1.2.3 Эксплуатационная (реальная) производительность работы машин

Одним из основных показателей функционирования средств механизации является эксплуатационная производительность, в которой учитываются как организационные перерывы в работе машин, так и технология выполнения работ.

Часовая эксплуатационная производительность комплекта машин определяется:

, (1.19)

где П_Т - часовая техническая производительность комплекта машин, ед.прод/ч;

К_В.Ч - коэффициент использования комплекта машин по времени за 1ч или коэффициент сменности,

Квч = ( t чистой работы в смену / t смены )

Сменная эксплуатационная производительность комплекта машин:

, (1.20)

где t_см - время работы комплекта машин за смену;

К_в.см - коэффициент использования комплекта машин по времени за смену.

Годовая эксплуатационная производительность комплекта машин:

, (1.21)

где К_В.Г - коэффициент использования комплекта машин по времени за год.

Коэффициенты К_В.Ч, К_В.СМ , К_В.Г могут быть определены на стадии проектирования методами теории массового обслуживания или имитационного моделирования.

Выделяют: планово-расчётную и фактическую эксплуатационную производительность.

Планово-расчётная эксплуатационная производительность является основной при выборе машин, разработке ППР, схем механизации.

Эксплуатационная среднечасовая производительность:

, (1.22)

где К_пер - коэффициент перехода от часовой к среднечасовой производительности, учитывающей влияние организационных и метеорологических причин.

, (1.23)

где t_пр - продолжительность простоя машины.

При работе погрузочно-транспортных комплектов машин (экскаватор - автосамосвалы, бетоносмесительная установка - бетоновозы, кран – панелевозы и др.) в продолжительности простоя машин должно учитываться время простоя ведущей машины (канала обслуживания – экскаватора, бетоносмесительной установки, крана) в связи со сменой обслуживаемой машины (требования – автосамосвала, бетоновоза, панелевоза).

Кроме того, должно учитываться время простоя в связи с отсутствием обслуживаемой машины (транспортных средств) из-за вероятностного характера их функционирования.

Так, часовая эксплуатационная производительность погрузочно - транспортного комплекта машин может быть определена по формуле:

, (1.24)

где G - количество продукции, перевозимой транспортным средством

за один рейс, ед. прод.;

μ -интенсивность обслуживания (погрузки) требований (транспортных средств), 1/ч;

р_о - вероятность простоя канала обслуживания;

К_исп - коэффициент использования канала обслуживания (погрузочного средства).