпателя или специального оборудования УИМ-1 на поверхность наносим мастику. Продолжительность сушки –между нанесением слоев-30-40 мин.) оконч. сушка-до 24 часов. Периодичность обработки антикор. материалами (1р. в 2-3 года) Предохранение храмированных деталей от коррозии( сернистый газ, поваренная соль)достигается очисткой от загрязнений, покрытие слоем технич. вазелин, покр. слоем техн. лаком. Очистка хромированных поверхностей от продуктов коррозий осуществляется с помощью мела или зубного порошка.Для предотвращения старения резиновых уплотнителей используют глицерин, автокраску для резиновых деталей, а также пасты, содержащие церезин, канифоль и сажу. Паста наносится на очищенную поверхность уплотнения , сушится в течении 24-30 часов. Поверхность вытирают до блеска шерстяной ветошью.