- •Основные синоптические процессы, обуславливающие явления погоды
- •1. Состав и строение атмосферы.
- •С хема вертикального строения атмосферы
- •2. Основные барические системы.
- •3. Воздушные массы.
- •3.1. Классификация вм по термодинамическим свойствам.
- •4. Атмосферные фронты.
- •В ысотная фронтальная зона (вертикальный разрез) одного атмосферного фронта
- •В ысотная фронтальная зона (вертикальный разрез) двух атмосферных фронтов
- •4.1. Теплые фронты.
- •4.2. Холодные фронты.
- •4.3. Фронты окклюзии.
- •4.4. Стационарные фронты.
- •4.5. Вторичные фронты.
- •Метеоусловия полёта на больших высотах
- •1. Введение.
- •2. Тропопауза.
- •3. Струйные течения.
- •В ысотная фронтальная зона на ат 300 гПа
- •В ихреобразования в ст (вид в плане)
- •П рогностические данные максимального ветра на картах особых явлений погоды:
- •4. Турбулентность при ясном небе (тян).
- •Метеорологические элементы и их учёт в полёте
- •1. Температура.
- •2. Атмосферное давление.
- •3. Влажность
- •4. Ветер.
- •Н аправление ветра в зависимости от сил действующих на воздушные потоки.
- •5. Вертикальные движения воздуха.
- •М ощная (упорядоченная) термическая конвекция н еупорядоченная термическая конвекция
- •Д инамическая конвекция или динамическая турбулентность
- •6. Облака.
- •Облака классифицируются по ярусам и основным формам:
- •В зависимости от причин образования различают три группы облачных форм.
- •О сновные формы облаков и их средние высоты
- •С лоистообразные облака
- •Характеристика облаков нижнего яруса
- •Характеристика облаков среднего яруса
- •Характеристика облаков верхнего яруса
- •Характеристика облаков вертикального развития
- •7. Осадки.
- •По характеру выпадения выделяют:
- •По интенсивности делятся на:
- •Осадки вызывают:
- •8. Видимость.
- •Г оризонтальная видимость
- •Опасные для авиации явления погоды
- •1. Явления погоды, ухудшающие видимость.
- •1.1. Классификация туманов.
- •2. Обледенение.
- •Виды обледенения.
- •3. Гололед.
- •4. Гроза.
- •4.1. Внутримассовые грозы.
- •4.2. Фронтальные грозы.
- •5. Микропорывы
- •6. Электризация.
- •7. Сдвиг ветра.
- •Внешние метеорологические признаки для распознавания сдвига ветра:
- •8. Атмосферная турбулентность.
- •9. Облака вулканического пепла.
- •Основные карты погоды для анализа и оценки метеоситуации
- •1. Введение.
- •2. Приземные карты погоды.
- •3. Обработка карт погоды.
- •4. Карты барической топографии.
- •4.1. Карты ат.
- •5. Карты максимальных ветров.
- •6. Радиолокационная метеорологическая информация.
- •П ример предъявления метеорологической обстановки в Московской воздушной зоне руководителю полетов.
- •7. Прогностические карты погоды.
- •8. Прогностические карты особых явлений погоды.
- •9. Карты особых явлений погоды для средних и высоких уровней (между 700 – 150 гПа).
- •Количество облаков.
- •10. Карты особых явлений погоды ниже 700 гПа.
- •11. Карта ветра и температуры на высотах.
- •Образец таблицы ветра и температуры (тв).
- •12. Примечание
- •Основные международные авиационные метеосводки и коды
- •1. Введение
- •Применение и содержание отдельных групп кода.
- •Трёхбуквенные сокращения
- •3. Авиационная выборочная специальная сводка по аэродрому speci (aviation selected special weather report).
- •Образцы сводок погоды.
- •4. Международный авиационный метеорологический код taf - прогноз погоды по аэродрому.
- •Содержание и правила использования групп кода.
- •Кодирование опасных явлений погоды
- •Примеры сводок taf.
- •5. Коды особых явлений текущей погоды
- •6. Кодирование вертикальной видимости
- •7. Критерии составления прогноза trend.
- •8. Группы состояния впп.
- •Расшифровка группы в сообщении о состоянии впп.
