7. Осадки.

Осадки - капли воды или кристаллы льда, выпадающие из облаков или осаждающиеся из воздуха на земную поверхность.

Причины образования:

• Слияние капель (коагуляция);

• Диффузный перенос (сублимационный рост облачных элементов).

По характеру выпадения выделяют:

обложные - из Ns, As продолжительно, на большой территории;

ливневые - из Cb кратковременны, интенсивны, на ограниченной территории;

моросящие - из St или ≡, иногда из Sc, продолжительны, незначительная интенсивность, на большой территории.

По интенсивности делятся на:

слабые - при видимости > 3 км;

умеренные -видимость 1 - 3 км;

сильные - видимость < 1 км.

Осадки вызывают:

• ухудшение видимости;

• ухудшение состояния ВПП;

• снижение контрастности предметов на земной поверхности;

• капли дождя могут блокировать отверстие ПВД;

• вызывают электризацию ВС;

• гидроглиссирование;

• обледенение (в переохлажденных осадках).

8. Видимость.

Видимость - максимальное расстояние, с которого видны и опознаются неосвещенные объекты (ориентиры) днем и световые ориентиры ночью.

Метеорологическая дальность видимости (МДВ) в дневное время - предельное расстояние, дальше которого при данной прозрачности атмосферы абсолютно черный объект больших угловых размеров (не менее 20′), проектирующийся на фоне неба вблизи горизонта (или на фоне воздушной дымки), сливается с фоном и становится невидимым.

Видимость, определяемая с ВС - полетная видимость. Она бывает горизонтальной, вертикальной и наклонной.

Горизонтальная видимость - видимость объектов в воздухе, находящихся на уровне полета ВС.

Вертикальная и наклонная видимости - видимости объектов на земле под различными углами.

Г оризонтальная видимость

Различают также посадочную видимость, которая представляет собой такое предельное расстояние по наклону вдоль глиссады снижения, на котором летчик, совершающий посадку, при переходе от пилотирования по приборам к визуальному пилотированию может обнаружить и опознать ВПП.

Наклонная и посадочная видимость часто, также как и нижняя граница низких облаков, может резко меняться, особенно в моменты образования и рассеивания тумана, а также при усилении или ослаблении атмосферных осадков, поземок и метелей. Эти видимости могут существенно отличаться от значений горизонтальной видимости, наблюдаемой у горизонтальной поверхности. Такое происходит по ряду причин:

• наличие между летящим ВС и землей задерживающих слоев (инверсии, изотермии и д.р.), под которыми обычно наблюдается скопление продуктов конденсации водяного пара, пыли и других частиц, ухудшающих видимость наземных объектов;

В лияние помутнений в атмосфере на наклонную видимость

при безоблачном небе под слоем инверсии

• (при заходе ВС на посадку в облачности и выходе из нее на высоте ниже 200 м), под такими облаками (как правило, это подинверсионные облака) наблюдается скопление мельчайших капелек воды, пыли, дыма и т.п., образующих подоблачную дымку, т.е. переходный предоблачный слой с различной прозрачностью воздуха.

Влияние помутнений в атмосфере на наклонную видимость

п ри выходе из облаков в предоблачном слое

Наибольшие расхождения между значениями наклонной и горизонтальной видимости бывают при моросящих осадках и, особенно при дымках у земли.

МДВ определяется днем:

• при видимости ≤ 2 км - по зачерненным щитам вдоль ВПП на расстояниях равным взлетно-посадочным минимумам аэродрома;

• при видимости > 2 км - по окружающим предметам.

МДВ в темное время суток определяется по одиночным (не цветным) огням, которые имеют вид светящейся точки.

На аэродромах имеющих ОВИ или ОМИ типа М - 2 , при значениях V≤2км в сумерках и ночью, и V≤1км днем видимость определяется путем пересчета по специальным таблицам МДВ в дальность видимости огней ВПП.

На аэродромах, не имеющих ОВИ или ОМИ типа М - 2 видимость определяется:

• ночью, как видимость световых ориентиров;

• в сумерки, как видимость, определенная по световым или неосвещенным объектам, в зависимости от того, какие видны дальше.