2. Обледенение.

Обледенение ВС - процесс нарастания льда на поверхности летящего ВС и двигателя. Лед увеличивает вес ВС, изменяет обтекаемую форму, увеличивая тем самым лобовое сопротивление, которое приводит к снижению его летных качеств. Отложение льда на поверхности входного канала двигателя вызывает уменьшение его тяги, а иногда и остановку его.

Обледенение вызывается двумя причинами:

• Столкновением ВС с переохлажденными каплями. При этом температура ВС должна быть ниже температуры окружающей среды.

• Сублимацией водяного пара непосредственно на поверхности ВС.

Под интенсивностью обледенения понимается скорость нарастания льда в мм/мин.

По интенсивности обледенение делят на:

• слабое обледенение (скорость нарастания менее 0,5 мм/мин.)

• умеренное (от 0,5 до 1 мм/мин.)

• сильное (более 1 мм/мин.)

На интенсивность обледенения влияют следующие факторы:

Температура воздуха - обледенение возможно в интервале от +2° до - 40 ° , чаще всего от 0° до - 10°.

Микроструктура облака - физическое строение облака. По этому признаку облака делят на:

• Капельножидкие, температура до -12°;

• Смешанные, от -12° до - 40°;

• Кристаллические, ниже - 40°.

Чаще всего обледенение бывает в капельножидких облаках (слоистых).

Водность облака - количество воды в кубометре облака. Чем больше водность, тем интенсивнее обледенение.

Наличие и вид осадков. В облаке, из которого выпадают осадки, обледенение ослабевает из-за уменьшения водности. В переохлажденном дожде обледенение сильное, в мокром снеге от слабого до среднего.

Время пребывания ВС в зоне обледенения.

Скорость полета. При увеличении скорости, обледенение усиливается, т.к. быстролетящее ВС в единицу времени столкнется с большим числом переохлажденных капель. Справедливо до скоростей 250 - 300 км/ч.

При дальнейшем увеличении скорости возникает кинетический нагрев поверхности ВС за счет сжатия и трения встречного потока. Наибольшая величина нагрева отмечается вдоль передних кромок, т.е. в критических точках, где скорость воздушного потока равна нулю. Нагрев отодвигает начало обледенения вверх, в сторону более низких температур.

В облаках величина нагрева меньше на 1/3, чем в сухом воздухе, что объясняется расходом тепла на испарение влаги с поверхности ВС.

Виды обледенения.

В зависимости от температуры воздуха, скорости ВС и размера переохлажденных капель различают три вида обледенения:

• чистый лед;

• изморозь;

• иней.

Чистый лед образуется в облаках или осадках при температуре от 0° до - 10° . Нарастает быстро (2-5 мм/мин), прочно задерживается, истаивая лишь при положительных температурах и сильно увеличивая вес ВС. По внешнему виду чистый лед делят на прозрачный и матовый.

Прозрачный лед (гладкий) - образуется при температуре от 0° до - 5° . В облаках или осадках, состоящих только из крупных переохлажденных капель. Нарастает равномерно, почти не искажая обтекаемой формы. Не опасен при малом времени полета в данной зоне обледенения.

Матовый лед (шероховатый) - образуется в облаках или осадках, состоящих из смеси снежинок, мелких и крупных переохлажденных капель. Нарастает неравномерно, в основном на выступающих частях ВС вдоль передних кромок, резко искажая обтекаемую форму ВС. Это наиболее опасный вид обледенения.

Изморозь - крупнокристаллический налет белого цвета, который возникает при наличии мелких переохлажденных капель. Нарастает быстро, равномерно, удерживается не прочно, стряхивается при вибрации. Опасно лишь при длительном пребывании в изморози. Возникает при температуре от -10° до - 15° .

Иней - мелкокристаллический налет белого цвета. Образуется вне облаков, за счет сублимации водяного пара на поверхности ВС. Бывает при резком снижении, когда холодное ВС попадает в теплый воздух или при взлете, когда ВС пересекает слой инверсии, удерживается не более 4-5 мин. Исчезает, как только температура ВС и наружного воздуха сравнивается. В полете не опасен, но является возбудителем дальнейшего более сильного обледенения, когда ВС, покрытое инеем входит в переохлажденные облака или осадки.