- •1 Основные положения комплексной механизации
- •1.1 Основные понятия и определения
- •1.1.1 Классификация систем машин
- •1.1.2 Основные структуры комплексно-механизированных процессов в
- •1.2. Технико-экономические показатели
- •1.2.1 Приведённые затраты на средства механизации
- •1.2.2 Методика расчёта баланса календарного времени работы машины
- •1.2.3 Эксплуатационная (реальная) производительность работы машин
- •1.2.4 Интенсивность обслуживания машин
- •1.2.5 Оценка уровня комплексной механизации
- •1.2.6 Показатели оснащённости организаций средствами механизации
- •1.3. Виды и средства механизации строительных работ
- •1.4. Совершенствование структуры парка машин
- •1.5 Порядок замены строительных машин
- •2 Выбор и комплектование машин для производства
- •2.1 Способы производства земляных работ в дорожном строительстве
- •2.2 Типовые структуры комплектов машин и технологические схемы
- •2.2.1 Землеройные машины
- •2.2.2 Землеройно – транспортные машины
- •2.3 Методики выбора и расчёта технико - эксплуатационных
- •2.3.1 Методика расчёта основных технико-эксплуатационных
- •2.3.2 Методика расчёта и подбора комплекта машин
- •2.3.3 Методика расчёта и анализа технико-эксплуатационных
- •2.3.4 Методика определения эффективных технико-эксплуатационных
- •2.3.5 Методика расчёта, сравнения и выбора производства работ двумя
- •3 Выбор и комплектование машин для
- •3.1 Способы уплотнения грунтов и дорожных материалов
- •3.2 Типовые структуры комплектов машин и технологические схемы
- •3.3 Методика расчёта основных параметров и количества машин для
- •3.3.1 Методика расчёта основных параметров пневмоколёсных катков
- •3.3.2 Методика расчёта основных параметров кулачковых катков
- •3.3.3 Методика расчёта основных параметров катков с
- •3.3.4 Методика расчёта основных параметров вибрационных катков
- •3.3.5 Методика расчёта основных параметров трамбовочных машин
- •4 Выбор и комплектование машин для уплотнения грунтов
- •4.1Состав бетонных работ в строительно-дорожном производстве
- •4.2 Типовые структуры комплектов машин и технологии выполнения механизированных бетонных работ
- •4.2.1 Машины и механизмы для приготовления бетонной смеси
- •4.2.2 Машины и механизмы для транспортировки, подачи и
- •4.2.3 Машины и механизмы для уплотнения бетонных смесей
- •4.3 Методики выбора и расчёта эксплуатационных и технико-
- •4.3.1 Машины для приготовления бетонных смесей
- •4.3.2 Методика выбора потребного количества смесительных машин
- •4.3.3 Методика выбора оборудования для транспортирования
- •4.3.3.1 Методика выбора автобетоносмесителей
- •4.3.3.2 Методика расчета и выбора технико-экономических
- •5 Выбор и комплектование машин для производства
- •5.1 Способы производства монтажных работ в строительстве
- •5.2 Типовые структуры комплектов машин и технологические схемы
- •5.3 Методики выбора и расчёта эксплуатационных и технико-
- •5.3.1Методика выбора башенного крана по техническим параметрам
- •5.3.2 Методика выбора стреловых самоходных кранов
- •5.3.3 Примеры расчёта и выбора стреловых кранов
- •5.3.3.1 Выбор башенных кранов
- •5.3.3.2 Выбор стреловых самоходных кранов
- •5.3.4 Методика выбора крана по экономическим показателям
- •Типы, марки и технические характеристики основных отечественных серийно выпускаемых строительно-дорожных машин
3.3.4 Методика расчёта основных параметров вибрационных катков
Подбор вибрационного катка осуществляется, исходя из линейного давления q в зависимости от вида грунта (для супесчаных грунтов q =150…300 Н/см), (для суглинистых грунтов q=500…600 Н/см).
Оптимальная скорость движения катка определяется как:
, м/с, (3.17)
где ω –частота колебаний, Гц.
Расчёт эксплуатационной производительности производится по формуле (3.14).