- •Примеры раскодирования сообщения о состоянии впп
- •Информация sigmet, airmet
- •1. Информация sigmet
- •1.1. Формат сообщения sigmet Заголовок:
- •2. Информация airmet
- •Образец сообщения airmet
- •3. Предупреждения по аэродрому
- •4. Предупреждения о сдвиге ветра
- •Международная метеоинформация икао airep
- •1. Введение
- •2. Виды наблюдений с борта воздушных судов.
- •3. Регулярные наблюдения с борта вс.
- •4. Специальные наблюдения с борта вс.
- •5. Наблюдения на этапе набора высоты и снижения
- •6. Регистрация наблюдений с борта воздушных судов
- •Раздел 1 (информация о местоположении)
- •Раздел 2 (оперативная информация)
- •Раздел 3 (метеорологическая информация)
- •Примеры сообщений с борта вс (метеорологическая информация).
- •Метеодокументация икао и вмо.
- •1. Прогнозы по аэродрому.
- •Прогнозы по аэродрому. Образец а1 (табличная форма)
- •Образец а2 (кодовая форма)
- •В полетной документации могут применяться следующие сокращения:
В ихреобразования в ст (вид в плане)
Размеры очагов, вызывающих болтанку, имеют протяженность от нескольких км до 500-600 км, а в толщину до 1,5-2 км.
Скорость ветра от оси СТ слева уменьшается через каждые 100 км в среднем на 80-85 км/ч, а иногда на 100-150 км/ч. В правую сторону уменьшение ветра происходит на 100 км расстояния на 40-70 км/ч. Вверх и вниз от оси скорости ветра уменьшаются на 100 м высоты на 10 км/ч.
Для расчета полетов по воздушным трассам информация о поле ветра должна включать следующие сведения:
-
географическое положение оси СТ;
-
скорость ветра и давление на оси СТ;
-
скорость ветра и давление на уровне максимального ветра;
-
вертикальные сдвиги ветра ниже и выше уровня максимального ветра в области СТ.
Вся эта информация есть на карте максимальных скоростей ветра, составляемая по данным радиозондирования атмосферы.
Географическое положение оси СТ можно определить по информации об облачности, получаемой с помощью метеорологических спутников.
Для учета влияния СТ на условия полета следует ознакомиться с фактическими картами максимальных ветров и картами барической топографии 300, 200 гПа. Прогностические данные о СТ имеются на прогностических картах, входящих в полетную метеодокументацию: сведения о максимальной скорости ветра и направлении его можно получить на карте особых явлений, на которой стрелкой указывается направление оси струи, в разрыве стрелки дается скорость ветра в виде оперения (треугольник - 100 км/ч, большое перо - 20 км/ч, маленькое - 10 км/ч). Над линией стрелки или в разрыве ее ставится высота (в уровнях полета или в десятках метров).
П рогностические данные максимального ветра на картах особых явлений погоды:
-
на картах ИКАО
(граница разных данных ветра указывается двумя вертикальными линиями)
на картах, составляемых в СНГ
4. Турбулентность при ясном небе (тян).
При полетах выше 5 - 6 км встречается турбулентность при ясном небе или небольшом количестве облаков верхнего яруса.
Опасность ее состоит в неожиданном попадании ВС в эту зону, когда явные признаки турбулентности отсутствуют.
Горизонтальная протяженность зоны ТЯН меняется от нескольких км до 400 - 500 км, хотя чаще она не превышает 70 - 80 км; вертикальная мощность в 60% случаев не превышает 1000 м, но над горами она может иметь и большую мощность.
Сильная турбулентность может наблюдаться при больших и малых значениях вертикальных сдвигов ветра.
Обычно ТЯН встречается на циклонической стороне СТ при больших боковых сдвигах ветра; при слабо выраженной расходимости изогипс; в зонах резкого излома изогипс на высотном гребне. Над горами ТЯН чаще, чем над равниной. С подветренной стороны склона наблюдается наибольшая деформация воздушного потока, а потому ТЯН там чаще.
Метеорологические условия образования ТЯН следующие:
-
вертикальный градиент температуры 1° /100 м;
-
горизонтальный градиент температуры 2° /100 км;
-
вертикальный сдвиг ветра 8 м/с на 100 м;
-
горизонтальный сдвиг ветра 10 м/с на 100 км.
Для правильной оценки условий полета на высоте и обеспечения безопасности необходимо правильно анализировать высотные карты АТ 400-200 гПа, прогностические карты особых явлений погоды и правильно их увязывать с приземными картами погоды.