27.Диагностирования автомобиля по тягово-зкономическим показателям на стенде ки-8930

Стенд КИ-8930 для ГАЗ,ЗИЛ и др.,представляет собой приводной и опорный блоки,стехономерический блок,и лампа для сцепления

Для ав-лей МАЗ и КамАЗ

1)Установит автомобиль на стенд воздушными колесами

2)Проверить работу двиг. на разных скоростных режимах,прослушать работу сцепления.

3)проверить работу регулятора частоты к/в на 2-ух режимах

4)проверить тяговые качества ав-ля

А)определить затраты на прокрутку трансмисии и ведущих колес

Б)проверить мощность на ведущих колесах

5)определить расход топлива

6)определить давление масла в системе

28.Диагностирования автомобиля по тягово-зкономическим показателям на стенде к-485

Пример- ВАЗ-2105

1)поднять опорные несущие части и установит ав-ль ведущими колесами на ролики,опустить подьемник,установит на выхлопную трубу патрубок.

2)прогреть двиг. и трансмисию при рабочей температуре двиг.,определить тяговую силу на ведущих колесах

3)снизить скорость до 30км/ч .определить темпер. Регулятор установить в положении 150 км/ч ,а при интенсивном разгоен быстрым переключением передач4)определить темпер. Выбега ав-ля

29.Правила охраны труда при диагностировании тягово-экономических показателей автомобиля

Перед постановкой на пост автомобиль должен быть вымыт,вся влага удалена.При имеющихся явных дефектах узлов,неисправности должны быть устронены до диагностирования.Запрещается заезд автомобиля без команды ,при опущенных подьемных платформах грузового ав-ля.Приборы должны иметь темное освещение на слепящее оператора.При длительных перерывах в работе слить топливо из устройств для замерки расхода топлива.

30.Парциальный и дифференциальный методы диогностирования двигателей и его систем и механизмом

Порциальный метод заключается в испытании двигателя по частям,но с полной цикловой подачей топлива .В этом случае двиг. работает на половине или 1/3 цилиндров ,иногда нагрузки работающих цилиндров обеспечивает частичное прокручивание выключеных тормозных механизмов,частично тормозной установккой.

Дифференциальный метод позволяет определить отклонение мощности от номинальной мощности на определенном цилиндре.Нагружение работающих цилиндра производится за счет выключения цилиндра самого двигателя до низкой степени вращения и вывода на номинальный режим необходимо подключение внешнего источника энергии.

31.Диагностирование цилиндро-поршневой группы двигателя: неисправности, диагностические параметры, методы и технологии диагностирования.

Основными характерными неисправностями могут быть: износ цилиндров, кольцевых канавок, бобышек, стенок поршня, пальцев и головок шатуна, вкладышей и шеек коленчатого вала, поршневых колец подплавление вкладышей, прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндра, повышенный расход масла, и др. На устранение данных неисправностей приходится приблизительно 50% трудоемкости ТО и ТР по двигателям. Диагностические параметры. Прямые: А(1-6).зазор между поршнем и пальцем по высоте канавки поршня Б.(1-6)зазор между цилиндром(гильзой)и поршнем в верхнем поясе. В.(7) зазор в стыке поршневых колец. Косвенные:1. Характеристики вибрации. 2. Количество газов, прорвавшихся в картер или давление газов в картере. 3. расход или падение давление сжатого воздуха подаваемого в цилиндры. 4. Расход масла на «угар». 5. Содержание и дымность выхлопных газов. 6. Давление газов в конце такта сжатия 7. Количественный и качественный состав элементов износа в маслеМетоды и технологии диагностирования:1. Компрессия измеряется компрессометром или компрессографом на прогретом двигателе. При минимальной частоте вращения коленчатого вала компрессия должна быть 450-800 Кпа (бензин); 1-3 Мпа (дизель). Заливкой в цилиндр 30-50 грамм масла можно дифференцировать результаты, т.е. разделить проверку ЦПГ и ГРМ. Недостаток: Незначительное падение компрессии по мере естественного износа двигателя. Метод 2. Угар масла определятся по доливании в процессе эксплуатации и является следствиями износа камер поршня, цилиндров направляющих втулок клапанов. Метод 3.прорыв газов в картер. Зависит от износа деталей ЦПГ и измеряется под нагрузкой на диагностическом стенде или же нагрузка создается притормаживанием вывешенных ведущих колес, используются газовые счетчики или ареометр. Если про отключении какого либо цилиндра прорыв газов уменьшается 20-30 литров в минуту, то этот цилиндр неисправен.