Таблица 3.4- Техническая характеристика вибрационных катков
Марка катка |
Ширина уплотняемой полосы, (м) |
Линейное давление, (Н/см) |
Частота колебаний,(Гц) |
Скорость движения , (км/ч) |
ДУ-54 |
0,85 |
150 |
67 |
1,35; 2,46 |
ДУ-47А |
1,2 |
500 |
50 |
2,17; 7,01 |
ДУ-40 (прицепной) |
2,0 |
330 |
40 |
1,5; 3,00 |
3.3.5 Методика расчёта основных параметров трамбовочных машин
При подборе трамбовочных машин следует учитывать площадь контактной поверхности (F) рабочего органа, массу трамбующей плиты (М).
Площадь контактной поверхности (F) рабочего органа определяется как:
, м2 (3.18)
где В, L – ширина и длина контактирующей части рабочего органа, м.
Ширина рабочего органа (В ) определяется, м :
, (3.19)
где hсл – толщина уплотняемого слоя, м
При этом меньший размер соответствует грунтам, близким к пескам, а больший размер – супесям.
Длину L в расчётах следует принимать равной ширине В.
Масса трамбующей плиты( рабочего органа) определяется по формуле:
, кг (3.20)
где m – удельная масса, кг/м2 , (см. таблицу 3.5)
Таблица 3.5 – Значения удельной массы трамбующей плиты от уплотняемых материалов
Уплотняемый материал |
m, кг/м2 |
Переувлажнённые пески |
300…400 |
Пески оптимальной влажности |
600…1000 |
Супесчаные грунты оптимальной влажности |
1500…2000 |
Тяжёлые супеси оптимальной влажности |
2500…3000 |
Эксплуатационная часовая производительность трамбовочной машины определяется:
, м3/ч (3.21)
где VT – cкорость движения трамбовочной машины, м/с;
- величина перекрытия смежных проходов, м (= 0,15…0,2м);
кв – коэффициент использования машины по времени (коэффициент сменности), показывающий долю времени непосредственной работы машины на объекте в смене, (среднее значение кв = 0,75…0,8);
hсл – толщина уплотняемого слоя, м
Количество проходов N определяется как:
, (3.22)
где k- коэффициент, зависящий от оптимальной плотности и вида грунта ( для связных грунтов - k = 4…7; для несвязных - k = 2…4);
ip – предельный удельный ударный импульс, Н∙с/м2 (см. таблицу 3.6);
i – ударный импульс, Н∙с/м2 ;
ho – оптимальная толщина слоя уплотнения (ho =0,6…0,8 м).
Таблица 3.6 – Значения предельного ударного импульса трамбующей плиты от уплотняемых материалов
Уплотняемый материалы |
ip, Н∙с/м2 |
Малосвязные песчаные, супесчаные, пылеватые |
5000…8000 |
Средней вязкости (суглинистые) |
8000…15000 |
Высокой связности (тяжелосуглинистые) |
15000…22000 |
Весьма связные (глинистые) |
22000…30000 |
Удельный импульс трамбовочной машины определяется:
, (3.23)
где М-масса трамбующей плиты, кг;
F-Площадь контактной поверхности, м2;
V1- скорость удара, м/с, определяемая как:
, (3.24)
где Н – высота падения трамбовочной плиты, м;
g-ускорение свободного падения.
Таблица 3.7- Техническая характеристика трамбовочных машин
Марка машины |
Масса рабочего органа, (т) |
Площадь поверхности рабочего органа (м2) |
Высота падения рабочего органа (м) |
Скорость движения машины, (км/ч) |
Глубина уплотнения, (м) |
ДУ-12Б |
1,3 |
1 |
1 |
0,1…0,3 |
0,8 |
ДУ-12В |
1,3 |
1 |
2 |
0,1…0,3 |
1,2 |
Практическая работа № 6
Выбор и комплектование машин для уплотнения грунтов
Исходные данные
Для требуемого объёма работ осуществить выбор и комплектование машин для уплотнения грунтов и дорожных материалов.
