2.3.5 Методика расчёта, сравнения и выбора производства работ двумя
различными комплектами машин
Практическая работа № 5
Выбор рационального комплекта машин при выполнении земляных работ
На производстве часто возникает задача в рациональном выборе комплекта машин при выполнении определённого рода работ одного вида или одинакового объёма. При всех прочих условиях, такой выбор рационального комплекта машин должен производиться по критерию приведённых затрат (Зпр). Оптимальным будет являться вариант комплекта машин, дающий в данных условиях минимальное значение приведённых затрат (Зпр).
Исходные данные:
При производстве земляных работ с объёмом - V=10000м3 используется 2 комплекта машин :
1). Грунт разрабатывается экскаватором ЭО-4112 с последующей отвозкой в автосамосвалах с вместимостью кузова 4,5 м3 на расстояние 3 км.
2). Грунт разрабатывается и отвозится на расстояние 3 км. самоходным скрепером с вместимостью ковша qc = 8м3.
Используя справочные данные и расчётные зависимости данного пособия (разделы 1.2.1; 2.3.2 - 2.3.4), определить приведённые затраты (Зпр) на выполнение механизированных земляных работ и произвести выбор рационального комплекта машин из этих двух. Работа производится с грунтом II категории.
Примечание: Себестоимости, расчётные стоимости и затраты в таблицах и расчётных зависимостях приведены в ценах 1990 года, которые в расчётах необходимо скорректировать с помощью коэффициента инфляции.
Выводы по работе __________________________________________________________
__________________________________________________________
Контрольные вопросы к практической работе №5
1.Как осуществляется производство земляных работ комплектом машин «экскаватор-автосамосвал»?
2.Как осуществляется производство земляных работ самоходным скрепером?
3.Пояснить расчёт затрат комплектами машин.
4.Как осуществить выбор оптимального варианта комплекта машин?
3 Выбор и комплектование машин для
УПЛОТНЕНИЯ ГРУНТОВ И ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ
3.1 Способы уплотнения грунтов и дорожных материалов
в дорожно-строительном производстве
Структура дорожно-строительного материала в значительной степени формируется в результате уплотнения. Сущность уплотнения сводится к механическому воздействию на частицы материала, что приводит к их сближению и увеличению связей в материале. В результате материал становится плотным, прочным и имеет низкую водопроницаемость.
В дорожно-строительном производстве используются следующие основные методы уплотнения: укатка, трамбование, виброуплотнение.
а) – укатка; б) – трамбование; в) - виброуплотнение
Рисунок 3.1 – Методы уплотнения дорожно-строительных материалов
Укатка выполняется путём перекатывания вальца дорожного катка , под действием силы тяжести G которого, слой материала приобретает остаточную деформацию h (рисунок 3.1 а). Данный метод осуществляется самоходными, прицепными и полуприцепными гладко- вальцовыми катками и пневмоколёсными катками, а также кулачковыми катками.
Уплотняющее действие катков зависит от массы катка, площади контакта рабочего органа с уплотняемым слоем, скорости укатки и числа проходов.
Трамбование (рисунок 3.1 б) осуществляется периодическими ударами массы m, поднятой на высоту H с последующим её свободным падением на поверхность уплотняемого материала. Для трамбования характерна большая глубина уплотнения. Поэтому такой метод применяется в основном для уплотнения связных грунтов слоями большой толщины. Трамбование производится либо трамбующими плитами, навешиваемыми на самоходные краны, либо самоходными трамбующими машинами на базе гусеничных тракторов.
Виброуплотнение (рисунок 3.1 в) осуществляется многочастотными колебаниями массы m, которая сообщает кинетическую энергию частицам материала и приводит их в колебательное состояние. В результате, частицы материала интенсивно перемещаются, поры между крупными частицами заполняются более мелкими, и материал уплотняется.
Вибрационный метод особенно эффективен для уплотнения малосвязных материалов. Качество уплотнения вибрированием зависит от амплитуды и частоты колебаний, ускорения и массы вибровозбудителя.