5.4. Тарифные схемы формирования грузовых тарифов

В основе формирования грузовых тарифов лежат тарифные схемы, которые определяют принципы построения тарифов в зависимости от вышеперечисленных факторов. Существует 132 тарифные схемы, учитывающие специфику дифференциации грузовых тарифов.

Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов в универсальных и специализированных вагонах, контейнерах, предусматривают расчет тарифов за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД и тарифов за использование вагонов общего и собственного парка. Каждая тарифная составляющая предполагает, что размер провозной платы определяется по формуле

Т = А + В·L, (5.16)

где А – параметры тарифной ставки за начально-конечные операции, р. за отправку, вагон, тонна, контейнер; В – параметры ставки за движенческие операции, р. за отправко-км, ваг.-км, ткм или контейнеро-км; L – среднее расстояние перевозки по поясу дальности, км. Параметры тарифных ставок зависят от различных признаков: типов вагонов (универсальный, специализированный, крытый и т. д.), контейнеров (крупнотоннажные, специализированные) и прочих признаков.

При определении провозных плат за мелкие отправки используется следующая схема:

Т_м.о = (А + В·Р) + (С + Д·Р)L, (5.17)

где А, В, С, Д – параметры тарифной схемы, учитывающие стоимость отправки, тонны, отправко-км и ткм соответственно; Р – вес отправки, т.

Дополнительно установлены тарифные схемы:

• за пробег с локомотивами РЖД собственных или арендованных порожних вагонов или контейнеров;

• за использование инфраструктуры РЖД при пробеге собственных или арендованных локомотивов (с дифференциацией по видам тяги и условиям пробега – одиночным следованием или с собственными поездными формированиями);

• за перевозку скоропортящихся грузов, негабаритных грузов и др.

При формировании тарифов некоторые дополнительные условия перевозок учитываются системой корректировочных коэффициентов. Так, например, поправочные коэффициенты устанавливаются к общим повагонным или контейнерным тарифам при перевозке групповых и маршрутных вагонных или контейнерных отправок; за перевозки грузов, относящихся к различным классам; за международные перевозки (экспортно-импортные) и др.

Рассмотрим пример построения тарифных схем и определения тарифной платы за перевозку грузов в общем и собственном вагоне с использованием локомотивов РЖД.

1. Универсальный крытый вагон общего парка.

Тарифная составляющая за использование инфраструктуры

ТС_инфр.о = 2132_р./ваг. + (8,116 + 0,0338 Р), (5.18)

где Р – масса груза, т; К_L – коэффициент, корректирующий стоимость движенческой операции в зависимости от расстояния перевозки:

при L < 160 км К_L = 1,23

при 160 < L < 3000 км К_L = 1,041 – 0,00006L + 31/L

при L > 3000 км К_L= 1,087

Вагонная составляющая тарифа

ТС_ваг.о = 1055_р./ваг. + 1,033 КL_{р./ваг.-км}. (5.19)