Призначення

Для гальмівних систем та механізмів повороту гусеничних машин, а також для гальмування елементів планетарного редуктора у коробках передач. У колісних гальмівних механізмах не використовуються через великі радіальні навантаження, низький рівень плавності гальмування та складність регулювання зазорів між стрічкою та барабаном.

Рис. 5.45. Зразки дисків гальмівних механізмів коліс

Рис. 5.46. Роз’ємний диск гальмівного механізму колеса

Рис. 5.47. Гальмівний диск з вінцем та виступами для визначення кутової швидкості обертання колеса системи ABS (Anti lock Braking Systems)

На диску (рис.5.47) розташовано вінець з зубцями, які дозволяють забезпечити роботу датчина Холла під час буксування колеса.

5.2. Гальмівні приводи систем

Гальмівний привід - це поєднання різних пристроїв для передачі зусиль від їх джерела до гальмівних механізмів та керування ними в процесі гальмування.

Привід гальмівних механізмів може здійснюватись з використанням електронних систем керування водієм або у автоматичному режимі.

Робоча гальмівна система приводиться в дію натисканням ногою на педаль гальм, або рукою на важіль гальм в автомобілях з штурвальним та важільним керуванням. Гальмівні системи причепів, напівпричепів приводяться в дію гідравлічним, пневматичним способом або електричним сигналом, що поступає від автомобіля-тягача в момент початку гальмування.

Деякі причепи до легкових автомобілів обладнані інерційною системою гальмування, яка спрацьовує при накочуванні причепа на гальмуючий тягач.

Запасна гальмівна система, у разі виходу з ладу робочої, працює від приводу робочої гальмівної системи, якщо вона являється складовою частиною робочої гальмівної системи.

Стоянкова гальмівна система може приводитись в дію від зусилля руки механічним або електричним способом.

Призначення Слугують для швидкої, ефективної пропорційної передачі зусиль (сигналу) від органу керування водія до коліс. Вимоги

Простота конструкції, легкість та надійність приводу, малий час спрацювання, високий коефіцієнт корисної дії, пропорційність передачі привідних зусиль, можливість розподілу привідних зусиль між передніми та задніми колесами або можливість передачі гальмівного зусилля на одно із коліс в антиблокувальних гальмівних системах з стабілізацією руху, забезпечення безпеки гальмування, тобто наявність двоконтурних приводів, можливість використання електронних автоматичних систем гальмування, можливість застосування гальмівних систем що акумулюють енергію гальмування, низька собівартість виготовлення та простота обслуговування.

Класифікація

- За джерелом енергії, яка приводить в дію гальмівні механізми, та за робочим тілом, що передає зусилля від водія до гальмівних механізмів:

1. Механічний. 2. Гідравлічний. 3. Пневматичний. 4. Електричний.

5. Комбінований. 6. Сил інерції причепів (накочування).

- За способом керування: Автоматичне та неавтоматичне.

Двоконтурний гальмівний привод дозволяє підвищити рівень надійності роботи гальм.

Двоконтурності пневматичних гальмівних приводів досягають, застосовуючи подвійні та потрійні захисні клапани.

Для забезпечення ефективності гальмування, застосовують, регулюючі пристрої гальмівних систем, які обмежують гальмівне зусилля у задньому мосту, або виключають блокування коліс. Антиблокувальна система, система стабілізації руху та інші обов’язково включають у конструкцію датчики, пристрої керування, виконуючі механізми та систему живлення і останнім часом застосовується все більше.