- •Основные синоптические процессы, обуславливающие явления погоды
- •1. Состав и строение атмосферы.
- •С хема вертикального строения атмосферы
- •2. Основные барические системы.
- •3. Воздушные массы.
- •3.1. Классификация вм по термодинамическим свойствам.
- •4. Атмосферные фронты.
- •В ысотная фронтальная зона (вертикальный разрез) одного атмосферного фронта
- •В ысотная фронтальная зона (вертикальный разрез) двух атмосферных фронтов
- •4.1. Теплые фронты.
- •4.2. Холодные фронты.
- •4.3. Фронты окклюзии.
- •4.4. Стационарные фронты.
- •4.5. Вторичные фронты.
- •Метеоусловия полёта на больших высотах
- •1. Введение.
- •2. Тропопауза.
- •3. Струйные течения.
- •В ысотная фронтальная зона на ат 300 гПа
- •В ихреобразования в ст (вид в плане)
- •П рогностические данные максимального ветра на картах особых явлений погоды:
- •4. Турбулентность при ясном небе (тян).
- •Метеорологические элементы и их учёт в полёте
- •1. Температура.
- •2. Атмосферное давление.
- •3. Влажность
- •4. Ветер.
- •Н аправление ветра в зависимости от сил действующих на воздушные потоки.
- •5. Вертикальные движения воздуха.
- •М ощная (упорядоченная) термическая конвекция н еупорядоченная термическая конвекция
- •Д инамическая конвекция или динамическая турбулентность
- •6. Облака.
- •Облака классифицируются по ярусам и основным формам:
- •В зависимости от причин образования различают три группы облачных форм.
- •О сновные формы облаков и их средние высоты
- •С лоистообразные облака
- •Характеристика облаков нижнего яруса
- •Характеристика облаков среднего яруса
- •Характеристика облаков верхнего яруса
- •Характеристика облаков вертикального развития
- •7. Осадки.
- •По характеру выпадения выделяют:
- •По интенсивности делятся на:
- •Осадки вызывают:
- •8. Видимость.
- •Г оризонтальная видимость
- •Опасные для авиации явления погоды
- •1. Явления погоды, ухудшающие видимость.
- •1.1. Классификация туманов.
- •2. Обледенение.
- •Виды обледенения.
- •3. Гололед.
- •4. Гроза.
- •4.1. Внутримассовые грозы.
- •4.2. Фронтальные грозы.
- •5. Микропорывы
- •6. Электризация.
- •7. Сдвиг ветра.
- •Внешние метеорологические признаки для распознавания сдвига ветра:
- •8. Атмосферная турбулентность.
- •9. Облака вулканического пепла.
- •Основные карты погоды для анализа и оценки метеоситуации
- •1. Введение.
- •2. Приземные карты погоды.
- •3. Обработка карт погоды.
- •4. Карты барической топографии.
- •4.1. Карты ат.
- •5. Карты максимальных ветров.
- •6. Радиолокационная метеорологическая информация.
- •П ример предъявления метеорологической обстановки в Московской воздушной зоне руководителю полетов.
- •7. Прогностические карты погоды.
- •8. Прогностические карты особых явлений погоды.
- •9. Карты особых явлений погоды для средних и высоких уровней (между 700 – 150 гПа).
- •Количество облаков.
- •10. Карты особых явлений погоды ниже 700 гПа.
- •11. Карта ветра и температуры на высотах.
- •Образец таблицы ветра и температуры (тв).
- •12. Примечание
- •Основные международные авиационные метеосводки и коды
- •1. Введение
- •Применение и содержание отдельных групп кода.
- •Трёхбуквенные сокращения
- •3. Авиационная выборочная специальная сводка по аэродрому speci (aviation selected special weather report).
- •Образцы сводок погоды.
- •4. Международный авиационный метеорологический код taf - прогноз погоды по аэродрому.
- •Содержание и правила использования групп кода.
- •Кодирование опасных явлений погоды
- •Примеры сводок taf.
- •5. Коды особых явлений текущей погоды
- •6. Кодирование вертикальной видимости
- •7. Критерии составления прогноза trend.
- •8. Группы состояния впп.
- •Расшифровка группы в сообщении о состоянии впп.
- •Примеры раскодирования сообщения о состоянии впп
- •Информация sigmet, airmet
- •1. Информация sigmet
- •1.1. Формат сообщения sigmet Заголовок:
- •2. Информация airmet
- •Образец сообщения airmet
- •3. Предупреждения по аэродрому
- •4. Предупреждения о сдвиге ветра
- •Международная метеоинформация икао airep
- •1. Введение
- •2. Виды наблюдений с борта воздушных судов.
