- •Основные синоптические процессы, обуславливающие явления погоды
- •1. Состав и строение атмосферы.
- •С хема вертикального строения атмосферы
- •2. Основные барические системы.
- •3. Воздушные массы.
- •3.1. Классификация вм по термодинамическим свойствам.
- •4. Атмосферные фронты.
- •В ысотная фронтальная зона (вертикальный разрез) одного атмосферного фронта
- •В ысотная фронтальная зона (вертикальный разрез) двух атмосферных фронтов
- •4.1. Теплые фронты.
- •4.2. Холодные фронты.
- •4.3. Фронты окклюзии.
- •4.4. Стационарные фронты.
- •4.5. Вторичные фронты.
- •Метеоусловия полёта на больших высотах
- •1. Введение.
- •2. Тропопауза.
- •3. Струйные течения.
- •В ысотная фронтальная зона на ат 300 гПа
- •В ихреобразования в ст (вид в плане)
- •П рогностические данные максимального ветра на картах особых явлений погоды:
- •4. Турбулентность при ясном небе (тян).
- •Метеорологические элементы и их учёт в полёте
- •1. Температура.
- •2. Атмосферное давление.
- •3. Влажность
- •4. Ветер.
- •Н аправление ветра в зависимости от сил действующих на воздушные потоки.
- •5. Вертикальные движения воздуха.
- •М ощная (упорядоченная) термическая конвекция н еупорядоченная термическая конвекция
- •Д инамическая конвекция или динамическая турбулентность
- •6. Облака.
- •Облака классифицируются по ярусам и основным формам:
- •В зависимости от причин образования различают три группы облачных форм.
- •О сновные формы облаков и их средние высоты
- •С лоистообразные облака
- •Характеристика облаков нижнего яруса
- •Характеристика облаков среднего яруса
- •Характеристика облаков верхнего яруса
- •Характеристика облаков вертикального развития
- •7. Осадки.
- •По характеру выпадения выделяют:
- •По интенсивности делятся на:
- •Осадки вызывают:
- •8. Видимость.
- •Г оризонтальная видимость
- •Опасные для авиации явления погоды
- •1. Явления погоды, ухудшающие видимость.
- •1.1. Классификация туманов.
- •2. Обледенение.
- •Виды обледенения.
- •3. Гололед.
- •4. Гроза.
- •4.1. Внутримассовые грозы.
- •4.2. Фронтальные грозы.
- •5. Микропорывы
- •6. Электризация.
- •7. Сдвиг ветра.
- •Внешние метеорологические признаки для распознавания сдвига ветра:
- •8. Атмосферная турбулентность.
- •9. Облака вулканического пепла.
- •Основные карты погоды для анализа и оценки метеоситуации
- •1. Введение.
- •2. Приземные карты погоды.
- •3. Обработка карт погоды.
- •4. Карты барической топографии.
- •4.1. Карты ат.
- •5. Карты максимальных ветров.
- •6. Радиолокационная метеорологическая информация.
- •П ример предъявления метеорологической обстановки в Московской воздушной зоне руководителю полетов.
- •7. Прогностические карты погоды.
- •8. Прогностические карты особых явлений погоды.
- •9. Карты особых явлений погоды для средних и высоких уровней (между 700 – 150 гПа).
- •Количество облаков.
- •10. Карты особых явлений погоды ниже 700 гПа.
- •11. Карта ветра и температуры на высотах.
- •Образец таблицы ветра и температуры (тв).
- •12. Примечание
- •Основные международные авиационные метеосводки и коды
- •1. Введение
- •Применение и содержание отдельных групп кода.
- •Трёхбуквенные сокращения
- •3. Авиационная выборочная специальная сводка по аэродрому speci (aviation selected special weather report).
- •Образцы сводок погоды.
- •4. Международный авиационный метеорологический код taf - прогноз погоды по аэродрому.
- •Содержание и правила использования групп кода.
- •Кодирование опасных явлений погоды
- •Примеры сводок taf.
- •5. Коды особых явлений текущей погоды
- •6. Кодирование вертикальной видимости
- •7. Критерии составления прогноза trend.
- •8. Группы состояния впп.
- •Расшифровка группы в сообщении о состоянии впп.