Порядок выполнения работы
1. Используя исходные данные по варианту заданий (таблица 3.8), произвести согласно рекомендациям в п.3.2 выбор типа и параметров уплотняющей машины. Привести схему выбранной машины и ее параметры.
2. Осуществить расчёт производительности выбранной машины по формулам (3.7 и 3.9).
3. С учётом исходных данных рассчитать требуемый темп работ по формуле (3.4).
4. По исходным данным выбрать целесообразное количество смен в сутках.
5. Определить требуемое количество машин по формуле (3.6).
Таблица 3.8 – Исходные данные и варианты заданий
№ варианта |
Вид уплотняемого материала |
Протяжённость полосы захватки уплотняемого материала (ℓз), (км) |
Ширина полосы уплотняемого материала, В, (м) |
Толщина уплотняемого слоя материала hсл, (м) |
1 |
Глинистый грунт |
По формулам (3.1 …3.3) |
15 |
0,40 |
2 |
Связный комковатый грунт |
-- \ -- |
10 |
0,20 |
3 |
Асфальтобетонное покрытие |
-- \ -- |
10 |
0,10 |
4 |
Малосвязный грунт |
-- \ -- |
20 |
0,50 |
5 |
Тяжёлый суглинистый грунт |
-- \ -- |
8 |
0,8 |
6 |
Щебёночное основание |
-- \ -- |
12 |
0,35 |
7 |
Связный грунт |
-- \ -- |
15 |
0,25 |
8 |
Асфальтобетонное покрытие |
-- \ -- |
15 |
0,15 |
9 |
Гравийное основание (прочное) |
-- \ -- |
14 |
0,2 |
10 |
Тяжёлый суглинистый грунт |
-- \ -- |
10 |
1,2 |
Таблица 3.9- Пределы прочности грунтов при укатке (σр) , МПа
Грунты |
Катки | |
с гладкими вальцами |
пневмоколёсные | |
Малосвязные песчаные, супесчаные, пылеватые |
0,3-0,6 |
0,3-0,4 |
Средней вязкости (суглинистые) |
0,6-1,0 |
0,4-0,6 |
Высокой связности (тяжело суглинистые) |
1,0-1,5 |
0,6-0,8 |
Весьма связные (глинистые) |
1,5-1,8 |
0,8-1,0 |
Таблица 3.10-Допускаемые значения контактных давлений при укатке различных материалов, МПа
Вид уплотняемого материала |
В начале уплотнения |
В конце уплотнения |
Щебёночное основание |
0,6-0,7 |
3,0-4,5 |
Гравийное основание |
0,4-0,6 |
2,5-3,0 |
Асфальтобетон горячий |
0,4-0,5 |
3,0-3,5 |
Грунт, укреплённый цементом |
0,3-0,4 |
4,0-5,0 |
Грунт, укреплённый битумом |
0,3-0,4 |
1,0-1,5 |
Таблица 3.11-Модуль деформации уплотняемых материалов (Е0) , МПа
Вид уплотняемого материала |
Модуль деформации |
Связные грунты |
15-20 |
Несвязные грунты |
10-15 |
Щебёночные и гравийные основания |
30-100 |
Асфальтобетонные смеси |
30-80 |
Выводы по работе ______________________________________________________
_______________________________________________________
Контрольные вопросы к практической работе № 6
1.Дать характеристику укатки.
2.Как осуществляется процесс трамбовки?
3.В чём особенности виброуплотнения?
4.Где используются пневмоколёсные катки?
5.Как осуществляется процесс уплотнения кулачковыми катками?
6.В каких случаях используются катки с гладкими вальцами?
7.Охарактеризовать область применения вибрационных катков.
8.На чём основан эффект уплотнения трамбовочных машин?
9.Дать характеристику технологических схем при уплотнении материалов.
10. Как определить часовую эксплуатационную производительность пневмоколёсных катков.
11.Как осуществить выбор кулачковых катков?
12.Как рассчитать потребное количество проходов кулачковых катков?
13. Как определить часовую эксплуатационную производительность катков с гладкими вальцами?
14.В чём заключается методика расчёта вибрационных катков?
15.Как рассчитать массу трамбующей плиты?
16.Как определить необходимое количество проходов трамбующих машин?