37.Регулировочные работы по кшм и грм двигателя.

Они включают регулировку зазоров между торцами стержней и клапанов и носками коромысел или толкателей подтяжку крепления опоры двигателя к раме, головки цилиндров, поддона картера к блоку цилиндров ,натяжных цепей или ремней привода механизма ГРМ. Тепловые зазоры регулируются на холодном двигателе при полностью закрытых клапанах, величина тепловых зазоров составляет от 0,15 до 0,30 мм, регулировка тепловых зазоров необходима после каждой подтяжки гаек или болтов крепления головки. Регулируют путем вращения отверткой или ключом ,регулировка при отв. предв. Контргайке или толщиной регулировочной шайбы толкателя от 3-4,25 . Толкатели проверяют по усилию утапливания сравнивая с другими толкателями, увеличенные усилия могут способствовать неиспр.

38.То системы смазки двигателя.

1.Общее и поэлементное диагностирование и то системы смазки двигателей

Для обеспечения нормальной работы двигателя и нормальных режимов смазки необходима надежная работа масляного насоса, фильтров (центрифуги), клапанов, приборов, привода масляного насоса.

Техническое обслуживание системы смазки сводится к замене масла и промывке системы.

Масло необходимо менять после пробега первых 5000 и 15 000 км, а затем через каждые 10 000—15 000 км пробега (в старых автомобилях чаще, в современных — реже). Масло меняют чаще также при эксплуатации автомобиля в районах с особо холодным климатом, в горной, сельской местности, по плохим дорогам.Через каждые 30 000—45 000 км пробега (раз в три года) или ранее, если на корпусе подшипников распредвала появляются липкие смолистые отложения, систему смазки промывают маслом ВНИИНП-ФД.

Признаки	Неисправности
1.Давление масла превышает допустимые значения	Неисправен датчик или указатель давления, загрязнены каналы, используется вязкое масло, загрязнены фильтры
2.Низкое давление	Низкий уровень масла, разрегулирован редукционный клапан, не исправлен масляной насос, износ коренных и шатунных шеек, засорена сетка маслозаборника
3.Загрязнение масла	Засорены фильтрующие элементы
4.Снижение уровня масла	Не герметичность системы смазки, угар масла

Способы устранения

Заменить датчик или указатель давления, промыть сист. смазки, заменить масло, фильтр

Долить масло, отрегулировать редукц. клапан, заменить шестерни или масляной насос, отремонтировать КШМ, очистить сетку маслозаборника

Заменить или очистить фильтры

Заменить сальники колен.вала, уплотнение поддона, клапанной крышки, заменить маслосъемные кольца, ремонт ЦПГ

39.Диогностирование системы охлаждения двигателя.

Эффективность работы радиатора. Проверяем по разности температуры верхней и нижней частях с помощью датчиков, подключаем их к верхнему бачку и сливному кранику (дТ=8-12 С⁰ ). Термостатом проверяют при замедленном прогреве двигателя или перегреве двигателя. Проверяют его в снятом состоянии путем погружения в воду, которую затем подогревают Т _{начала открытия}=65-70 С⁰ ; Т _{полного открытия}= 80-85 С⁰. Для вазовского двигателя Т_по=87 -⁺ 2 градуса; ход клапана при температуре 102 С⁰ больше или равен 8 мм. Наличие накипи и отложений определяют по изменению объема охлаждения, по перегреву двигателя и угару масла. 1 мм толщины накипи уменьшает на 25% эффективность системы охлаждения , уменьшает на 6% мощность увеличивает на 6% расход топлива. Для определения толщины слоя накипи применяют приборы, определяющие дТ наружных стенок блока цилиндров и охлаждающей жидкости.