5.9.8. Прогноз изменения транспортных условий района расположения объекта

Любое строительство тесным образом связано с развитием транспортныхсвязей в районе размещения объекта и на прилегающих территориях. Изменениеинфраструктурырайона неизбежно приводит:

- к необходимости строительства новых дорог, аэродромов;

- более широкому использованию водных путей;

- развитию специальных видов транспорта;

- к возможной ликвидации некоторых транспортных коммуникаций, как не отвечающих перспективному развитию района или требующих переноса.

Разработку прогнозаразвития транспорта в районе строительства осуществляют в такойпоследовательности:

- проводят оценку существующих транспортных условий района;

- выявляют недостатки существующего транспортного сообщения;

- выявляют линии (сооружения) транспорта, подлежащие ликвидации или переносу;

- определяют потребности развития транспорта в связи со строительством и изменением инфраструктуры района;

- составляют прогноз изменения транспортных условий территории.

Транспортные условиярайона строительства при разработке прогноза должныобеспечивать:

- нормальный грузооборот действующих и строящихся предприятий, сельского хозяйства и объектов социальной сферы;

- транзитные перевозки грузов через территорию района размещения объекта;

- пассажирские перевозки, в том числе доставку трудящихся из мест проживания.

Технические характеристики линий и сооружений транспорта при прогнозировании должны быть сопоставленыс действующими отраслевыминормативами. В случае ихнесоответствияследует подготовитьпредложения, обеспечивающие нормальное функционирование промышленности, сельского хозяйства и социальной сферы в районе строительства.

9.9. Прогноз воздействия объекта при возможных проектных и запроектных авариях

Основными причинамивозникновения аварийных ситуаций на объектах различного назначения являются:

- нарушения технологических процессов на промышленных предприятиях;

- технические ошибки обслуживающего персонала;

- нарушения противопожарных правил и правил техники безопасности;

- отключение систем энергоснабжения, водоснабжения и водоотведения;

- стихийные бедствия, террористические акты и т.п.

Для всех крупныхпромышленных объектов должны бытьопределены возможность аварийных ситуаций, их вероятность, масштаб и продолжительность воздействия. Особенно это касается тех случаев, когда деятельность предприятия связана с повышеннойопасностьюдля окружающей среды и населения.

Различаютпроектные и запроектные аварии.

Проектныеаварии промышленных объектов подразделяютсяна три класса:

- максимальнаяэкологическая авария (МЭА) - авария с катастрофическими, необратимыми последствиями значительного масштаба, наносящая значительный ущерб населенным пунктам и природной среде (например, разрушение плотины гидроэнергетического узла, авария реактора на АЭС с выбросом радиоактивных веществ и др.);

- крупнаяэкологическая авария (КЭА) - авария с серьезными локальными последствиями для природной среды и населения, причиной таких аварий, как правило, является разрушение элементов производства (оборудования), неправильные действия обслуживающего персонала (например, авария систем очистки сточных вод промышленного объекта с большой утечкой стоков и т.п.);

- технологическаяэкологическая авария (ТЭА) - авария элементов технологической схемы, характеризующаяся кратковременностью воздействия и отсутствием необратимых последствий для среды (например, авария электрофильтра на ТЭС, приводящая к выбросу загрязняющих веществ в атмосферу).

Запроектныеаварии отличаются от проектных толькоисходным событием, как правило, исключительным. Оно не может быть учтено без специально поставленных в техническом задании на проектирование условий. Запроектные авариихарактеризуютсяразрушением тех же объектов и теми же экологическими последствиями, что и проектные аварии.

Сценариизапроектных аварий, вероятность возникновения которых определяется причинами, связанными с воздействиемвнешнихсил и событий (землетрясения, смерчи, природные катаклизмы, ураганы, террористические акты, попадание бомб и иных боевых снарядов на территорию предприятия в результате военных действий и т.п.), составляютсяиндивидуальнов зависимости отответственностипроектируемого объекта.

Определение классааварий следует выполнять по результатам анализа причин аварийности на конкретныхобъектах-аналогахпримерно равной мощности с близкими характеристиками технологических процессов на основных производствах.

Для этого на объекте-аналоге проводят:

- отбор наблюдавшихся аварийных ситуаций, имевших экологические последствия;

- классификацию аварийных ситуаций в соответствии с вышеприведенными признаками;

- описание сценариев выбранных аварийных ситуаций, а также наблюдаемых негативных последствий от них для окружающей среды;

- определение размеров зон аварийных ситуаций и интенсивности их воздействия на окружающую среду;

- оценку вероятности возникновения каждой аварийной ситуации.

Аварийностьна объектах-аналогах следуетоцениватьпо показателям риска их неблагоприятного воздействия на окружающую среду, объекты инфраструктуры и население. При этом используютсястатистическиеданные по аварийности объекта-аналога за последние 5 лет и показатели экологическогоущербаот зарегистрированных аварий.

При анализе аварийности следуетуказывать:

- наименование объекта- аналога;

- название производства или технологического процесса;

- причину возникновения аварии;

- виды и количество загрязняющих или токсичных веществ, попадающих в окружающую среду;

- другие виды нарушений;

- последствия аварий и проводившиеся мероприятия по их ликвидации.

Если намечаемая хозяйственная деятельность связана с повышенной опасностьюдля окружающей среды, то в подразделе ПД должны быть отраженысведения:

- о возможном нахождении сооружений, установок и агрегатов повышенной опасности;

- о местах складирования опасных веществ, полуфабрикатов и отходов (взрывоопасных, токсичных, отравляющих, радиоактивных и т.п.).

Также должны быть рассмотрены мероприятия, обеспечивающие снижение уровня опасного аварийного воздействия на население и окружающую среду.

Снижение аварийностии повышение уровнянадежностипредприятий и производств повышенной опасности должныобеспечиватьсясейсмостойкостью, взрыво- и пожаробезопасностью проектируемых установок, агрегатов и сооружений.

Системы регулированияопасных технологических процессов на таких предприятиях должны отличаться:

- постоянством параметровработы технологических установок и оборудования (давление, температура, скорость процессов, физико-технические характеристики);

- более жесткими требованиямик качеству и составу исходногосырья.

Принципиальные технологические схемыопасных производств должныобеспечивать:

-плавное регулирование технологических режимов;

- высокую степень противопожарной защиты;

- автоматическое отключение оборудования при авариях и пожарах.

На установках и оборудовании, в которых возможно образование взрыво- и пожароопасныхсмесей и ядовитых веществ, необходимо предусматривать системы подачи нейтрализующих добавок, инертных газов, автоматического пожаротушения и т.п.