35.Диагностирование двигателя по виброакустическим параметрам и параметрам картерного масла

Основывается на том что в общем случае двигатель можно рассматривать как совокупность отдельных деталей колебания которых при возникающих воздействиях происходит на собственных частотах, эти колебания возникают в результате ударных взаимодействий или неуравновешенности вращающихся масс, колебания, вызываемые ударными воздействиями и могут быть приведены к углу поворота коленчатого вала, перекладка поршня со стенки на стенку цилиндра, изменение давления в камере сгорания и др. При соударении деталей в месте их контакта возникают упругие деформации которые передают колебания корпусу двигателя или другим агрегатам. Частоты собственных колебаний различны и их можно легко выявить. Момент синхронизации частот относительно поворота коленчатого вала часто осуществляется по сигналам снимаемым со свечи зажигания или форсунки. Комплекс аппаратуры для виброакустическиой диагностики состоит из осциллографа (система зажигания) и комплекта датчиков подсоединённых к соответствующим точкам двигателя. Прослушивание подшипников стетоскопом КИ-1154 позволяет определить зазоры близкие к предельным в подшипниках коленчатого вала, поршневой группы, клапанном механизме по параметрам.

Диагностирование по параметрам картерного масла дает возможность определять температуру изнашивания деталей двигателя ,качество работы воздушного и масляного фильтра, герметичность системы охлаждения. При этом методе отбираем пробу масла после 15 минут после остановки двигателя, и измеряем концентрацию, определяем вязкость масла, содержания в нем воды и сравниваем с допустимыми параметрами. Изменение концентрации загрязнения масла по времени не зависит от концентрации и объема картера.

q_у–в следствии угара масла

q_ф– инт. Удаление продуктов износа маслоочистителем

q-интенсивное поступление продуктов износа масла.

36.Диагностирование системы смазки двигателя.

Диагностические параметры: А. Давление в системе смазки. Б. Производительность масляного насоса. В(1-3). Загрязнённость масляного фильтра. Г. Давление срабатывания предохранителей или перепускных клапанов Косвенные : 1. Перепад давления на фильтре. 2. Загрязненность ротора центрифуги.3. время выбега ротора центрифуги после остановки двигателя.

Признаки	Неисправности
1.Давление масла превышает допустимые значения	Неисправен датчик или указатель давления, загрязнены каналы, используется вязкое масло, загрязнены фильтры
2.Низкое давление	Низкий уровень масла, разрегулирован редукционный клапан, не исправлен масляной насос, износ коренных и шатунных шеек, засорена сетка маслозаборника
3.Загрязнение масла	Засорены фильтрующие элементы
4.Снижение уровня масла	Не герметичность системы смазки, угар масла
Способы устранения
1Заменить датчик или указатель давления, промыть сист. смазки, заменить масло, фильтр
2Долить масло, отрегулировать редукц. клапан, заменить шестерни или масляной насос, отремонтировать КШМ, очистить сетку маслозаборника
3.Заменить или очистить фильтры
Заменить сальники колен.вала, уплотнение поддона, клапанной крышки, заменить маслосъемные кольца, ремонт ЦПГ