- •3. Регулярные наблюдения с борта вс.
- •4. Специальные наблюдения с борта вс.
- •5. Наблюдения на этапе набора высоты и снижения
- •6. Регистрация наблюдений с борта воздушных судов
- •Раздел 1 (информация о местоположении)
- •Раздел 2 (оперативная информация)
- •Раздел 3 (метеорологическая информация)
- •Примеры сообщений с борта вс (метеорологическая информация).
- •Метеодокументация икао и вмо.
- •1. Прогнозы по аэродрому.
- •Прогнозы по аэродрому. Образец а1 (табличная форма)
- •Образец а2 (кодовая форма)
- •В полетной документации могут применяться следующие сокращения:
2. Тропопауза.
Переходной слой, имеющий толщину от нескольких десятков метров до 3-4 км, расположенный между верхней тропосферой и нижней стратосферой, называется тропопаузой.
В зависимости от вида кривой изменения температуры с высотой различают четыре разновидности тропопаузы:
-
слой инверсии, в котором температура с высотой повышается;
-
слой изотермии, где температура постоянная;
-
слой, где температура с высотой незначительно падает (0,2 – 0,1 /100 м);
-
слой, где температура имеет сложный ход.
Верхняя граница облаков верхнего яруса располагается прямо под тропопаузой или на 200-300 м ниже ее. Только активные кучево-дождевые облака могут пробить тропопаузу и располагаться выше ее на 2-3 км. Если облака отсутствуют на высоте, то границу тропопаузы можно определить по скоплению влаги под ней и образованию дымки. На 1-2 км ниже тропопаузы обычно располагается зона максимальных значений скорости ветра.
При пересечении волны тропопаузы на какой-либо высоте полета могут наблюдаться изменения температуры, скачок вектора ветра, резкое изменение влагосодержания воздуха.
Высота залегания тропопаузы во многом зависит от широты места, времени года, характера синоптических процессов. От экватора к полюсам тропопауза понижается в среднем на 8,5 км, а от лета к зиме на 0,5-1,3 км. Над циклонами тропопауза ниже в среднем на 2,5 км, чем над антициклоном; над областями холода она залегает в виде ложбины, а над областями тепла – в виде гребня. С приближением холодного фронта тропопауза понижается, достигая минимального значения над высотной линией фронта. С приближением теплого фронта она повышается, достигая максимальной высоты над приземной линией фронта.
На прогностических картах отмечают нижнюю границу слоя тропопаузы.
3. Струйные течения.
Струйные течения (СТ) - сравнительно узкие зоны сильных ветров в верхней тропосфере или нижней стратосфере на высотах, близких к тропопаузе.
Границей струйного течения (СТ) обычно считается скорость ветра, равная 30 м/с (60 узлов), а также 100 км/ч; вертикальный сдвиг скорости ветра - от 5 до 10 м/с и более на 1 км высоты, горизонтальный сдвиг ветра - 10 м/с и более на 100 км. СТ напоминает сильно сплюснутую трубу гигантских размеров, высота которой 1 - 5 км, ширина 500 - 1000 км и длина - тысячи км. Иногда СТ огибает весь земной шар.
На территории СНГ они преобладают в холодное время года и имеют скорости от 150 до 350 км/ч.
Главной причиной образования СТ является наличие на высотах зон больших температурных и барических градиентов в так называемых высотных фронтальных зонах, расположенных между высотными циклонами и антициклонами.
В ысотная фронтальная зона на ат 300 гПа
СТ бывают фронтальными и бесфронтальными.
Фронтальные возникают на тех фронтах, которые простираются до тропопаузы, и температурные контрасты между воздушными массами более 8 - 10° С. При этом ось СТ расположена впереди приземной линии теплого фронта на расстоянии 400 - 500 км и в тылу приземной линии холодного фронта на 100-300 км.
Ежедневные изменения положения СТ происходят вместе с изменениями атмосферных фронтов.
Условия полетов в СТ не всегда и не везде одинаковы. Чаще всего в СТ безоблачное небо. Но иногда наблюдаются облака верхнего яруса, которые располагаются на правой его стороне. Они перемещаются с большой скоростью в направлении потока и по ним можно определить направление СТ и наличие турбулентности.
Наиболее интенсивные турбулентные очаги наблюдаются слева от оси и в нижней части СТ.
Причиной возникновения очагов турбулентности является сильное торможение струйного потока на его внешних границах, окруженным более спокойным воздухом.