- •Экономика железнодорожного транспорта
- •2 010
- •Оглавление
- •Введение
- •1.1. Содержание и особенности эксплуатационной работы
- •1.2. Система показателей работы и использования
- •Среднесетевые значения показателей использования подвижного состава
- •1.3. Порядок планирования эксплуатационных показателей
- •Основные формулы определения показателей объёма работы подвижного состава в грузовом движении
- •Основные формулы определения качественных показателей использования подвижного состава
- •1.4. Планирование показателей работы подвижного состава
- •Вопросы и задания для самопроверки
- •2. Экономическая оценка улучшения показателей
- •2.1. Экономическая оценка улучшения показателей
- •2.2. Экономическая эффективность улучшения показателей
- •2.3. Показатели вспомогательной работы подвижного состава
- •2.4. Комплексные показатели использования
- •2.5. Экономическая оценка эффективности повышения
- •Вопросы и задания для самопроверки
- •3. Текущие расходы и себестоимость перевозок
- •3.1. Понятие и классификация расходов железнодорожного транспорта
- •3.2. Классификация расходов по отношению к производственному процессу
- •Группировка специфических (прямых производственных) расходов по укрупненным видам работ. Все расходы в Номенклатуре разделены по укрупненным видам работ.
- •Группировка специфических (прямых производственных) расходов по видам деятельности. Все виды деятельности оао «ржд» разделяются на следующие две группы:
- •1) Осуществление перевозок, предоставление услуг инфраструктуры и локомотивной тяги;
- •2) Виды деятельности, не связанные с осуществлением перевозок, предоставлением услуг инфраструктуры и локомотивной тяги.
- •3.3. Группировка расходов по элементам затрат
- •Структура расходов Дальневосточной железной дороги по элементам затрат за 2008 год
- •3.4. Классификация расходов железных дорог в зависимости от объема работы
- •Взаимосвязь зависящих эксплуатационных расходов с калькуляционными измерителями
- •Расчет себестоимости перевозок (в части зависящих расходов) методом единичных расходных ставок
- •Единичные расходные ставки в грузовом движении
- •Вопросы и задания для самопроверки
- •4. Организация и оплата труда
- •4.1. Особенности организации труда
- •4.2. Общие принципы формирования контингента
- •4.3. Оплата труда работников железнодорожного транспорта
- •4.4. Экономическая оценка эффективности
- •Вопросы и задания для самопроверки
- •5. Ценообразование на железнодорожном транспорте
- •5.1. Виды цен, используемых на железнодорожном транспорте
- •5.2. Общие принципы формирования железнодорожных тарифов
- •5.3. Особенности построения грузовых тарифов
- •2. По видам сообщения:
- •3. По видам отправок:
- •4. По видам подвижного состава.
- •5. По родам грузов.
- •6. По видам собственности:
- •7. По типу колеи.
- •5.4. Тарифные схемы формирования грузовых тарифов
- •2. Универсальный крытый вагон собственного (арендованного) парка.
- •5.5. Порядок определения провозных плат за грузовые перевозки
- •5.6. Тарифы на пассажирские перевозки
- •Вопросы и задания для самопроверки
- •6. Оценка эффективности инвестиций
- •6.2. Понятие инвестиций и инноваций, их классификация
- •6.3. Основные направления инвестиционной стратегии
- •6.4. Критерии и показатели технико-экономической эффективности инвестиционных проектов
- •6.5. Методы оценки эффективности инвестиционных проектов
- •Расчет срока окупаемости проекта
- •6.6. Определение внутренней нормы доходности инвестиционного проекта
- •6.7. Учет инфляции при оценке эффективности инвестиционного проекта
- •6.8. Экономическая оценка эффективности внедрения новой техники и инновационных технологий производства
- •Вопросы и задания для самопроверки
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Экономика железнодорожного транспорта
- •6 80021, Г. Хабаровск, ул. Серышева, 47.
6.7. Учет инфляции при оценке эффективности инвестиционного проекта
Инфляция характеризует повышение общего или среднего уровня цен в экономике в целом или на отдельные виды ресурсов, используемых в инвестиционном проекте. Инфляция влияет на стоимостные показатели особенно тех ИП, которые имеют поэтапный срок их реализации. Это происходит за счет того, что изменяется стоимость материальных ресурсов и становится более выгодным их накопление на ранних стадиях проектного финансирования. Выгодной является и кредиторская задолженность поставщикам, наличие же дебиторской задолженности, наоборот, приводит к увеличению ущерба при более поздних сроках ее погашения.
Кроме того, при устойчивом росте инфляции изменяются условия предоставления кредитов, что также влияет на фактическую стоимость инвестиционных проектов. Происходит отставание величины амортизационных отчислений от реальной потребности в них на приобретение новых видов основных средств.
Влияние инфляции на финансовые показатели инвестиционного проекта может быть определено двумя способами;
корректировкой денежного притока и оттока средств на уровень инфляционных ожиданий.
корректировкой коэффициентов дисконтирования затрат и результатов на предполагаемый инфляционный рост показателей.
В первом случае при определении финансовых параметров инвестиционного проекта используют коэффициенты-дефляторы, соответствующие прогнозируемому уровню инфляции по каждому виду затрат и результатов ИП. Экономический опыт деятельности предприятий в условиях инфляции в нашей стране показывает, что опережающие темпы имеет рост цен на материальные, топливно-энергетические ресурсы и объекты основных средств. Более низкими темпами растет инфляция в части расходов на оплату труда.
Учет инфляции при первом способе определения затрат и результатов проекта производится в обобщенном виде по формуле
, (6.19)
где – общая цена (или стоимость) ресурсов инвестиционного проекта. Это может быть затратный ресурс – капитальные вложения или текущие расходы по проекту, или результаты использования проекта – экономия средств, доходы или прибыль;– стоимость i-го ресурса, зависящего от уровня инфляции;– коэффициент-дефлятор, учитывающий уровень инфляции по каждому i-му ресурсу;– стоимость ресурсов проекта, не подверженных влиянию инфляции.
При использовании второго способа оценки влияния инфляции на показатели инвестиционного проекта определяется модифицированная норма дисконта .
Учет инфляции в норме дисконта производится по формуле
, (6.20)
где – значение дисконта с учетом уровня инфляции;– уровень инфляции, %.
Так, например, если в расчетах принято значение дисконта r = 0,1, а уровень инфляции составляет 5 %, то реальное значение дисконта как нормы доходности на вложенный капитал
.
Если же уровень инфляции будет 15 %, то
.
Последнее значение дисконта с учетом инфляции подтверждает положение, что если значение дисконта меньше инфляционного уровня в экономике страны или отдельной отрасли национального хозяйства (r < ), то вложение капитала в инвестиционные проекты экономически не выгодно.
Следует помнить, что при оценке технико-экономической эффективности инвестиционных проектов, имеющих длительный срок реализации, необходимо учитывать влияние инфляции как на вкладываемый капитал, так и на будущий эффект от его вложения.