- •Основные синоптические процессы, обуславливающие явления погоды
- •1. Состав и строение атмосферы.
- •С хема вертикального строения атмосферы
- •2. Основные барические системы.
- •3. Воздушные массы.
- •3.1. Классификация вм по термодинамическим свойствам.
- •4. Атмосферные фронты.
- •В ысотная фронтальная зона (вертикальный разрез) одного атмосферного фронта
- •В ысотная фронтальная зона (вертикальный разрез) двух атмосферных фронтов
- •4.1. Теплые фронты.
- •4.2. Холодные фронты.
- •4.3. Фронты окклюзии.
- •4.4. Стационарные фронты.
- •4.5. Вторичные фронты.
- •Метеоусловия полёта на больших высотах
- •1. Введение.
- •2. Тропопауза.
- •3. Струйные течения.
- •В ысотная фронтальная зона на ат 300 гПа
- •В ихреобразования в ст (вид в плане)
- •П рогностические данные максимального ветра на картах особых явлений погоды:
- •4. Турбулентность при ясном небе (тян).
- •Метеорологические элементы и их учёт в полёте
- •1. Температура.
- •2. Атмосферное давление.
- •3. Влажность
- •4. Ветер.
- •Н аправление ветра в зависимости от сил действующих на воздушные потоки.
- •5. Вертикальные движения воздуха.
- •М ощная (упорядоченная) термическая конвекция н еупорядоченная термическая конвекция
- •Д инамическая конвекция или динамическая турбулентность
- •6. Облака.
- •Облака классифицируются по ярусам и основным формам:
- •В зависимости от причин образования различают три группы облачных форм.
- •О сновные формы облаков и их средние высоты
- •С лоистообразные облака
- •Характеристика облаков нижнего яруса
- •Характеристика облаков среднего яруса
- •Характеристика облаков верхнего яруса
- •Характеристика облаков вертикального развития
- •7. Осадки.
- •По характеру выпадения выделяют:
- •По интенсивности делятся на:
- •Осадки вызывают:
- •8. Видимость.
- •Г оризонтальная видимость
- •Опасные для авиации явления погоды
- •1. Явления погоды, ухудшающие видимость.
- •1.1. Классификация туманов.
- •2. Обледенение.
- •Виды обледенения.
- •3. Гололед.
- •4. Гроза.
- •4.1. Внутримассовые грозы.
- •4.2. Фронтальные грозы.
- •5. Микропорывы
- •6. Электризация.
- •7. Сдвиг ветра.
- •Внешние метеорологические признаки для распознавания сдвига ветра:
- •8. Атмосферная турбулентность.
- •9. Облака вулканического пепла.
- •Основные карты погоды для анализа и оценки метеоситуации
- •1. Введение.
- •2. Приземные карты погоды.
- •3. Обработка карт погоды.
- •4. Карты барической топографии.
- •4.1. Карты ат.
- •5. Карты максимальных ветров.
- •6. Радиолокационная метеорологическая информация.
- •П ример предъявления метеорологической обстановки в Московской воздушной зоне руководителю полетов.
- •7. Прогностические карты погоды.
- •8. Прогностические карты особых явлений погоды.
- •9. Карты особых явлений погоды для средних и высоких уровней (между 700 – 150 гПа).
- •Количество облаков.
- •10. Карты особых явлений погоды ниже 700 гПа.
- •11. Карта ветра и температуры на высотах.
- •Образец таблицы ветра и температуры (тв).
- •12. Примечание
- •Основные международные авиационные метеосводки и коды
- •1. Введение
- •Применение и содержание отдельных групп кода.
- •Трёхбуквенные сокращения
- •3. Авиационная выборочная специальная сводка по аэродрому speci (aviation selected special weather report).
- •Образцы сводок погоды.
- •4. Международный авиационный метеорологический код taf - прогноз погоды по аэродрому.
- •Содержание и правила использования групп кода.
- •Кодирование опасных явлений погоды
- •Примеры сводок taf.
- •5. Коды особых явлений текущей погоды
- •6. Кодирование вертикальной видимости
- •7. Критерии составления прогноза trend.
- •8. Группы состояния впп.
- •Расшифровка группы в сообщении о состоянии впп.