- •Примеры раскодирования сообщения о состоянии впп
- •Информация sigmet, airmet
- •1. Информация sigmet
- •1.1. Формат сообщения sigmet Заголовок:
- •2. Информация airmet
- •Образец сообщения airmet
- •3. Предупреждения по аэродрому
- •4. Предупреждения о сдвиге ветра
- •Международная метеоинформация икао airep
- •1. Введение
- •2. Виды наблюдений с борта воздушных судов.
- •3. Регулярные наблюдения с борта вс.
- •4. Специальные наблюдения с борта вс.
- •5. Наблюдения на этапе набора высоты и снижения
- •6. Регистрация наблюдений с борта воздушных судов
- •Раздел 1 (информация о местоположении)
- •Раздел 2 (оперативная информация)
- •Раздел 3 (метеорологическая информация)
- •Примеры сообщений с борта вс (метеорологическая информация).
- •Метеодокументация икао и вмо.
- •1. Прогнозы по аэродрому.
- •Прогнозы по аэродрому. Образец а1 (табличная форма)
- •Образец а2 (кодовая форма)
- •В полетной документации могут применяться следующие сокращения:
3. Влажность
Влажность - содержание водяного пара в воздухе. Водяной пар поступает в атмосферу путем испарения водных поверхностей, почвы, снега, растительного покрова и т.п.
В результате испарения часть воды переходит в газообразное состояние, образуя над испаряющейся поверхностью слой пара. Этот пар воздушными потоками переносится в вертикальном и горизонтальном направлениях.
Процесс испарения обычно продолжается до тех пор, пока над испаряющейся поверхностью количество водяного пара не достигнет состояния насыщения, т.е. максимального количества, возможного в данном объеме при неизменном давлении и температуре воздуха.
Абсолютная влажность (а) - количество водяного пара в граммах, содержащееся в одном кубическом метре воздуха (г/м³).
Относительная влажность (r) - процентное отношение количества водяного пара, содержащегося в воздухе, к тому количеству, которое насыщало бы данное пространство при одной и той же температуре.
Температура точки росы (t° d) - температура, до которой надо охладить воздух, чтобы содержащийся в нем водяной пар достиг полного насыщения.
Дефицит точки росы (Δt° d) - величина, показывающая, на сколько надо охладить воздух, чтобы содержащийся в нем водяной пар достиг состояния насыщения.
4. Ветер.
Ветер - горизонтальное движение воздуха.
Возникает в результате неравномерного горизонтального распределения давления. Воздух из области высокого давления перемещается в область низкого давления. Измеряется: направление, в градусах и румбах; скорость в м/с, км/час или узлах.
Перепад давления вдоль земной поверхности - горизонтальный барический градиент.
Он представляет собой изменение давления на единицу расстояния в том направлении, в котором давление убывает наиболее быстро; направлен барический градиент по нормали в сторону убывания давления. За единицу расстояния берется 1° меридиана (111 км) или 100 км.
Гр = ΔP/ΔS , где ΔP - перепад давления, ΔS - расстояние между изобарами.
Барический градиент, отнесенный к единице массы, является силой барического градиента, которая вызывает движение воздуха.
F = (ΔP/ΔS) ▪ (1/ρ); где ρ = масса/объем - (плотность воздуха)
На воздушные потоки действуют силы:
-
барического градиента (F);
-
вращения Земли (сила Кориолиса) А;
-
трения Fтр.
Сила барического градиента совпадает с вектором ветра.
В слое трения (от поверхности земли до Н - 1-1,5 км) под действием этих сил вектор ветра отклоняется вправо на угол до 90° . Выше 1-1,5 км, где сила трения не влияет, вектор ветра под действием силы А отклоняется до тех пор, пока не будет направлен вдоль изобар, а силы F и А будут уравновешивать друг друга. Ветер, направленный вдоль изобар, называется градиентным.
Н аправление ветра в зависимости от сил действующих на воздушные потоки.
Сила и направление ветра определяют номер ВПП для взлета и посадки, влияют на навигационные элементы полета, вызывают возникновение пыльных бурь, метелей, шквалов, болтанки ВС.
При взлете и посадке опасен сдвиг ветра.