Внешние метеорологические признаки для распознавания сдвига ветра:

• "вирга", т.е. осадки, выпадающие из основания облаков (особенно конвективных), но испаряющиеся, не достигнув земной поверхности; при этом нисходящие потоки могут сохраняться и достигать земной поверхности, хотя сами осадки испарились;

• чечевицеобразное облако (ровное высоко-слоистое облако в форме линзы), указывающее на наличие стоячих волн, обычно в наветренной стороне от горы;

• шквалистое облако, окаймляющее основание грозы, движущееся впереди пояса дождя и указывающее на наличие фронта порывов;

• сильный порывистый приземный ветер, особенно при расположении аэродрома вблизи холмов или наличии сравнительно больших построек вблизи ВПП, указывающих на возможность местного сдвига ветра и турбулентности;

• участки вздымаемой ветром пыли, особенно - кольцеобразной формы, расположенные под конвективными облаками и указывающими на присутствие нисходящего порыва;

• реакция ветровых конусов на ветер различных направлений;

• шлейфы дыма, срезанные так, что верхние и нижние части движутся в различных направлениях;

• грозы.

Примечание. Признаком повышенной вероятности возникновения сильных сдвигов ветра является отмечаемая (или прогнозируемая) скорость геострофического ветра по приземной карте, равная или большая 20 м/с, а также наличие векторной разности скоростей ветра у земной поверхности и на уровне круга, равной или превышающей 10 м/с.

8. Атмосферная турбулентность.

Воздух – подвижная среда, где движение частиц имеет беспорядочный, то есть турбулентный характер. Эти вихревые движения встречаются в атмосфере различные по силе и скорости. С турбулентностью связаны порывистость ветра, перенос водяного пара, ядер конденсации. Турбулентность оказывает значительное влияние на формирование облаков, туманов, осадков, с которыми непосредственно связаны сложные метеорологические условия полетов. При полетах в зоне турбулентности нарушается равновесие аэродинамических сил, действующих на ВС, возникает болтанка.

Болтанка – беспорядочные перемещения ВС при полете в турбулентной атмосфере. Болтанка считается умеренной при приросте перегрузки до ± 1,0 g, сильной – при ± 1,0 g и более.

При заходе на посадку после создания посадочной конфигурации ВС болтанка считается умеренной при ± (0,3 – 0,4) g, сильной – более ± 0,4 g.

Болтанка значительно ухудшает устойчивость и управляемость ВС, искажая показания указателя скорости, высотомера и других приборов.

В зависимости от условий образования различают следующие виды турбулентности:

• термическую;

• динамическую;

• орографическую;

• турбулентность за счет трения двух разнородных воздушных масс.

Первые три фактора действуют почти одновременно, особенно в нижних слоях тропосферы.

Условия, которые способствуют возникновению грозовых облаков в нижней части тропосферы, будут благоприятны и для турбулентности.

Тыловая часть циклона, ложбины, размытое барическое поле, передняя часть антициклона, холодные фронты являются характерными синоптическими процессами, где возникает турбулентность.