- •Примеры раскодирования сообщения о состоянии впп
- •Информация sigmet, airmet
- •1. Информация sigmet
- •1.1. Формат сообщения sigmet Заголовок:
- •2. Информация airmet
- •Образец сообщения airmet
- •3. Предупреждения по аэродрому
- •4. Предупреждения о сдвиге ветра
- •Международная метеоинформация икао airep
- •1. Введение
- •2. Виды наблюдений с борта воздушных судов.
- •3. Регулярные наблюдения с борта вс.
- •4. Специальные наблюдения с борта вс.
- •5. Наблюдения на этапе набора высоты и снижения
- •6. Регистрация наблюдений с борта воздушных судов
- •Раздел 1 (информация о местоположении)
- •Раздел 2 (оперативная информация)
- •Раздел 3 (метеорологическая информация)
- •Примеры сообщений с борта вс (метеорологическая информация).
- •Метеодокументация икао и вмо.
- •1. Прогнозы по аэродрому.
- •Прогнозы по аэродрому. Образец а1 (табличная форма)
- •Образец а2 (кодовая форма)
- •В полетной документации могут применяться следующие сокращения:
4.4. Стационарные фронты.
Стационарный фронт - медленно движущийся (5-10 км/ч), или неподвижный фронт. Располагается он, между двумя областями высокого давления, параллельно изобарам.
Выше слоя трения ветер дует параллельно изобарам. У земли, за счет трения о неровности, наблюдается небольшая сходимость ветров к линии стационарного фронта. Это приводит к натеканию теплого воздуха на холодный и образованию облаков. Таким образом, по вертикали стационарный фронт развит до 1-2 км.
В холодную половину года на фронте образуются слоистые, слоисто-кучевые облака на высотах 100-200 м, иногда ниже и переходят в туман. Из облаков выпадают моросящие осадки, которые при отрицательной температуре способствуют образованию гололеда. Зона неблагоприятной погоды лежит со стороны холодного воздуха, и ее ширина составляет 50-100 км.
Условия полетов:
-
малая высота облаков и плохая видимость у земли, за счет мороси и тумана затрудняют взлет и посадку ВС;
-
в облаках, осадках и тумане при отрицательной температуре наблюдается сильное обледенение ВС.
-
в теплое время года на стационарном фронте, из-за неравномерного прогрева подстилающей поверхности, образуются кучево-дождевые облака с грозами, градом, сильным обледенением и болтанкой, с верхней границей до 6-9 км. С течением времени стационарный фронт преобразуется в теплый или холодный.
4.5. Вторичные фронты.
Раздел внутри одной и той же воздушной массы, но между разными по температуре областями воздуха, называют вторичным фронтом.
Обычно наблюдаются холодные вторичные фронты, которые бывают в арктическом или умеренном воздухе, при движении к югу. Вторичных холодных фронтов может быть несколько, и каждый отделяет холодный воздух от более холодного воздуха. Погода на вторичном холодном фронте аналогична погоде на холодном, но из-за меньших контрастов температур, все явления погоды выражены слабее, т.е. облака менее развиты, как по вертикали, так и по горизонтали. Зона осадков, 5-10 км.
Летом на вторичных холодных фронтах преобладают кучево-дождевые облака с грозами, градом, шквалам, сильной болтанкой и обледенением, а зимой общие метели, снежные заряды, ухудшающие видимость менее 1 км. По вертикали фронт летом развит до 6 км, зимой до 1-2 км.
Метеоусловия полёта на больших высотах
1. Введение.
Полеты на больших высотах происходят в верхней части тропосферы, нижней части стратосферы и в переходном слое - тропопаузе.
Каждый из этих слоев имеет свои отличия и особенности условий погоды.
В верхней тропосфере наблюдаются облака верхнего яруса, зоны сильных ветров, зоны повышенной турбулентности, обледенения ВС, а также кучево-дождевые облака и грозы; возможно выпадение града.
В нижней стратосфере облака отсутствуют, но иногда сюда проникают вершины кучево-дождевых облаков. Сильные ветры и турбулентность ослабевают, опасные явления отсутствуют. Здесь чаще наблюдается изотермия и, следовательно, для обеспечения безопасности полета нужно учитывать отклонения температуры воздуха от температуры стандартной атмосферы.
Давление в этом слое атмосферы и плотность воздуха понижаются, поэтому ухудшаются летные характеристики ВС, уменьшается диапазон скоростей, и увеличиваются углы атаки, на которых производятся полеты, ухудшается продольная и поперечная устойчивость ВС.