- •Основные синоптические процессы, обуславливающие явления погоды
- •1. Состав и строение атмосферы.
- •С хема вертикального строения атмосферы
- •2. Основные барические системы.
- •3. Воздушные массы.
- •3.1. Классификация вм по термодинамическим свойствам.
- •4. Атмосферные фронты.
- •В ысотная фронтальная зона (вертикальный разрез) одного атмосферного фронта
- •В ысотная фронтальная зона (вертикальный разрез) двух атмосферных фронтов
- •4.1. Теплые фронты.
- •4.2. Холодные фронты.
- •4.3. Фронты окклюзии.
- •4.4. Стационарные фронты.
- •4.5. Вторичные фронты.
- •Метеоусловия полёта на больших высотах
- •1. Введение.
- •2. Тропопауза.
- •3. Струйные течения.
- •В ысотная фронтальная зона на ат 300 гПа
- •В ихреобразования в ст (вид в плане)
- •П рогностические данные максимального ветра на картах особых явлений погоды:
- •4. Турбулентность при ясном небе (тян).
- •Метеорологические элементы и их учёт в полёте
- •1. Температура.
- •2. Атмосферное давление.
- •3. Влажность
- •4. Ветер.
- •Н аправление ветра в зависимости от сил действующих на воздушные потоки.
- •5. Вертикальные движения воздуха.
- •М ощная (упорядоченная) термическая конвекция н еупорядоченная термическая конвекция
- •Д инамическая конвекция или динамическая турбулентность
- •6. Облака.
- •Облака классифицируются по ярусам и основным формам:
- •В зависимости от причин образования различают три группы облачных форм.
- •О сновные формы облаков и их средние высоты
- •С лоистообразные облака
- •Характеристика облаков нижнего яруса
- •Характеристика облаков среднего яруса
- •Характеристика облаков верхнего яруса
- •Характеристика облаков вертикального развития
- •7. Осадки.
- •По характеру выпадения выделяют:
- •По интенсивности делятся на:
- •Осадки вызывают:
- •8. Видимость.
- •Г оризонтальная видимость
- •Опасные для авиации явления погоды
- •1. Явления погоды, ухудшающие видимость.
- •1.1. Классификация туманов.
- •2. Обледенение.
- •Виды обледенения.
- •3. Гололед.
- •4. Гроза.
- •4.1. Внутримассовые грозы.
- •4.2. Фронтальные грозы.
- •5. Микропорывы
- •6. Электризация.
- •7. Сдвиг ветра.
- •Внешние метеорологические признаки для распознавания сдвига ветра:
- •8. Атмосферная турбулентность.
- •9. Облака вулканического пепла.
- •Основные карты погоды для анализа и оценки метеоситуации
- •1. Введение.
- •2. Приземные карты погоды.
- •3. Обработка карт погоды.
- •4. Карты барической топографии.
- •4.1. Карты ат.
- •5. Карты максимальных ветров.
- •6. Радиолокационная метеорологическая информация.
- •П ример предъявления метеорологической обстановки в Московской воздушной зоне руководителю полетов.
- •7. Прогностические карты погоды.
- •8. Прогностические карты особых явлений погоды.
- •9. Карты особых явлений погоды для средних и высоких уровней (между 700 – 150 гПа).
- •Количество облаков.
- •10. Карты особых явлений погоды ниже 700 гПа.
- •11. Карта ветра и температуры на высотах.
- •Образец таблицы ветра и температуры (тв).
- •12. Примечание
- •Основные международные авиационные метеосводки и коды
- •1. Введение
- •Применение и содержание отдельных групп кода.
- •Трёхбуквенные сокращения
- •3. Авиационная выборочная специальная сводка по аэродрому speci (aviation selected special weather report).
- •Образцы сводок погоды.
- •4. Международный авиационный метеорологический код taf - прогноз погоды по аэродрому.
- •Содержание и правила использования групп кода.
- •Кодирование опасных явлений погоды
- •Примеры сводок taf.
- •5. Коды особых явлений текущей погоды
- •6. Кодирование вертикальной видимости
- •7. Критерии составления прогноза trend.
- •8. Группы состояния впп.
- •Расшифровка группы в сообщении о состоянии впп.
- •Примеры раскодирования сообщения о состоянии впп
- •Информация sigmet, airmet
- •1. Информация sigmet
- •1.1. Формат сообщения sigmet Заголовок:
- •2. Информация airmet
- •Образец сообщения airmet
- •3. Предупреждения по аэродрому
- •4. Предупреждения о сдвиге ветра
- •Международная метеоинформация икао airep
- •1. Введение
- •2. Виды наблюдений с борта воздушных судов.
- •3. Регулярные наблюдения с борта вс.
- •4. Специальные наблюдения с борта вс.
- •5. Наблюдения на этапе набора высоты и снижения
- •6. Регистрация наблюдений с борта воздушных судов
- •Раздел 1 (информация о местоположении)
- •Раздел 2 (оперативная информация)
- •Раздел 3 (метеорологическая информация)
- •Примеры сообщений с борта вс (метеорологическая информация).
- •Метеодокументация икао и вмо.
- •1. Прогнозы по аэродрому.
- •Прогнозы по аэродрому. Образец а1 (табличная форма)
- •Образец а2 (кодовая форма)
- •В полетной документации могут применяться следующие сокращения:
Метеорологические элементы и их учёт в полёте
1. Температура.
Температура - тепловое состояние воздуха (t° C).
Изменение t° с высотой на единицу расстояния по вертикали - вертикальный температурный градиент (ВТГ). Обычно изменение t° C рассчитываются на каждые 100 м высоты.
(γ = Δt ° / 100) , γca = 0,65 / 100, где:
γ - ВТГ; γca - ВТГ в стандартной атмосфере.
Как правило, при росте высоты t° ↓, (γ>0).
Если при увеличении высоты: t° ↑ такой слой воздуха называется слоем инверсии, (γ<0); t° const - слой изотермии, (γ = 0).
Под слоями инверсии и изотермии встречаются: ≡, ═, St, Sc.
При пересечении этих слоев наблюдается болтанка и обледенение.
При t° C 0°…-3° на ВПП возможен гололед.
При полете в облаках и осадках, где t °C = 0°…10° - обледенение.
Изменение t ° C приводит к изменениям плотности воздуха и скоростного напора, что в свою очередь вызывает изменения: тяги двигателей; подъемной силы; лобового сопротивления; горизонтальной и вертикальной скоростей ВС.
Взлетная и посадочная дистанции обратно пропорциональны t° C.
Масса воздуха, где γ>0,65/100 - является неустойчивой, и в ней могут наблюдаться болтанки и грозы.
Выше мы рассматривали изменения температуры в спокойном воздухе, где решающую роль в изменении температуры играла подстилающая поверхность Земли, под влиянием которой воздух нагревался или охлаждался, а, следовательно, изменялся и его вертикальный температурный градиент. Но есть процессы, не зависящие от подстилающей поверхности, вызывающие изменения температуры в поднимающемся или опускающемся воздухе за счет его расширения или сжатия. Эти процессы называются адиабатическими, а изменения температуры, вызываемые ими, называются адиабатическими изменениями температуры.
Адиабатический процесс - это процесс, происходящий в объеме воздуха за счет его внутренней тепловой энергии без отдачи и поглощения тепла из окружающего воздуха.
С подъемом происходит расширение объема воздуха, на что тратится его тепловая энергия. При опускании происходит сжатие объема за счет приложения внешних сил давления окружающего воздуха, и воздух в объеме нагревается.
Мерой охлаждения или нагревания воздуха при адиабатическом процессе служит адиабатический градиент температуры. Если воздух сухой, то величина адиабатического градиента всегда равна 1° на 100 м (1°/100 м). При этом при подъеме объема воздуха температура в нем понижается, при опускании повышается. Адиабатический градиент 1°/100 м называется сухоадиабатическим градиентом γa.
Если в воздухе имеется водяной пар и его количество полностью насыщает данный объем воздуха, то адиабатический градиент при подъеме будет несколько меньше, чем 1° на 100 м, а при опускании останется без изменения, т. е. Равным 1° на 100 м. При подъеме насыщенного водяным паром воздуха адиабатический градиент называется влажноадиабатическим (γвa).
Адиабатические процессы играют большую роль в формировании облаков и возникновении некоторых явлений, опасных для авиации (например, гроз).
2. Атмосферное давление.
Атмосферное давление (Р) - сила, действующая на единицу горизонтальной поверхности (1 см), вызываемая весом столба воздуха, простирающегося вверх через всю атмосферу.
Измеряется в мм.рт.ст., в мб, в гПа, в дюймах. С высотой Р ↓.
Барическая ступень h - толщина слоя воздуха, соответствующая вертикальному изменению Р на 1 мм.рт.ст. или 1 мб.
,
где Po и t° - давление и температура, соответствующие тому уровню, где определяется барическая ступень;
8000 м - высота однородной атмосферы.
В СА h =11 м/мм.рт.ст.; Р = 760 мм.рт.ст. (1013,25 мб); t° С = 15° .
1 мм.рт.ст = 1,33 мб = 4/3 мб
1 мб = 0,75 мм.рт.ст = 3/4 мм.рт.ст
1 мб = 1 гПа
Р ↓ при ухудшении погоды, приближение циклона или теплого фронта. Р ↑ при улучшении погоды, прошел холодный фронт или приближается антициклон.